随着上海通用、广州本田、上海大众相继推出“别克”、“雅阁”、“帕萨特”车型，在进口轿车市场引发的一个“连锁反应”就是，３０万元以下的进口车市场越来越小。不少进口车经销商接受记者采访时认为，３０万元以下的进口车，其性价比实际上不如２０万元到３０万元之间的国产中高档轿车。不过，以目前国产轿车市场的产品种类来说，仍然相当有限，一些追求个性消费的白领仍然追捧进口车型。

　　开心果——欧宝欧捷利

　　试车时间　２００３．０１．０６

　　试车手颜宇鹏

　　欧宝欧捷利是一部令人开心的小车，开心不仅来自它那年轻可爱的外表、精巧的多功能设计、周全的配备、扎实的做工，还有进口小车中最低的１５．５万元车价（现在已经降价３万５千元，为１２万元）。

　　开心的内外装

　　欧捷利车长３．５米，宽１．６２米，占地面积小，但车高却达１．７米，是注重空间利用率的设计。内饰设计与外形一样，以开心可爱为大原则。

　　多用途是欧捷利的卖点，后排座椅可以轻易向前放倒，而且座垫自动向下潜滑，使靠背与后地台完全平坦，装货、睡觉都不成问题。前排有非常多的储物格，乘客座椅的底部有抽屉。可调高矮的驾驶座、后座可调的头枕、尾厢行李固定网，都体现出欧捷利对细处处理的高标准。

　　精细发动机

　　欧捷利的１．２升ＥＣＯＴＥＣ发动机，它在各个转速段里都非常的平滑。

　　动力方面，配上５前速手动变速的欧捷利，有比较特别的个性。发动机中低转扭力一般，以日常方式驾驶，两千多转就换挡的话，它的动力表现平平；但如果采用高转速换挡的方式，当发动机超过４０００转，后段爆发力便开始涌现。

　　硬朗骨架

　　操控也能配合动力的性格，悬挂调较偏硬，日常路面的吸震表现可以接受，只有遇上大凹凸的时候，才感觉到它的硬朗。但硬悬挂令车子高速行驶更为稳定，在公路上变线和转弯时，车身摆动都不会令人不安。

　　欧宝欧捷利技术参数

　　长／宽／高ｍｍ）３５００／１６２０／１６６０

　　发动机排量（Ｌ）１．２升

　　最大功率（ｋｗ／ｒｐｍ）　５５／５６００

　　最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）　１１０／４０００

　　平均耗油（Ｌ／１００Ｋｍ）　６．５

　　０到１００公里加速（Ｓ）　１３．５秒

　　最高时速（Ｋｍ／ｈ）１５５

　　行李舱最小／最大容积（Ｌ）　２４０／１２５０

　　诚实稳重——斯柯达康比

　　试车时间　２００２．０４．２２

　　试车手高晓宁

　　行李厢又大又深

　　斯柯达康比后尾厢空间很大，标准有４２６升，后座椅可以折叠平置，整个后备舱空间达到１２２５升，可以放置大型的物件。４·２２２米的车身长度比两厢的法比亚加长了２０多厘米，保证了康比有宽敞的乘坐空间。

　　超车够力

　　本次测试的车辆为１·４升自动波车型，起步后从０—４０公里的区间里，加速平顺但动力表现一般。康比的自动波箱采用了大众的第三代波箱，转挡非常平滑顺畅，如果不看转速表，根本没有换挡的感觉。

　　但康比在４０—１００公里时速区间内的加速表现是令人满意的。在超车时轻踩油门，可以很容易的将车速提升，不会出现在超车时并行的尴尬。

　　高速行驶沉稳

　　康比的稳定性和避震性能在同类型车中应属中上水平，在高速行驶时没有发飘，方向盘手感很沉，给人很强的信心。在行驶过程中，底盘对震动过滤很好，在通过不平整路面时，车内震动不突兀。

