美国联邦调查人员在上周二表示，出于节约能源的考虑，底特律正在逐步减低汽车的重量。而这也导致了越来越多的交通事故死亡，特别是小型车方面。

　　国家高速公路交通安全管理局说新的研究已经证实了事务局和其他人的一些看法：除非皮卡和运动型跑车在撞击过程中对小型车辆的冲击减小，大排量卡车的驾驶者将比节能轻型汽车的拥有者更安全。

　　事务局发言人Rae Tyson 说这项研究是为NHTSA新的节能标准和撞击标准的侧面效应服务的。

　　虽然一些环保主义者担心这项研究会被汽车制造商利用以帮助他们规避更严格的节能标准，Tyson表示调查结果不应该被理解为节能和安全是相互对立的这一观点，她说：“对SUV和轻型卡车而言，节能是不用以安全为代价的。”

　　新的调查结果和事务局1997年的调查是相背离的，后者表面汽车重量的降低并不会引起危及生命的危险。NHTSA的工程师们一直以来就十分怀疑这个调查所使用的方法以及得出的结论。

　　新的研究显示：

　　—— 对于重达5000磅极其以上的重型卡车和SUV而言，其重量每降低100磅，就可以在一年中挽救数百条生命。

　　——对于重量小于5000的卡车和SUV以及大多数客车来说，重量的下降就意味驾乘者危险的上升。

　　——大多数的节能汽车和许多及其便宜的车――小型车，其危险程度是中小型SUV的2倍，小型货车的4倍。

　　—— 在所有最重的皮卡与SUV的撞车事故中，83％的危险发生在较轻的一方。

　　调查还表明当重量超过3870磅的卡车较少100磅的重量时，在翻车事故和与固定物品撞击事故中，其危险系数上升3％。但这个数字远远小于因此在卡车与其他轻型车撞车事故中所挽救的人数。

　　调查证实了汽车制造商们长期以来的一种认知, 汽车制造商联合会的发言人Eron Shosteck说：“小尺寸以及轻重量的汽车对安全有负面的影响。”

　　但是前NHTSA公民部门的行政官和执行理事Joan Claybrook说：“NHTSA的调查是建立在对重量差异在100磅的汽车的安全记录的比较上的，他忽略了其安全设计的不同。而有调查显示安全设计远比重量更有意义。”

　　编译Silina

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