本田首款柴油引擎“CTD-i”。皮带的运转看起来很复杂，但最近已经是再普通不过了

从2000转开始产生340N·m的最大扭矩

“CTD-i”采用的带可变喷嘴的涡轮增压器

　　【日经BP社报道】本田在第60届法兰克福汽车展上公开了该公司的首款柴油引擎“CTD-i”。配备了德国博世公司生产的第2代共轨系统，排量为2.2L，最大功率为140PS（103kW），最大扭矩为340N·m。计划配备于本田“雅阁”和“雅阁旅行者”面包车上，2003年底上市。

　　该引擎为4阀的DOHC，配备带中央冷却器的涡轮增压器。压缩比为16.7。体积小且耐高压的缸体利用本田自主开发的制造方法“半固态成形铸造法”生产。这种方法是指给半固态铝合金加高压，然后浇注到模具中，利用这种技术能够将缸间壁的厚度控制在仅3mm左右，引擎全长也与汽油引擎相同。

　　此外，该公司在“高智能化燃烧控制”技术方面优化了燃烧室，采用了连续可变涡流控制阀和带可变喷嘴的涡轮增压器等。结果，不仅符合欧IV排放标准，而且体积小，重量轻，且控制了噪音和振动。（记者：田知本 史朗 发自法兰克福）