导语：

　　对于许多时尚的年轻人来说，花不太多的钱而拥有一辆自己心爱的跑车是大多数人的梦想。今天我们为大家介绍的正是这样一款性价比非常不错的跑车，它就是现代入门级跑车---酷派。今天的试车手一位叫郎野、另一位叫林曦，他们都对跑车有着无限的向往，当第一眼见到酷派时就被它无可挑剔的外形所征服。

　　韩国现代唯一的双门跑车酷派，经历第一代的成功后，继而推出外形更加前卫的第二代车型。布局均衡的曲线，以及简单流畅的造型都无不诠释了双门跑车的概念。一对炯炯有神的大灯和转向灯分离形成六只眼的效果，就像一头注目的虎鲨般。由于发动机是前置的所以酷派便有了足够大的后尾行李箱，关上后尾箱，整车尾部倾斜式的运动设计加上红黄搭配的后尾灯、以及双排气管设计使得整部车看上去有一股法拉力的味道。

　　由于酷派的车身是跑车化的设计，所以车身比较矮。大家可不要以为它的内部空间很小，打开车门可以看到座椅采用真皮包裹，得益于较长的车身，坐进去后腿部、膝部都相当宽敞，丝毫没有局促感。

　　酷派的内饰采用黑色和橙色相搭配给人以冷静、高贵的感觉。中控台和门把尽显个性，与外表一样是“圆”字打头。三个椭圆主仪表位于方向盘后面，读数表集中在一起的表板设计，跑车味道浓烈。空调等开关、出风口也是圆形设计，并且饰以亮银灰处理，让您感受未来概念。配备有全自动空调、单碟CD 6喇叭音响、巡航定速、中控门锁、电动加热后视镜、电动天窗、4安全气囊等装置。

　　我们今天试驾的酷派搭配的是2.0升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，排量为1975CC、厂家公布的最大功率为 (ps/rpm) 138 / 6,000、最大扭矩 (kg..m / rpm) 18.5 / 4,500，配合〔H-Matic〕自动可调4档变速器，百公里加速时间10.7(秒)、最高时速(km/h) 195、百公里油耗 9.9(L/km)。

　　带有若干个传感器的电子刹车分配系统(EBD)可以尽可能的使ABS系统达到最佳的功效，值得一提的是酷派配备了TCS系统，在TCS启动下和安闭状态下的确有些不同，TCS能在侦察出车子出现失控时马上降低引擎转速，阻止情况进一步恶化。这一功能在恶劣路面或雨雪天时特别有用。

　　酷派在操控方面的表现优越，由保时捷为酷派调校的车架，在弯角出入时的表现很有大将之风，四平八稳，拐弯的倾侧度也低。其前轮麦花臣支柱及尾双连杆组成的悬挂系统在具备跑车式的硬朗的同时，兼具房车的偏软避震，经过路峰时，并不会感觉到太多的弹跳感觉。

　　酷派自2002年在国内上市以来，有不少车主对它的评价不一。经过今天的试驾我们认为，它和真正意义上的跑车相比还有一定的差距，但是从性价比来说它已经是一款相当不错的入门级跑车了。

　　试车手郎野: 我非常喜欢这部车的流线性设计

　　而且它非常有动感

　　车的表面线条设计很前卫

　　而且我很喜欢它的颜色 红色很狂野

　　试车手林曦: 我觉得这部车的外形非常有动感

　　为什么呢 它的肌肉线条很有力度

　　尤其是车尾的那个感觉

　　有点像法拉力 所以我对它的外形无可挑剔

　　这部车的内饰是黑色的基调结合着

　　米色的反皮包裹里面采用的是穿孔设计

　　这样我们的双手没有任何滑动的感觉

　　第二黑色内饰给人感觉比较庄重

　　尤其是配合仪表面板钛金属后

　　感觉这辆车更有质感 档次更高一些

　　试车手郎野: 我很喜欢这部车的内饰

　　它的座椅很适合人的体形 很贴背

　　很舒服 不会感觉到腰特别累

　　而且空调也是圆形设计的

　　也比较特别 我蛮喜欢的

　　我比较喜欢它的音响 听起来很清楚

　　试车手林曦: 它的操控性能非常完美

　　但是在哪里体现呢

　　首先我们测试它蛇形穿桩的时候

　　它的极限速度可以去到70公里

　　而且不会随便的摆尾

　　即便是在弯道的时候

　　也就是说我们转向转的非常厉害

　　它的车尾会自动的倾斜有点像法国车的感觉

　　能够自动修正不让你甩的过头

　　而且能帮助你过弯

　　这种感觉不是说每一款韩国车都能有的

　　那么我们确实可以看到

　　现代车在这一方面下了长足的功夫

　　有了明显的进步

　　这一点是大家觉得非常高兴的

　　这辆车的方向盘指向性非常好

　　也就是说操控非常的灵便

　　大家可以看到我们进行模拟穿桩的时候

　　车头指到哪里的时候方向盘的虚位是很小

　　第二点我们在需要强加速的时候

　　可以放弃我们的自动排档

　　然后是选用手动一体化 这样可以选择加减档

　　这样可以获得大家随心而动的速度

　　那么大家进入城市道路不需要手动的时候

　　我们可以拍回来选择在自动档的位置

　　这个时候可以舒舒服服驾驶你的小跑车

　　这就是酷派带给我们的全新感受