主持人说:各位网友大家好，非常欢迎大家光临今天的在线，现在我们的嘉宾已经到场，正和搜狐总裁张朝阳亲切交流，我们的在线即将开始，希望大家踊跃提问！

　　主持人说:首先感谢Paul Alcala艾勒卡拉先生和童总作客搜狐网站，并且跟我们广大网友一起交流。第一个问题由主持人问，请问Paul Alcala艾勒卡拉先生你到中国已经一年时间了，能不能给我们谈谈你在中国事业情况，以及你对中国企业的感受。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:我在汽车行业做了16年，主要在戴姆勒克集团，其中16年当中有8年在奥地利、委内瑞拉、中国度过，主要在财务和制造领域。不管从公司角度还是市场角度来讲我认为中国是最有活力的，在我来之前，有很多北京吉普业务。在过去18个月当中，比过去18年所投放市场产品的种类还多。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:在三菱公司开始有业务合作，在到了中国以后，更多的是开发和研究中国市场。最成功的是帕杰罗还有Jeep2500的上市，这些产品被市场广泛接受了，这都是很振奋人心的。我们制造和销售非常好的车，这些车被市场广泛接受，这个非常成功。

　　主持人说:再请问一下Paul Alcala艾勒卡拉先生，你到中国一年来，这一年北京吉普销售业绩和内部产品安排有没有新的增长和变化？

　　保罗 F.艾勒卡拉说:首先销售收入有巨大增长，同去年同期相比增长三倍。这些成绩并不是说都是归功于我们这里，产品开发从三年前已经开始了，并不是在过去6－9个月之内做的工作，具有三年积累期，才实现了今天的销售业绩。

　　主持人说:下一个问题请问童总，北京吉普曾经经过一段辉煌，从97、98年开始走下坡路，您对这段时间进行反思的时候提到五大失误，我想再请问一下这五个大失误到目前为止是不是都已经解决了？如果已经解决了，或者从现在来看，所面临的最新挑战是什么？

　　童志远说:感谢主持人和网友，这五大失误是我们从高峰走向低的原因，五个失误我们大部分正在采取措施解决，有些产品已经解决了，比如产品单一问题，我们已经调整产品结构，我们已经构建了全新产品，所以产品问题应该说已经问题了。

　　童志远说:经营思想和经营机制上的问题已经解决了，质量问题我们正在进一步解决，我相信广大消费者会有一个体会，特别是从2001年开始，我们的切诺基、大切诺基都有了改进，从第三方质量调查来讲，我们用户满意度提高了。但是我想我们不能满足于现在质量水平，我们还要继续解决质量问题，更好的满足用户需求。网络从2001年已经开始改革了。今年我们会有40家3S店在全国各地开业，我想可以这么说，我们五个原因大部分已经采取措施了，有些已经取得了很好效果，有些正在解决当中。

　　主持人说:从北京吉普过去产品结构到今年以来，你们推出的新的产品，包括三菱系列吉普车，给人感觉你们对SUV市场是非常重视，而且你们在SUV市场投入非常大，据我们了解SUV市场去年是八万辆，今年有大幅度增长，能不能请童总对中国SUV市场做一个中期或者前景的展望。

　　童志远说:我想随着生活水平的提高，随着咱们加入WTO以后消费观念跟国际的接轨，我相信越来越追求时尚跟个性的年轻人会越来越喜欢SUV这款车，我们对北京SUV市场非常有精力。我们认为SUV市场今年增长快速将会快于去年，我想增长态势跟轿车接近。我们要成为中国最佳的SUV制造商，我们要成为一个SUV全系列产品的供应商，全面满足客户要求。如果从历史上讲我们已经有40年制造经验了，我们有信心在SUV这个领域能够做好。

　　主持人说:曾经北京吉普做SUV时候，竞争者当时不多，而今天市场上出现十几个车型，竞争环境更加激烈了，而从北京吉普目前状况来说，还是一种落后状况，这样的情况下，你们的目标肯定做老大，在这种情况下，你怎么能够在今年或者不远的将来，保持你们的优势？

