江铃陆风汽车公司总经理赵卫东

马来西亚热带雨林赛参赛选手来新成(左)、李智(右)

　　主持人：各位网友大家好，我们的嘉宾已经到达直播间，访谈即将开始。

　　主持人：今天我们将进行的聊天话题是一个非常时尚和另类的话题，是关于越野。今天在座的嘉宾主角一位是我们江铃陆风汽车有限公司的总经理赵卫东先生，一位是我们江铃陆风汽车有限公司的沈健先生，还有两位越野高手，一位是来新成先生，还有一位是李智先生，谢谢并欢迎大家的到来。提起陆风汽车，可能在国内的一部分消费者当中是非常知名的。能不能先请赵总对陆风汽车，对江铃陆风汽车有限公司做一个简单的介绍。

　　赵卫东：首先非常感谢各位网友来参与。陆风公司是江铃汽车集团旗下的一个全资子公司。江铃汽车集团公司主要分成三块，第一块是以美国福特公司合作的一个上市公司，他生产全顺商用汽车。第二块是以五十铃公司合作的，生产的主要产品是新型卡车。陆风公司是江铃汽车集团旗下的第四个品牌，也是专业的越野车品牌，集中在越野车这个领域进行发展。我们目前陆风公司主要有两大系列十多个品种，这两大系列是双门的休闲越野车系列，和四门的多功能越野车系列。

　　主持人：在这次车展的一号馆我们可以看到一道亮丽的风景，就是在马来西亚丛林的背景下面，一辆非常酷的越野车，这就是陆风带到展会上最新的产品，请赵总介绍一下你们参展的主题和最主要的汽车产品。

　　赵卫东：我们车展的主题是“驰骋大陆，心随风动”。这次我们参展主要有五辆陆风车，一辆是我们刚刚何主编所说的雨林背景下面的一辆黄颜色的双门休闲车。这辆车一个非常显著的特征，他的后部是可敞开的软顶，我们俗称半敞篷。它的越野性在于当车主开这样的车去越野的时候可以打开敞篷进行驰骋。在享受越野情趣的同时，也能够享受阳光和新鲜的空气， 带给车主不同一般的享受和驾驶乐趣。在这辆黄颜色陆风车的旁边，是一辆红颜色的全敞篷的休闲车。后面还拖了一个红颜色的小拖斗。这辆车是由我们的越野迷们，他们自己动手改造的一辆车。 我们觉得他们的创意非常好，所以带到这个展会上，和广大的观众共同分享。在旁边还有一辆紫蓝色的四门陆风车。在他的车顶上有一个船形的行李箱，在展馆中显得非常特别。这辆车也进行过改装，在尾门的后部还装了一个卫星的电视天线，在车的后排还有小冰箱，还有小的电器，还有笔记本电脑的支架。 从这辆车的改装效果来说，大家可以充分的看到，陆风车给车主所提供的空间具备极大的改装性和多用途性。这也是展示了我们陆风车的多功能的另外一个显著的特征。旁边还有一辆双门的陆风车，和前面所介绍的两辆有一些差别，他的顶不是软顶而是硬顶，颜色也显得相对稳重。这是我们提供给另外一些喜爱双门车，但对软顶的兴趣不是特别喜爱的消费者。在展台的中央，是一辆银灰色的标准的商品状态下的四门陆风车。 在他的车顶上有一个船形的行李箱，在展馆中显得非常特别。这辆车也进行过改装，在尾门的后部还装了一个卫星的电视天线，在车的后排还有小冰箱，还有小的电器，还有笔记本电脑的支架。从这辆车的改装效果来说，大家可以充分的看到，陆风车给车主所提供的空间具备极大的改装性和多用途性。这也是展示了我们陆风车的多功能的另外一个显著的特征。 旁边还有一辆双门的陆风车，和前面所介绍的两辆有一些差别，他的顶不是软顶而是硬顶，颜色也显得相对稳重。这是我们提供给另外一些喜爱双门车，但对软顶的兴趣不是特别喜爱的消费者。在展台的中央，是一辆银灰色的标准的商品状态下的四门陆风车。这是我们陆风车在三月份上市的主打产品，装配有沈阳三菱公司所生产的2.4升多点电喷发动机，除了这辆车之外，其余产品均搭载有江铃生产的4JB1涡轮增压柴油发动机。