　　掉头轻松

　　虽然是旅行车，康比的转弯半径只有５米左右，并且车辆路感灵敏准确，方向盘由于采用了电子液压助力转向系统，操控非常自如。

　　遗憾的是，在行驶过程中，由于旅行车的车型，车厢密闭程度相比轿车略逊一筹。

　　斯柯达康比技术参数

　　发动机排量（ｃｃ）　１，３９７

　　最大功率（Ｋｗ／ｒｐｍ）　５０／５，０００

　　最大扭矩（Ｎｍ／ｒｐｍ）　１２０／２，５００

　　前悬架：带螺旋弹簧和压紧式减震器的麦弗逊悬架

　　后悬架：带双叉臂稳定杆扭力梁式后桥，独立的螺旋弹簧和充气减震器

　　长／宽／高（ｍｍ）　４２２２／１６４６／１４５２

　　前制动：单活塞，浮式卡钳，内部通风盘式

　　后制动：鼓式，平衡式双蹄

　　轮胎１８５／６０Ｒ１４

　　转向直径（ｍ）　１０·４８

　　０—１００公里加速时间（ｓ）　１３·５

　　城市条件油耗（Ｌ／１００ｋｍ）　９·８

　　成熟车型年轻面孔——本田思域

　　试车时间　２００２．１１．１１

　　试车手　高晓宁

　　体积微增空间适用

　　现在国内的２００３款思域是从土耳其引入的。从整车尺寸来看，２００３款思域的长、宽、高分别是４４６０ｍｍ、１７１５ｍｍ、１４４５ｍｍ，加长了２５ｍｍ，加宽了５ｍｍ，但矮了５ｍｍ，这样的改变表明了现代汽车的一个趋势，就是各个级别车型的外形都在不断地扩张。

　　思域车头给人的感觉比较短，有利于驾驶者看位，特别对于女性车主来说，十分方便。

　　外形内饰设计平实

　　２００３款思域的外形没什么变化，内饰简洁而实用。安全配置方面，思域备有前座可调式预张紧三点式安全带，前排有双安全气囊，刹车配有带ＥＢＤ的ＡＢＳ刹车辅助系统，电子动力转向ＥＰＳ系统，还有标准儿童座椅系统，这些装置都为家庭乘员提供了有效的安全保障。

　　发动机中段发力

　　本次记者试驾的车型配置四前速自动波箱。启动车辆，车辆怠速时非常宁静，轻踩油门，动力并不是很明显涌出，当转速达到３０００转左右时，动力输出才明显增强，深踩油门，转速迅速上升，并有一定的推背感。整个过程当中，发动机与波箱的匹配平顺，加速跳挡十分顺畅，此外，记者还发现，思域一二挡的行程相当长，在二挡时，就已达到１００公里（注：０—１００公里加速厂家所公布的数字是１１．３秒）。

　　操控轻松灵活

　　由于经销商要求厂家将原厂的１８５轮胎升级为１９５轮胎，车辆的行驶稳定性大增。同时，思域的转向系统轻盈、灵活，从左到右打尽方向盘是２．５圈，使得车子能应付各种大小弯角，特别是停车或调头，更觉轻松方便。

　　在虚拟绕桩测试当中，记者先以４０公里时速打方向盘，车子走向精确，表现平稳车架表现相当硬实。在舒适性方面，路过不平路面时，从传递上来的震荡车架也过滤得很好。

　　对于行车安全至关重要的刹车功能，在８０公里时速急刹停时，制动距离很短，此时打方向盘，仍可自由控制行车方向，这给操控者带来很大信心。

　　本田思域技术参数

　　引擎　直列四汽缸配ＶＴＥＣ

　　排量（ｃｃ）１５９０ｃｃ

　　最大马力（Ｋｗ／ｒｐｍ）　８１千瓦／５６００ＲＰＭ

　　最大扭力（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）　１５２／４３００

　　长×宽×高（ｍｍ）　４４６０×１７１５×１４４５

　　轴距（ｍｍ）２６２５

　　０—１００Ｋｍ／ｈ９．２（手动）

　　１１．３秒（自动）

　　耗油量市区８．２升郊区：５．５升