走进中国别克的君威时代，那个曾经沉湎于稳健与飘逸的行驶享乐、车内的宁静与舒适度令那些传统的客户依恋难舍。而装备直列4缸引擎和5速手动变速器的君威Ｒｅｇａｌ 2．0车型于新春后的第三个工作日，以22．38万元（含运费）的售价问世，以沉稳而雍容的姿态无声地注视着那些在市场中脆弱而活跃的竞技者。

　　感受／动力浑厚

　　液压式离合器的脚踩力道适度而轻盈，移植后Ｓａａｂ95Ｔｕｒｂｏ五速手动变速器的操作润滑而直接，做工新颖的变速杆充满成熟的激情，甚至只需掌心的边缘即可将圆润而光泽的桃木手柄轻巧而准确地滑进银色金属的挡位指向里，与其说滑进不如说自动地溜进去似乎更准确些，毕竟手腕拨动的行程只用了一半。剩下的加速状态变得充满幻想和乐趣。

　　动力贮备充足发动机充满连续的高峰值高扭矩特性使其贮备的后续力量出乎意料的充足，以高速区域达到高性能为主体发挥，假如交通条件良好，所产生“三峰值扭矩”特性将使你重新改变观念，将每一挡的加速达到最大值，但并不费力，变速箱源自著名的绅宝Ｓａａｂ95Ｔｕｒｂｏ车型。挡位经过针对性调校，其特点是换挡手感精密耐用，不论转速是否处于高低区域，并突出高性能的大扭矩特色。对于这款新车型，产自德国ＯＰＥＬ旗舰ＯＭＥＧＡ的4缸发动机的工作状态完全是崭新的，这似乎没什么不可，从目前北美的小型卡迪拉克轿车的外部就可以找出同ＯＭＥＧＡ共享一个底盘而近似姊妹的血缘关系。

　　观点／体验尊严

　　你可以终日像与自己理想中的出行伙伴那样散步于高级酒会、畅游于多弯的山路，或滑行于高速公路上，而最终会迷惑和新奇地发觉它有别于传统搭载Ｖ6发动机的存在理由，一种深沉而富有激情的回味与舒适的结合正使那些茫然的小资的心态趋向成熟，而君威时代的尊严至少将你引入了豪门的领地。

　　来自名古屋的求变理念正将帕杰罗ｓｐｏｒｔ征服丛林的任务退居其次，而北京近日推出的三菱 “速跑”已在这款代号Ｐ45的车型上做了126项改进，它除了可以应付较恶劣的环境，所融入更多的便是生活性、舒适性以及行驶中的平衡。

　　试车／温雅含蓄

　　清早，我们将一部手动挡的ＧＬＳ开了出去。较为温柔的外观设计，无论是从驾驶席的乘坐角度还是从外观上方的局部看，这部车多少带有ＭＰＶ多功能旅行车的痕迹。与以往的前辈所体现的威猛气质截然相反，圆滑的外形找不出什么凸出的棱角，“Ｐ45”经过多项洗练，已从Ｖ33车型中剥离出来。然而，锃亮而巨大的合金车轮和三菱标志同粗厚的保险杠在阳光下泛着亮眼的光泽，黑色的蜂窝状散热器格栅和坚固的门边脚踏板，还有高高翘起的Ｃ柱，几乎所有车身覆盖件的平面和线条都变得温和含蓄，前部大灯表面采用了聚碳酸酯材质，并与转向灯形成一体，使其充满野性又不失文雅，从而显露着三菱在运动领域里令其自信的运动能力，但在盘旋的山路上会感觉如同驾驭一部轿车。

　　定位／休闲越野

　　这款作为首次允许在日本海外生产并使用“ＰＡＪＥＲＯ ＳＰＯＲＴ”商标的车型，在欧美的ＳＵＶ市场中占有很大的份额，受到年轻人的喜爱。在北京吉普公司投产的三款车型包括：匹配2．972 升、Ｖ6发动机与自动变速器的4×4车型；匹配2．972 升、Ｖ6发动机与五速手动变速器的4×4车型匹配2．351升四缸发动机与五速手动变速器的4×2车型。经测算，排量为2．975Ｌ的4×4手动与自动变速器的车型油耗则分别为8．8（10．9）、9．2（10．9）升，与同类、同级别排量的车型相比，它具有优越的燃油经济性。

　　观点／轿车感觉

　　作为ＳＵＶ或越野车，耗油量是人们很关注的指标。ＳＵＶ领域细分市场中的一个经典车型，Ｓｐｏｒｔ将轿车般的轻盈和越野车的高速通过坏路上的能力恰当地结为一体。它除了可以应付较恶劣的环境，所融入更多的便是生活性、舒适性以及行驶中的平衡性。