　　童志远说:这几年大家看好SUV市场，国内同行纷纷进入SUV，我想这恰恰说明SUV这个市场有很大前景。我们战略归纳起来叫三个国际：北京吉普有国际化专业，敬业的管理团队，把国际上先进管理经验、技术带进中国；第二国际品牌战略，我们按照国家标准品牌要求制造我们的汽车，来销售我们的汽车，我们自己定了一个标准，就是国际品牌标准，我们产品要经过品牌的严格质量认证；

　　童志远说:第三战略生产与国际同步战略，只有这样我们才能在竞争上站有利地位。我们追求国际同步产品，我们北京吉普跟国际同步，同时我们把这个产品投放市场之前要进行严格考核。我想这是我们的战略，我们战略的成功实施将会实现北京吉普快速发展，实现我们预定目标，成为我们最大的、最有竞争力的SUV供应商。

　　主持人说:过去很多吉普爱好者，他们对吉普产品是一往情深的，很多网友都是吉普迷，他们对北京吉普产品最大的问题、最大不满也是在质量方面，刚才您也谈到你们解决五大失误，最大挑战应该是质量管理，我想请问在提高北京吉普目前产品质量方面，包括在改进目前汽车产品质量方面，有没有什么具体的措施和做法？

　　童志远说:我想用户对我们建议和意见是北京吉普很重要的财富，正是用户给我们批评和建议，使我们工作有了方向，我们从2001年开始我们在质量管理方面采取很多措施，现在北京吉普新产品供应体系都是按照三个标准，根据这些标准我们淘汰很多厂商。我们这次Jeep2500就是按照这个标准制造的。第二我们内部管理上要注重细节，要注重可靠性跟功能性的问题，作为质量根本环节来抓。所以我们引进单独的质量管理办法，就是每一个环节都要解决质量问题。在质量门的门口所有文化都要解决。

　　童志远说:第三我们要转变一个观念，这个观念就是我们要从符合型标准做深入型标准。我们以前没有把用户需求作为我们真正的出发点，所以现在我们任何时候都强调要把用户要求自己质量追求的目标。而不是简单满足几个标准问题。应该说经过这几年努力，我们这三方面改进工作很有成效。

　　童志远说:我欢迎客户可以到北京生产线上看看，看看我们跟其他厂商有什么区别，是不是已经达到你们要求了，我们北京吉普的大门向所有客户开放。但是我想每个企业不可能没有缺点，我们还有很多缺点，我们在质量管理上我们还有很多需要改进地方，我想我们会继续努力，不断满足客户的需求。

　　主持人说:还有一个问题请问Paul Alcala艾勒卡拉先生，您在戴克工作很长时间，我们注意到去年您上任时候，戴派另一个总裁到三菱去，在三菱做老总，你在北京做老总，从那时候开始三菱和北京吉普有一系列合作，我想请问一下这样举措是不是反映出戴克对中国市场或者对亚洲市场有很的战略取向或者新的做法？

　　保罗 F.艾勒卡拉说:从全球来讲，戴克总部占有三菱公司37％股份，也是三菱最大股东。在戴克推行联合品牌战略，三菱在中国有合作伙伴，但是没有打三菱品牌。北京吉普有两个重要合作伙伴：一个是DC，DC派非常有能力的制造专家，三菱没有这些设施。所以三菱和北京吉普开始合作，很快决定在中国推出两个三菱产品：一个是帕杰罗SPORT，一个欧蓝德。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:在DC集团当中，有三大汽车集团：一个是奔驰，一个奔驰商务车，还有一个莱斯勒。就DC集团来讲，他们主要负责管理奔驰项目、商务车项目，同时对北京吉普给予支持。这两件事并不是很偶然，在以前DC或者克莱斯乐在中国并不是很活跃，在前几年特别是克莱斯乐在中国越来越活跃了，三菱也希望在中国活跃起来。这并不是说DC战略有很大变化，但是DC还有三菱他们在中国将会更积极。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:他们来中国共同任务就是这两个集团要把中国建成他们一个很大的生产基地。这是戴克和三菱这两个集团在中国非常清晰的战略。他们在中国并不是独家的，因为其他厂商在中国也要建立更大的生产基地，但是对于北京吉普来讲，有他的特殊性：

