甲壳虫成长轨迹

　　1.设计师弗迪南·波尔舍于1931年画出了甲壳虫的草图，1935年制造出第一辆样车。

　　2.10年后，第100万辆下线。

　　3.“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”。

　　4.大众汽车的广告公司在60年代末打出了堪称经典的广告“全世界都喜欢德国的这个”。此言当然是名不虚传：当时甲壳虫早已成为了德国在世界各地的“使节”，它连续十几年是美国人最受欢迎的进口车。1967年，它甚至在南太平洋的小岛国———瑙鲁纵横驰骋。

　　5.甲壳虫的经典外形，永远不变。大众汽车在60年代的另一则广告中称“有的外形不可能再改进了”，画面上是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋。1978年德国生产的最后一辆甲壳虫下线，声称：“我们将保持这个外形，直至最后”。

　　甲壳虫在中国

　　虽然甲壳虫以“全球车”著称，曾经在20个国家和地区实现本土生产，但很遗憾的是，迄今为止，甲壳虫的“有生之年”没有实现“中国造”。在北京街道上偶尔驶过一辆进口的甲壳虫，经常会因为“稀有”而让人们注目半天。这辆在国外因为普及而有“全民车”之称的甲壳虫，在中国还是高不可攀的高档车。

　　因为汽车工业起步晚，中国没有赶上甲壳虫的辉煌时代。值得庆幸的是，我们拥有了高尔夫。2003年，一汽大众引进德国第四代高尔夫在国内投产上市，标志着中国的汽车业已经跟上了世界的脚步。在怀念甲壳虫的同时，我们可以相信，在之后的几年内，中国的街道上奔驰的将不再是清一色的老桑塔纳、老捷达，而是会有更多“全球同步上市”的新车型。