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条条奇路盘中藏--上海大众试车场探秘
2003年08月06日11:54    来源:SOHU汽车
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  一只椭圆形的“盘子”内藏万千锦绣,为网罗世界上千奇百怪的特殊路况,花费了相当于2个东方明珠电视塔的投资,前前后后打造了4年。这就是上海大众斥资12亿元兴建的亚洲一流专业轿车试车场,不仅为国产轿车与国际技术对接探路,更为上海重大工程攻克软土沉降等诸多难题提供新路。

  一小时踏遍奇路

  条条大路通罗马,虽说轿车天生会跑,但还是要在专业试车场学“走路”。一款新车在投放市场前,至少要通过10万公里以上的严格专业测试。如今,上海也有了国内唯一的轿车专业试车场,采集了几乎世界上所有的轿车行驶道路标本,专业试车员一小时内就可完成踏遍“万水千山”的神奇之旅。首先要走的是强化测试道就有15种特殊路面,有拱形不平整路面、比利时路面、“搓衣板”路面、盐水通道、铁路岔道、“驼背”弯道、横枕木、坡度测试道、坑洼道路、“薄饼”障碍测试道、泥泞道路、转向测试道、斜线坑洼测试道等等,光听名字就让人够晕乎的了。轿车驶过“驼背”弯道时,由于地面落差较大,乘坐者就像被安上了弹簧,颠簸幅度十分强烈。过盐水通道时车窗外水花四溅,这主要是为了整车的防腐能力。新车要“学步”,还要通过高速环形跑道、制动试验路、动态试验坪、耐久试验路等一大段征程,有的路面设有纵向、横向的波纹,有的都是大石块路面,故意“刁难”新车在逆境中求生存。制动道上的全轮驱动瓷砖路面上还喷洒大量水流,“过关”新车如履薄冰,旁人看了都替它捏一把汗。

  “千层糕”垒就山坡

  在上海试车场有个制高点,就是一座人造山坡,主要是用来测试轿车爬坡性能。但这山“假”得彻底,连黄土都用得不多,而且内藏许多玄机。由于受古河道,暗浜影响,试车场内软土层分布不均,各测试路段荷载分布差异很大,经多方专家“会诊”后采用了国内首创的柔性结构路面,建这个高坡时打造了大量砂井,先期预压加快排水固结,同时打入许多方桩并进行二次堆载,在缩短施工周期的同时,还使沉降速率得到有效控制。有趣的是,为防止沉降山坡内还藏了许多层进口的工程泡沫塑料,既减轻了重量又防止了沉降,活脱脱一块“千层糕”。专业试车场需要的是硬碰硬,却能在上海软土层上“扎根”,其中技艺令国外专家都刮目相看。难怪柔性结构路面的解决之道,很快“移植”到上海高等级公路建设,因沉降问题而造成的“车子跳、上海到”现象也就销声匿迹了。

  大圆盘“飞檐走壁”

  上海试车场最“危险”的地方,当属直径为200米的“大圆盘”,这是用于轿车绕行试验、制动试验、离心试验、躲避试验和安全训练制动道的动态试验坪。在高速环道上飞奔的轿车最高时速超过200公里,与水平路面成40度倾斜,简直在玩“飞檐走壁”的绝技。在成为“飞车英雄”前,轿车还要在“梅花桩”间原地急速打转跳“圆舞曲”,这也是高难度动作。值得骄傲的是,这一“大圆盘”平整度为0.05%,德国专家在检验它的时候就地扔下一把长直尺,只要差值超过2毫米都得返工。好在上海大众特地邀请全世界唯一一台桥式摊铺机帮忙,一气呵成造就了这条神奇环道。

  轿车,高速,奇路,三者结合很容易让人想到噪音。其实,占地1.44平方公里的上海试车场,给人第一眼的感觉像是高尔夫球场。为隔断噪音,巨“盘”四周镶嵌了一重重绿色“花边”,栽种树木的面积比上海植物园还大。这个具有国际水准的试车场,可使中国汽车工业与世界汽车“巨头”,在同一技术平台上共奔驰。

  

 
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