　　保罗 F.艾勒卡拉说:第一他是唯一在中国生产两个品牌，而这两个品牌最著名的就是SUV品牌，这是北京吉普最大优势，这两个被国际上广泛接受。国内有一些轿车厂商规模比他们大，但是他们没有北京吉普这两个非常著名的SUV品牌优势，这是独特的优势。在今后3－4年当中，我们将积极的利用这个优势。

　　主持人说:您能不能向我们描绘一下，今后戴克、三菱、湖南长丰猎豹集团、北京吉普在若干年后会是一个什么样的格局？

　　保罗 F.艾勒卡拉说:这个问题现在挺难回答的，因为很多机会是北京吉普以外的决策，但是三菱和DC这两个集团对北京吉普来讲有很多承诺，这种承诺是产品的支持，这种支持就是每年一个新产品。今后不管决定还是行动都很难说，但是我可以肯定的说北京吉普品种数量和总量在今后五年当中会有很大增长，但是我知道将来这种关系要比今天更紧密。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:对于长丰猎豹来讲也是一个比较难回答的问题，简单的说北京吉普和猎豹之间是一种健康的竞争关系。我们也非常尊重他们的公司，他们公司在中国也非常成功，我们也知道因为我们今年年初北京吉普也很大增长，他们也非常关注我们。但是我不认为这种关心在短期内会有什么变化。北京吉普和猎豹在战略上有所不同，但是我认为我们都会在市场上有自己的席位，都会取得成功。

　　主持人说:我们知道北京吉普已经突破了单一的产品吉普这个品牌，现在有三菱克莱斯勒品种，能不能给我们提前透露一下北京吉普以后在轿车方面计划是怎样的？大家非常关心的奔驰车什么时候能在北京生产？

　　保罗 F.艾勒卡拉说:它有几点，第一关于北京吉普生产轿车的事还需要做很多决定，还没有参与奔驰在中国生产情况，我不想过多评价这件事。但是我可以说的就是，现在正在与克莱斯勒考虑在北京吉普生产轿车的事。现在还没有正式的向政府报批，但是将来有可能在五年之后在北京吉普生产克莱斯勒的轿车。

　　保罗 F.艾勒卡拉说:现在我们正在积极的与克莱斯勒洽谈，认为北京吉普是非常适合生产轿车的企业。我们目前主要集中精神准备欧蓝德那款车，从时间和质量上要有所保证。到时候这个车的价值和质量应该是非常好的，这个项目成功以后，对我们跟克莱斯勾谈合作的时候更有说服力。

　　主持人说:网友有一系列关于Jeep2500的问题，我汇总一下。

　　网友问：Jeep2500这款车市场定位怎样？它的目标消费群体是什么？

　　童志远说:Jeep2500市场目标主要是家庭消费，主要是追求个性的年轻人，Jeep2500车我们定位就是要打造成经济型SUV的旗舰车。我想这是我们Jeep2500的定位。Jeep2500在定位讨论时候我们有一个很重要想法，就是Jeep2500最大价值在哪？为什么我们车销售很好？

　　童志远说:其中很重要的就是广大消费者认识到购买Jeep2500之后，他能得到很大的品牌价值。我想这是我们Jeep2500在产品开发过程当中贯彻的思想。我们得用一个国际品牌，同时我们要提供一个很好服务，我想我们北京吉普要给用户创造一个更大价值的车，这是我们营销的整体思想。

　　网友问：Jeep2500这款车经过国家的质量认证了吗？

　　童志远说:我想国家标准应该是我们最低标准，我想最高标准应该是以用户为主。

　　网友问：听说Jeep2500要换4g64发动机，还要出六缸发动机，请给我们介绍一下？

　　童志远说:应该说我们有这个计划，我们正在做开发工作，我想等所有标定做完之后，这个车很快会和网友见面。六缸发动机车型我们正在研究当中，还没有具体计划。

　　网友问：Jeep2500上市以来到现在销售情况如何？能不让我们快点拿到车？Jeep2500利润如何？

　　童志远说:Jeep2500上市以后，订单数量已经超过我们生产能力的两倍，现在我们已经有了一个很好的解决方案，我们8月份产量将会超过一千辆车，我们在9月份希望达到1500辆车。我想用户着急我们也着急，但是我想我们提高产量同时一定要把质量放在第一位。

