美国汽车市场上的新车销售打折大战如今开始蔓延到欧洲了。在法兰克福国际车展开幕前一周，经销商们已经难以将那些旧款车型脱手了。到明年早期，几乎有30款新车型在欧洲市场投放。汽车厂家们因此觉得压力顿增，不得不把旧款车型作为特供商品抛售。

　　德国汽车工业协会主席伯昂特·戈特沙尔克说：“顾客们快成太上皇了。”汽车厂家们不断加大降价、赠油和无息信贷来拉动销售。对于业内专家们来说，类似这种价格大战在德国汽车市场上从未发生过。这导致了汽车业务利润的下降。一些整改的成果也面临化为泡影的危险。戴姆勒-克莱斯勒董事于尔根·胡伯特认为，欧洲汽车市场正在步美国市场的后尘。现在为了销售一辆车，美国汽车厂家们要为客户平均贴上4000美元的价格优惠。当德国的厂家们开始退还增值税或者给新车赠送1000升汽油时，那就离美国的状况不远了。

　　一个不愿意透露姓名的汽车企业领导人估计，这段时间在德国每销售一辆新车平均的折扣大约是2000欧元。与去年相比，厂家们的促销翻了倍。

　　面对经济状况不景气，没有哪家欧洲的汽车公司敢放弃促销，如降价和特别信贷等。大众总裁伯昂特·皮舍茨里德抱怨说，好几个月来，企业们都在攀比打折。

　　多年来，德国的汽车市场一直形成这种形象，顾客们主要在乎的是技术上的细节和大马力，而不是在价格上斤斤计较。这种时代看起来一去不复返了。对于顾客来说，已经习惯性地等待越来越高的价格大战。WESTLBPANMURE的汽车分析师阿昂特·埃林霍尔斯特说，“现在只有很少的车型不需要价格优惠来销售了。”

　　打折和市场需求下降对于美国汽车厂家们的打击颇大，这一点从半年的总结数据就可以看出来：通用的利润明显下降，克莱斯勒甚至亏损。在欧洲，价格压力也对企业的收支结算影响日益明显。福特从4月份到6月底亏损，大众在第二季度利润下降。只有顾客们很开心，因为花的钱少了。

　　促销对于美国的汽车企业从来没有像今天这样代价巨大。7月份，按照市场研究公司AUTODATA的结论，每辆新车的现金优惠和信贷补贴达到了4000美元。而且，美国厂家门继续在进口车品牌方面失去市场份额。

　　在欧洲，打折大战因为汽车市场萎缩而在今年夏天升温。与去年同期相比，今年上半年的销售下降了1%。吕尔廷根的汽车经济研究所的卫力·狄耶茨说，销售问题比较大的厂家采用很大的折扣来吸引顾客。

　　德国汽车工业协会主席戈特沙尔克认为，明年的汽车市场将会复苏，很多厂家的打折和信贷优惠是一条错误道路，他们将很快离开这条路。POLK行销系统市场研究所的托马斯·马威克甚至乐观认为，厂家们将回到正确的道路上去。随着新车型推出和期望的市场复苏，打折大战可能会在法兰克福国际车展后缓和。