SUV今年在中国开始流行，本土生产从引进产品到轻型卡车改装真是五光十色，品牌多达２０多种；进口中高档ＳＵＶ数量海关统计更是翻番的增长。如此火爆，性能质量难免鱼龙混杂，而ＳＵＶ在城市道路行驶，有优势也有弊端，尤其先天的安全隐患往往被人们所忽略。说过ＳＵＶ许多好话，难免有当“托儿”之嫌，今天说说ＳＵＶ的不足。

　　ＳＵＶ，多功能运动车的英文缩写，是当今世界车坛新崛起的一个车型门类。发端于美国，兼有越野车的动力和通过性，轿车的舒适性。ＳＵＶ车身较高，空间宽敞，马力强大，一般都能四轮驱动，爬坡涉水，如履平地。通用明年还将推出一种ＸＵＶ，扩大了其承载货物等功能。ＳＵＶ近年在欧美流行开来，成为许多家庭旅行出游的第二辆车。也有人把ＳＵＶ当做日常出行驾乘，张扬一种酷的感觉和阳刚之美。因此近年来在全球风靡一时。在其老家美国，ＳＵＶ的保有量已经达到２２００万辆，大约占汽车总保有量的１０％。

　　在国外试过几款ＳＵＶ——悍马的Ｈ２，宝马的Ｘ５，奔驰的Ｍ３，都不是在平坦的公路进行，沙漠、戈壁自不待言，有几次还是专门修建的复杂路况试车场——买下一片荒山，路上堆上大石头，砍倒大树挡在路中，人为的沼泽烂泥坑，直插云天的陡坡，悬崖峭壁，似乎不集中起天下所有的艰险，不足以显示ＳＵＶ的身手：四轮动力分配、各种锁定装置……在那里开车，先是感到惊心动魄，继而对车产生一种由衷的信任感，你置身的坐骑原来没有什么闯不过的艰险，甚至没有发动机的轰鸣，一般汽车眼前的畏途，对于它们只是一种常态。

　　然而，任何事物的利弊总是相伴而生。ＳＵＶ的这些特色也会让消费者在购车和使用过程中花费不菲的代价。首先ＳＵＶ的发动机排量较大，２升发动机只能算个入门级，在美国、澳大利亚这些幅员广阔的国家ＳＵＶ装４升发动机十分一般。发动机排量大，自然油耗高，在中国这样能源紧缺的国家，除了节能的考虑，油价的支出如果高过一般轿车将近一倍，恐怕就要掂量了。另外一个在北美、大洋洲不算问题的问题是停车位，像欧洲和中国的大城市，停车位资源十分短缺。在市中心，一个小型轿车自如进出的车位，对于ＳＵＶ的停放就十分头疼了。

　　中国人往往不大了解，ＳＵＶ的操控性远远不能与普通轿车相比。笔者日前在底特律试驾通用２００４各种品牌的新车型。当适应了各种轿车、跑车的赛车场弯道驾驶之后，另试了两款ＳＵＶ，大大降低了速度，还是频频冲出了赛道，且不说绕桩驾驶了。ＳＵＶ作为日常出行工具，在中国大城市的复杂拥堵的路况，转弯、并线、闪让，ＳＵＶ往往力不从心。

　　ＳＵＶ的良好通过性，很大程度来自它的高底盘。重心高，在避让或转弯时侧翻的事故率很高，这已经成为生产厂家和交通安全部门一个十分头疼的问题。在美国，２００２年ＳＵＶ翻车造成的悲剧在ＳＵＶ的各类车祸中占到６１％，是一般轿车翻车事故死亡率的三倍。同年，ＳＵＶ翻车事故在全美造成２４００人死亡，且比上年上升了１４％。美国汽车安全主管部门已经发起一场提高ＳＵＶ安全性的“战役”，一些厂家也积极响应。但是尚没有对于ＳＵＶ的限制性法规出台。

　　李安定