　　童志远说:利润问题大家很关心，我想Jeep2500定价是根据我们一、两年以后竞争状况定价的，所以价格比较低，但是我想告诉客户，我们的利润不是很高。

　　网友问：中国市场SUV存在很多不规范竞争行为，甚至包括SUV这款车本身内涵被一些企业延伸出去了，如何看待十万元以下SUV车的市场情况？他们竞争格局跟你们会发生什么样的冲突？

　　童志远说:很多人对SUV持不同意见，其实SUV制造厂商有区别我认为这个很正常，北京吉普生产的SUV有这样几个特征，他应该是一体化设计的车，所以北京吉普生产SUV一开始设计的时候就是按照SUV概念和理念设计，所以我想好的SUV车应该是设计出来、制造出来的。

　　童志远说:关于主持人讲的十万元以下SUV车应该怎么看？我觉得在过去一年跟未来相当一段时间内还会有比较大的竞争，我想这是跟咱们国家经济发展水平和购买力的需求有关，我们很很尊重生产十万块钱以下低价的SUV制造商，我们也很看中这个市场，他们靠价格，我们是要靠我们这个车的高技术、安全性，包括整体设计。

　　童志远说:我想这是北京吉普参与市场竞争的一个策略。刚才我看到很多网友问，我们价格会不会到十万块钱以下，我想我们不会直接的生产十万块钱以下的价格车，但是我想我们会生产比十万块钱以下价值更高的产品，我相信用户会看到这些。

　　网友问：当初引进SPORT时候，有没有考虑过直接引进三菱帕杰罗原款车型？

　　童志远说:我想我们跟三菱合作第一款车是帕杰罗SPORT，如果从我们跟三菱合作整个谈判过程当中，我想我们第一个研究的是猎豹的飞腾，为了研究这个车我们专门在中国市场做调查，最终我们放弃了这个选择，我们选择了帕杰罗SPORT更加适合中国市场需要，所以选择帕杰罗SPORT以后，

　　童志远说:我们北京吉普在SUV里头我们没有车架的，北京吉普从产品结构互补性来讲，帕杰罗SPORT这个车是根据地形设计的，以前我们都北京吉普用户调查当中，我们发现有些用户希望北京吉普提供的产品是大的，但是我们现在生产的吉普是一体化设计的车身，所以在比较V73和帕杰罗SPORT当中我们选择了帕杰罗SPORT。

　　童志远说:从结构来讲，我们认为更适合在中国市场，这是我们为什么选择帕杰罗SPORT这个车的重要原因。因为帕杰罗SPORT这个车么不空间很舒畅，并且质量很稳定，因为说我们投放市场以后，特别是六缸的帕杰罗SPORT深受市场欢迎。我想它起到承上启下的作用，我想目的我们应该达到了。

　　网友问：您怎么看待帕拉丁有外资背景的SUV企业在中国市场的竞争？

　　童志远说:现在很多有外资背景的汽车厂都生产SUV，他是我们尊敬的竞争对手，每个品牌追求的不一样，我想我们追求的东西跟我们经营对手之间是有区别的。比如我们吉普大切诺基追求驾驶感觉，追求高技术，追求一个品牌。帕拉丁的定位跟我们大切诺基不一样，和帕杰罗SPORT基本在一个水平上。

　　童志远说:我们在市场上表现应该说还是不错的。但是我想它跟帕杰罗SPORT车还是有一些不一样，从整个外观从所有方面，我想大家可以比较，我想你们会发现这里面的区别。包括我们的车身帕杰罗SPORT是一体化设计，我们外光质量，包括我们所有的设计，我想我们严格遵守了三菱标准。

　　童志远说:所以现在很多用户都把我们这个车跟帕拉丁去比，我想用户这个比较是对的，因为他们确实在同一个档次上，每个车都有不同特点。我们是做企业的，所以我们很尊重我们的竞争对手，差别之间优缺点用户自己会做出决定，但是我肯定的说用户选择我们帕杰罗SPORT肯定没有错，他肯定是物有所值的。

