今年对汽车工业来说，出现很多过去很少有过的影响因素。如：

　　1.发生非典，对轿车发展具有相当影响力；

　　2.新车一个接一个提放市场，主要是轿车、SUV、MPV车种，据不完全统计已有40种型号；

　　3.降价成风，不少车型已达到几年前预想的家用轿车价格水平，正在提前与国际接轨；

　　4.汽车贷款和服务业发展势头良好；

　　5.3C认证的开展；

　　6.进口车辆的冲击没有预想那么大；

　　7.汽车股市可圈可点；

　　8.个别城市出台对旧车新限制，促进车辆的更新加速；

　　9.国民经济增长仍将保持原计划水平；

　　10.就汽车产业政策之风，已先期产生影响力。

　　今年汽车的需求预测：

　　项目（万辆） 合计　 重货 　中货 　轻货　 微货

　　02年合计 　324.8 　　24.5 　　16.4 　52 　　14.7

　　03年上半年 202.8 　　14.2 　　6.9 　　32　　 6.6

　　03半年预计 211.2 　　15　　　 6 　　32　　 6.5

　　03年全年预计 415　 29.2 　　12.9 　　64 　　13.1

　　03年增长%　 27.2 　19　　　 21.6 　23　　　 -10.6

　　项目 　　大客 　中客 　轻客 　微客 　轿车

　　02年合计 1.7　　 6.5　　 33.3　　 63.1　 112.6

　　03年上半年 0.76 　2.4　　 20.4 　　35.2　 84.3

　　03年下半年预计 1 2.8 　24　 30　　 9　　　5

　　03年全年预计 1.76　 5.2 　　44.4　 65.2　 179.3

　　03年增长%　　 5.6 　-19.7 　33.4 　3.3　　 59.5

　　今年汽车市行特点主要是：

　　轿车增幅可能仍相当的高，但各种车型之间是很不平衡的，轿车市场雄群纷争局面正在形成，所谓过去的主导产品地位已经动摇。个别新车一上市就遭到冷遇，这说明我国的轿车市场进入一个新的调整期。

　　进口车维持在上半年局面，总量继续上升。一季度2.8万辆，二季度3.5万辆，全年预计达到14万辆。品种趋于高档化。去年单车平均CIF价为2.3美元，今年1-5月为2.56万美元，进口车冲击力有所减弱。

　　轻客，轻货有明显增长，过去农村和城郊多用农用车，现在正为轻客，轻货所替代，同时也说明私人购车和私人车营运方向的倾向性。如果加上SUV和MPV热销因素，更能对轻客提供良好的市场空间。

　　重货仍继续迅速增长，主要是公路建设发达，物流趋向合理化，以及公路上的限超载措施的有效性。

　　中货、中客产销量急速下降，这属于我们期待的一种现象，这和我国以及国际汽车产品结构调整方向是一致的。

　　微客和微货仍继续下降，这主要由于运输环境不断改善，车种可选择很多，而比较起来，微车的实用性差。

　　总之，影响今年车市行情各种因素，有正面的，也有负面的，还有许多不确定性。但我国的汽车市场正逐步地走向成熟化。扩大需求，这时发展新型的汽车产业非常重要。

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