每一个城市的模样都会不断变化，因为总是在拆旧房子，盖新房子。生活在任何一个城市里的老百姓，恐怕都希望城市面貌日新。旧房子去了，新房子来了，生活越来越好。

　　不过，如果一户人家原来在城里住60平方米的旧房子，因为城市面貌要变化，就让他一家去住城外的40平方米的房子，就会出问题。说是说旧房子去了新房子来了，可是新房子不如旧房子，人家生活质量下降，心里总是有疙瘩的。你今天却非要人家接受不合理的低房价，硬逼着人家搬家好拆房子，房价之差其实是百姓的私有财产哪，它们转移到哪里去了呢？

　　最近有个大城市的一户被逼着拆迁的居民，因为认为拆迁补偿不合理，死活不肯搬家。因为他们一家所在地是这个城市的中心地区，旧房子市场交易价比拆迁补偿价高得多，他们一家拿着补偿费到远离城市中心区域的地方也买不到原来面积的房子。最后，这户人家的男主人采取了激烈方式抗议，出了大事。

　　这几天阿东读到了该城市的报纸发表了新华社评论员文章，文章认为，拆迁是政策性很强的工作，牵涉到百姓利益，有关部门一定要做好各项工作，不能只说说“舍小家为大家”就完事儿。文章里还说了些别的“不能”，让阿东感到政府确实重视这件事。

　　这件拆迁引起的可能的激烈事件，让我们觉得应该可怜老百姓的房子，同时，它也可以同汽车市场某些管理政策作一点类比，让我们觉得应该可怜老百姓的车子。北京黄改绿便是一例，并非老百姓不支持改善大气环境，但几十万辆车突然间就要多花钱少跑路，责任本来并不在购车人，现在却硬性地要购车人负这个责，很多人就是觉得冤，觉得政策出台有问题。

　　回想这些年，这类事情并不少。有些城市突然间要人家淘汰刚刚才买下来投入出租运营的低级一点的车，说是为了国际化大都市的形象（笑掉大牙了吧，一眼看上去就是哄小孩的理由！）。例如六七万元买进的夏利，才跑一年就被迫以两三万元卖到乡下去，真的让人心寒，让人欲哭无泪，让人悲从中来！算清楚全中国在这类名义之下让老百姓吃亏的事例中有多少万辆车，恐怕很困难。阿东并不知道是否有出租车司机或者他的老婆也“抗议”了，但肯定心里很不舒服的车主很多。

　　中国的老百姓很穷，普通老百姓真的很穷。可怜他们的房子车子，可怜他们的生计吧。

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