--安定一周车市点评

　　SOHU汽车频道众多新闻中，本周点击率最高的五篇新闻中竟有三篇是关于神龙公司的产品：爱丽舍运动款VTS上市，售价14.98万；进口萨拉2.0悄然抵京 神龙N7能否4月下线；标致卷土重来，明年307产销三万辆； PSA（标致－雪铁龙集团）在中国的异军突起，已经是不争的事实。中国汽车工业从合资伙伴的角度看，大众、通用、丰田曾经出尽了风头，有中国汽车“洋三大”之称。大众认死理，进得早，市场份额高，面对竞争似乎有恃无恐；通用灵活，虽是世界汽车大哥大，却依靠雄厚实力，从产品到资产重组全线出击；丰田狡猾，靠当年大量向中国出口轿车，积攒了品牌口碑，吃透中国人的禀性，投资合作以小搏大。PSA这两年业绩直线上升，在欧洲销量已经紧咬大众。PSA的海外传统市场在南美，随着南美经济滑坡，PSA近两年把战略市场转向中国。PSA一方面提升了和东风的全面合作，一方面在中国实行共用平台的双品牌战略，新产品投放速度大大加快。过去，中国人心目中的欧洲车，就是德国车；如今，法国车外形时尚，设计人性化，强调新技术的采用，注重操控性和舒适性的特点已经在中青年知识阶层中获得追捧。

　　3月12日，广州本田发布新雅阁2.0、3.0 V6两种新车型。其中2.0新雅阁22.98 万元的售价一定让一批2.0排量上下的国产车松了一口气――本来，人们以为2.0可能不到22万元。年初，广本推出新雅阁2.4，比老产品实际降价五万元，给整个因为热销而陶醉的中国车市一个响亮的信号――随着产能的扩大，要迅速在价格方面与国际接轨。然而此举除了受到上海通用的积极应对外，众多产品多持观望态度；一些媒体一反鼓动价格战的常态，批评新雅阁“跌破市场的‘心理价位’，扰乱的了市场秩序”；“马六”也站出来诉说新雅阁的种种不是，声称自己的价格在中国应该高于雅阁才叫公道。由此看来，木秀于林，风必摧之。带头降价也是如此。真让人哭笑不得。

　　几经磨难，宝马和华晨成立合资企业的项目终于在3月14日获得国家正式批准。两家公司一边等待合资合同批复及合资公司注册的最后程序，一边筹备在北京举办签约仪式。按照双方的协议，今年年底前宝马3系就将在沈阳下线。并且质量与宝马全球产品同步。华晨是一家新兴汽车企业，因为其年轻，因为其前一阵的产权纠葛，为业内老大哥不大放在眼里。但是精明无比的宝马集团偏偏在中国15个备选厂家中选中了华晨。据宝马的高层说，因为华晨市场化的理念和机制，因为华晨拥有世界一流的装备。华晨的高层补充说，我们集“中国智慧，世界精华”开发生产中华轿车过程，赢得了宝马的尊重。合资对于华晨不是找到一个归宿，而是发展自主品牌的一个借鉴。宝马有眼光，华晨有骨气，中国人有了用相对便宜的价格购卖顶级轿车品牌的新选择。

　　在不事声张之中，通用汽车董事长约翰.史密斯在3月13日到15日访问了上海。这是5月初他65岁退休前，作为董事长最后一次视察通用在中国的企业。史密斯被世界汽车业公认为一位力挽狂澜的传奇人物。1992年任通用汽车总裁，1996年任董事长。先是大力推进改革，带领通用汽车走出困境，保持了年销售额1800亿美元的世界最大企业的地位；9.11以后，又率先推行汽车销售零利率贷款，刺激美国汽车乃至整个消费市场的复苏，受到产业界的尊敬。尤其值得一提的是，在他董事长的任期里，史密斯顶住强大的压力和嘲讽，极具眼光地决策通用汽车在中国大规模投资，建立起最现代化的汽车厂和产品研发中心；通用把V6发动机的别克为代表的高档轿车、GL8为代表的MPV、赛欧为代表的小型车等各种市场细分产品率先带到中国，推动踌躇满志的国际对手参与竞争；通用还与它的中方合资伙伴一起，参与了国际与国内汽车业的兼并重组。开创了中国汽车业融入国际化的新模式。从通用与中国汽车业获得双赢的角度说，史密斯是中国汽车史上打下个人印记最深的外国人。

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