　　主持人说:大刀阔斧裁员，从八千人砍到三千人，从今年开始扭亏为盈，新闻界有说法说你们扭亏为盈主要靠裁员，裁员会不会继续下去，还是需要增加人员？

　　童志远说:从2000年开始我们有一个重组计划，这个重组里面有几项内容：第一产品调整，第二业务重组，包括核心业务重组，还有一个减人增效，我们三项工作都已经完成了，我们得到了董事会的认同也取得很好效果，我们同八千人减到三千人很多是人员结构调整和素质的提高，关键是把留下来的聪明才智充分发挥出来，所以我们很尊重员工的积极性和创造性。

　　童志远说:我们分流职工时候采取很多办法，所以八千人变为三千人确确实实工作很艰苦，但是我们得到了广大职工的支持，并且现在看起来我们做得很成功，我们恢复赢利得益于我们业务重组，得益于我们减人增效，我想正是这些工作缺乏北京吉普重新也了一个北京强的竞争力。下一步发展我们肯定需要大量人才。我想总体来讲下一步工作重点不是人员减少问题，

　　童志远说:我们在保证生产效率提高的同时，在保证全体员工素质提高的时候，我想要适当增加人员，但是人员增长速度应该低于我们劳动生产率提高的速度。从我们整个营销方面来讲主要在销售、服务、质量管理、产品开发这些方面我们要加强。我想要改变原来人越多越好的概念，北京吉普人员总体数量会随着业务的增长会有提高，但是肯定是一个良性增长。

　　网友问：我希望加盟北京吉普，是不是欢迎没有经验但是有专业热爱汽车行业的有志青年进入公司呢？

　　童志远说:虽然我们去年减人，但是去年减人的时候我们就有新招大学生的计划，今年已经招了一些大学毕业生，我们会继续招收吉普需要的很出色的大学生。

　　主持人说:我曾经不是在一个场所听到观众说法，就是北京吉普管理团队是国际化团队，总裁是美国人，执行副总裁是中国人，销售老总是新加坡人，我想请问为什么要这样安排管理团队？到底有那些务实的优势？

　　童志远说:国际团队的优势就是在于可以把各自优势都拿到北京，我们财务经理也是美国人，我们销售经理是新加坡人，我想他们都有他们的优势，比如同美国人他对美国产品很了解，我们现在四个新产品里面两个来自于克莱斯勒，两个来自于三菱，我想他们非常熟悉他们的管理方法。我们北京吉普还有日本、德国专家，我们生产两个三菱产品，

　　童志远说:日本专家对日本品牌的理解、对日本产品理解我想肯定比中国人要好，我想用他们效率肯定高，这是很重要一点。我们北京吉普股份里面有德国人，他从资本进到我们这来以后管理经验肯定要进来。所以我想这是一个很正常的设计方式。从我们现在运行效果来讲我觉得是很好的。

　　主持人说:主持人：北京吉普有一个国际化管理团队，他生产国际性的大品牌，我想请问一个问题，北京吉普否考虑过自己开发、研制拥有自主知识产权的产品？

　　童志远说:有这个计划，并且这个计划已经得到的实施，我们正在生产BJ2S，这个产品就是我们自主开发的，但是我们在国际管理团队支持下，充分利用国际资源的这么一个概念下进行开发的，所以我们在开发这个车里面，我们很多设计理念来自于三菱品牌，我们想把我们引进的好东西，

　　童志远说:都融会贯通到我们自己开发的产品当中去，这个产品已经被中央有关部门批准立项了，北京吉普独家研制开发和生产，我想希望广大消费者可以看到一款真正的由中国人按照国际理念开发的车。

　　主持人说:北京吉普经过大起大落之后，目前又形成这么一个良好的格局，我想大家对北京吉普下一步发展前景，肯定非常有信心，由于时间关系，最后一个问题，北京吉普要重夺回国内SUV的头把交椅，大概需要多长时间？

　　童志远说:两年时间。

　　主持人说:从现在开始算的话2005年。

　　主持人说:谢谢大家，我们今天聊天在此结束。