一场“大个子对小个子的博弈”开始由明刀明枪转变成为没有硝烟的暗战。我们先来看两则消息：

　　一则是近日有消息称，德尔福公司等一批欧美零部件厂商停止向奇瑞公司供货，奇瑞因此陷入缺货状态；另一则是今年4月份在上海国际车展上亮相的上汽通用五菱生产的乐驰，一再推迟上市时间。到如今，尚无准确上市日期的说法。

　　这两件事情是否有着内在的联系呢？有一点可以肯定的是，双方素无过节。但奇瑞和德尔福均对已经存在的停止供货事实作出了否定的对外口径。其中的蹊跷不能不令人有所联想———作为零部件供应商，无法不重视快速增长的中国市场，况且奇瑞也并非一个小到可以忽略的角色。如此只有一个推论：断交能给德尔福带来更大利益。

　　德尔福其前身是由通用汽车逐渐分离出来的零部件集团。目前，德尔福65％的营业额来自通用汽车。由此看来，断交事件开始明朗化了———因为奇瑞与通用是有过节的。其“导火索”就是奇瑞QQ，外型酷似大宇曼蒂丝。与此同时，上汽通用五菱也准备推出原型来自该车改进型的一款乐驰新车。更要命的是QQ高调出场，以4.98万元的价格抢占先机，通用对此大为光火。市场层面曾经传出二者要对簿公堂之说，但时至今日并未兵戎相见。究其原因，主要是侵权认定太难。

　　通用汽车打官司太难，不打又愤懑难平的两难，业界传出德尔福停止与奇瑞的合作。尽管谁也不能妄加猜测为什么会有此巧合，但这个巧合的确有其蹊跷之处。