由于市场需求“水涨船高”，今年1－5月，成都车市中高档轿车销售全线飘红，从1．8升的宝来、帕萨特到2．0升的雅阁、君威、中华、索纳塔，再到2．4升的雅阁、中华、2．5升和3．0升的君威，都创造了销售记录。让我们活剥其中部分热车，品尝品尝。

　　老瓶新酒：宝来突飞猛进

　　今年1－5月，宝来在全川卖了1647辆，在2002年基础上同比增长了257％。一汽大众西南商务代表处向我们披露了宝来的战绩。

　　其实，今年1月份宝来在川只卖了32辆，比去年同期的88辆还不如。但2月份便开始急起直追，迅速攀升至275辆，3月、4月连续改写百位数字，5月份前20天即已达到310辆的销售业绩，肯定又会刷新4月份的记录。

　　回首2002年，宝来刚刚上市时，其紧凑型的车身和以驾驶者为主的理念尚未被广大消费者接受，而帕萨特、风神蓝鸟、雅阁2．0等竞争车型对宝来构成了很大威胁，“驾驶者之车”上市前几月未见异军突起之象。时移事易，宝来作为“中国驾驶者之车”的独特定位、其制造工艺和发动机的优越性能，赢得了消费者的赞誉，去年下半年才开始一路高歌。今年初，老对手不断推陈出新，新对手又增加了中华、威驰等杀手，堪称“老将”的宝来又遇到了“新问题”。面对强手如林的车市，4月初宝来审时度势推出长达两个月的“Ｂ”计划，巧借经销商之手打了一场不露声色的“价格战”，再次巩固了其中高档销量冠军的宝座。

　　（画外音：宝来就是宝来，是中国第一辆驾驶者之车。这个独一无二的定位不能改变，变了就不再是宝来，就会丧失个性。有人认为乘坐宝来的舒适性不如同级车型，但一个优点和缺点都很突出的人往往比一个优点和缺点都不突出的人更讨人喜欢。其实对车也是如此。）

　　洗心革面：雅阁不敢接单

　　今年初，广州本田先后推出从内到外全新设计的第七代雅阁2．4和2．0升车型，随即在全国市场惹出一场经销商“加价风波”。历尽“风波”之后的新雅阁是否降温了呢？广州本田在蓉的三家特约经销商的回答是否定的。

　　广本三和店的老总马先生告诉记者，广州本田今年能够给每家4Ｓ店的新雅阁轿车大概不到400辆，这些指标已经被消费者全部定下，目前已经结束定车。广本港宏店老总杨先生称，该店从4月初开始敞开接受新雅阁2．0的订单，都是全款预订，结果一个月就订了200多辆，现在只敢让消费者登记，哪敢再订了，订了也交不出车来呀，到时候还给自己惹麻烦。去年才开业的广本锦泰店销售经理王先生则透露，从新雅阁上市前夕至今，该店也已接到近400辆定单，如果客户现在交款订车的话，起码要等到12月份才能提到车。由于买不到新雅阁，对广州本田汽车情有独钟的消费者甚至爱屋及乌，临时改买没那么紧俏的广州本田多功能轿车奥德赛。

　　（画外音：对那些钟情新雅阁的消费者而言，加价已经不再是问题，问题是现在哪里买得到。这就是市场经济，供求关系决定价格波动，有什么办法呢？）

　　概念先行：君威全面走俏

　　前任大别克急流勇退后，凝聚着东方哲学和美学思想的新别克———君威以一种“君临天下”的气魄闪亮登场。善于创造概念、演绎概念的上海通用创造了新的汽车“神话”。

　　据上海通用汽车4Ｓ中心成都吉翔汽贸销售经理宋女士介绍，别克君威从2．0、2．5到3．0全系车型一经上市即受到追捧，到目前为止该公司已接订单500多辆。已交了全款的用户一般都要排队等上三四个月才能提到车，部分车型（如大排量）最快也要两个月才能提车。上海通用另一家4Ｓ中心四川港宏的销售情况大致相同，现在交全款要等到9月份才能提车。来自两家经销商的信息表明：售价27万多元的2．5升豪华版君威ＧＬ由于价格适中、配置齐全，走势最为火暴，而2．0升君威在二级市场最受欢迎，售价38万元的3．0升君威买家则相对较少。港宏汽车销售经理谭女士就此认为，“消费者的眼睛是雪亮的”，性价比越好的车绝对越好卖。

