试车人：张迪

　　试驾车型：高尔夫1.8L20V

　　试驾时间：8月23日

　　试驾地点：金港汽车公园

　　高尔夫是著名的“世界车”，自1973年问世以来，历经4代改型，全球累计销售超过了2200万辆，在大众公司旗下的众多车型中，高尔夫可称之为是一面“旗帜”，直至今日全球产量仍在以每年90万辆的速度增长。

　　本次试驾的是高尔夫第四代最新小改款车型高尔夫1.8L20V，五门揭背式，1.8升排量自然进气发动机配四前速自排挡。

　　★外观 生就两厢 宽敞流畅

　　高尔夫从问世起就是两厢造型设计，历经了30年风雨而从未改变。第四代高尔夫的长、宽、高分别为4149毫米、1735毫米、1438毫米，因此无论是坐在前排还是后排都感到非常宽敞。初视高尔夫，其外形并不算时尚耀眼，却流露出一份简单流畅的欧洲经典风格。值得一提的是它的车外后视镜设计有得有失，优点是它具有自动防眩目功能，后车即使恍大灯也不会太刺眼；缺点是右边的镜子太小，视野略嫌窄了点。

　　★内饰 简单明朗 保障安全

　　车内的每个物件和开关的位置都经过精心设计，排除多余。前排座的靠背仍采用旋扭式设计，这样在发生紧急碰撞时较拨杆式座椅更为安全。仪表盘的背光为蓝色，明暗可调，并配有醒目的红色指针。仪表盘中央下方有一多功能行车信息显示屏，可显示包括车速、里程、旅程记录、油耗、保养周期等数据。

　　★动力 引擎强劲 提速迅猛

　　这款高尔夫采用1.8升排量自然进气发动机配四前速自排挡。发动引擎，挂上D挡，猛地踏下油门踏板，发动机会一直咆哮到6000转/分才换挡，1.8升的引擎推动着车子向前猛蹿。转速在3000-4000转/分时，油门反应迅速，加速十分凌厉，300米之内可以将车提速到100公里/小时。高尔夫的发动机并不像一些日系发动机般刻意强调安静性，其颇有频率的声音低沉、悦耳，反而让人有驾驶感。不足的是车速达到100公里/小时以上之后会感觉路噪稍大。据厂家提供的技术数据显示：高尔夫1.8的最佳扭矩在1750转/分，其各挡位的宽容度都较大，从而大大减少了换挡的频次，比较适合市内走走停停的路况。

　　★操控 硬中带软 稳定性强

　　与宝来使用了同一底盘的高尔夫，采用了四轮四角的底盘设计，轴距长达2411毫米。前悬也有别于其他流行的前驱车悬挂系统，它采用的是从麦佛逊式悬挂改良而来的三连杆式。这种悬挂的优点是，当车身因离心力而倾斜时，前轮仍能最大限度地贴地。在做高速钻庄测试时，一般车辆已经出现了非常严重的甩尾现象，但是高尔夫始终塌塌实实地趴在地上没转向。高尔夫在照顾了运动驾驶特性的同时，一样兼顾到了乘坐者对舒适性的要求。针对中国路况，高尔夫操控起来硬中带软：硬是指车子行驶不仅稳定有路感，而且操控很直接；软则是指一车人乘坐得还算舒服，只是减震对小坑小坎的余震化解还是有些硬朗。

　　（张迪 文并摄）