　　（画外音：目前上海通用每天两班赶造君威，但为什么供求矛盾仍然如此突出呢？可能是因为部分车型重要部件进口受配额许可证限制造成的。如：2．0升君威的发动机是欧宝的原配，而变速箱则是瑞典版绅宝的原装件。）

　　胸有成竹：索纳塔悠着走

　　当北京市政府正准备重振汽车制造业时，北京汽车和韩国现代联姻了，其第一个“娇娃”索纳塔可谓生逢其时。虽然早在2002年10月就正式下线，可通过授权经销商进入成都车市却是12天以前的事情，而在如此短暂的时间内，该车的订单已排到了7月份。索纳塔，一出生就又有些“反常”。

　　来自四川首家北京现代4Ｓ中心———四川华驰汽车的消息称，5月14日首批索纳塔抵蓉后，到5月20日所接订单就完成了5月份的销售，此后两天内6月份的计划就全部完成，并开始预订7月份的车。该公司副总经理杨先生称，索纳塔两种排量5种车型都受到欢迎；原以为2．0升的车走势最好，结果售价26万多元的2．7升6缸车型最为走俏，简直出乎经销商的预料。杨先生认为，该车之所以最受欢迎，主要原因还是性价比：2．7升的排量，手动／自动一体化变速箱，天窗，自动巡航，对于一辆中高档轿车而言，还能有什么更多要求呢？

　　（画外音：北京现代不会为索纳塔的市场发愁，因为仅北京市场就够忙乎的：7、8万辆出租车要陆续更换，政府要定点采购，2008年奥运会要专用车，这些就够北京现代满负荷生产两三年的。今年北京现代原计划年产3－5万辆索纳塔，但到现在只生产出1万辆左右，估计是在为下半年伊兰特的出世做生产准备。） 本报记者冉泽勋

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　　车商话说“消费的井喷”

　　今年以来中高档车一路高歌，雅阁、君威、宝来、新蓝鸟、中华、ＭＡＺＤＡ6、福美来等全线飘红，都有不同程度的增长。业内人士认为，中国中高档车的消费井喷发生了！

　　上海大众西南销售服务中心李先生：

　　今年1－2月份，帕萨特在川的市场表现走势平平，月销量300多辆，3月以后开始走高，4月份跃上400辆台阶，总体而言比去年同期增长30％以上。中高档轿车市场需求明显在增长。

　　成都三和奥迪店销售总监吴应斌：从本店销售情况来看，今年前5个月奥迪全系车型已经完成全年销售计划。属于中高档范围的奥迪1．8Ｔ、1．8和2．4升车型占其中70％。我们感到，中高档轿车的需求与去年同比增长1倍以上——这个市场真正启动了，这是由中国宏观经济条件决定的。

　　风神汽车港宏4Ｓ店总经理陈斌：

　　去年全年我们销售蓝鸟300辆，今年一季度就完成了300辆，平均每个月都能走100辆。新蓝鸟的成功在于，当市场需求不断增大时，厂家提供的生产和商品流通能够及时满足这种需求。风神汽车的产能看来没问题。

　　广州本田港宏4Ｓ店总经理杨锦：

　　我认为，中高档轿车需求大增主要有几个方面原因：一是整体消费水平水涨船高，消费汽车的价位档次在不断提升；二是消费观念在改变，部分消费者从原来仅满足于代步工具上升到追求驾乘的舒适性；三是同品牌进口车与国产车之间的差价仍然保持在40％－50％左右，买主比较现实了；四是目前厂家大都在集中拼抢“10万元”、“15万元”这两个区间的市场，而20万元以上区域还处于相对“松弛”的地带。这些因素加起来，就出现了消费的“井喷”现象。