　　漫游者(过客)：请问陆风公司此次有哪种新车型参展，请介绍一下好吗？

　　赵卫东：这次主要参展的两款新车是陆风休闲越野车硬顶车；和搭载汽油发动机的陆风多功能越野车。这两款车均是陆风汽车公司根据市场调研，与消费者的反馈之后，提供给消费者的一个更多选择。预计将于今年五月投放市场。

　　最爱四驱(过客)：请问赵总，大陆风（四驱）的价格还能下调吗？在配置不变的情况下

　　赵卫东：实际上我们也一直在考虑让更多的越野迷们能够享受陆风的产品，所以我们最近做了很多工作。包括开发出一款配制相对简单的产品。价位预计在12万以下，这样我们就能使我们更多的越野迷们，不仅能够在远处欣赏陆风的风采，更能够亲自驾驭陆风车去享受越野的情趣。

　　善良的菠菜(过客)：去年陆风公司组织了多次试驾试乘活动，请问今年会继续做吗？

　　赵卫东：为一个越野车生产厂商，我觉得我们不仅有责任提供产品，满足越野爱好者们的需要，更有责任去倡导和弘扬越野的文化。所以，我们会一如既往的去支持和赞助，有助于越野文化在中国得到更进一步弘扬的各类活动。

　　主持人：能不能具体介绍一下今年的赞助活动的计划安排？

　　赵卫东：这次活动的安排请我们的市场总监沈先生给大家做一个介绍。

　　沈健：先回顾一下去年的，陆风公司协同全国的经销商与去年10月份开始，历时三个月，在全国约12个城市推出了名为“陆风激情试驾全国巡回活动”的这样一个试驾主题的活动。包括上海、成都、重庆、广州、深圳等地。由于试驾活动是在陆风休闲越野车上市初期同步退出的，所以，此次试驾活动得到了各地车迷，尤其是越野车迷的拥戴。 参与的人非常踊跃，同时本次活动还吸引了拉力车手，例如文凡（重庆站）先生，麻俊昆先生（昆明站）的积极参与。同时，陆风公司在越野文化上面，推崇休闲、张扬的个性，让车迷感受得到了陆风汽车的风采和文化。通过试驾也让车迷真切的实地感受车辆的动力，扭距和通过性。留下了一批漂亮的照片。在每一个省市的试驾活动当中，均有消费者提出订购，对此次试驾活动非常满意。结合2003年陆风公司，多功能越野车的上市，陆风公司将同样协同各地经销商，推出至少一轮试乘试驾活动。

　　沈健：预计时间将配合搭载汽油机的产品的上市的时间，也就是在五月底启动这个项目。由于陆风的03款车辆会有两轮驱动版，03年的试驾活动，不光包括越野路段，也会包含铺装路段。

　　主持人：据我了解，陆风公司推出来一款RV概念的越野车，RV是什么样的概念？

　　赵卫东：RECREATIONAL VECHILE这个概念实际上最初是来源自美国，大家也都知道，其实汽车的诞生也就是在一百多年，汽车诞生之后，人类的生活半径随着汽车的诞生，得到了极大的衍生。所以生活方式是随着汽车性能的变化不断的改变。 而越野车又将这种生活半径的扩大发挥到了极致。汽车带给人们的不仅是一个代步工具，更多的是一种生活的体验。所以有的人说选择一辆车，应该是表达了车主对生活一种生活方式的热爱，而作为RV车，更是特别强调休闲和娱乐的功能。

　　主持人：在激烈的SUV市场竞争条件下，陆风汽车挟持一股强大的新风进入这个市场，实际上他是以他独特的产品性能，以及他一种另类的品牌文化，我想对这些感受最深的，肯定是来先生和李先生，他们特意从北京到上海来为陆风公司加油。现在请来先生和李先生介绍一下他们在驾驶陆风SUV的感受。

　　来新成：因为我们去进行这种极端的比赛，是需要有能够应付极端环境下的装备和车辆。首先，作为适合雨林赛的这种短轴距的、大马力、续航能力长、且车身坚固、性能优异的车在中国的国产的越野车里，几乎没有太适合，除了陆风。我们国内现在大量的生产越野车，但是长轴距多，短轴距的几乎没有，但是陆风非常棒棒在他早发现了这个市场，发现了这种短轴距这个车的需求，陆风几年前就开始研制这个产品，而且是脚踏实地的、扎扎实实的在研发。在2001年的时候参加雨林赛，我们就找到陆风这个车，发现了这个车。但是陆风这个车当时认为还没有完全定型，能够做的很尽善尽美的时候，陆风没拿出来。所以我们2001年就没拿到这个车，或者在市场上买到这个车，没有推向市场。结果成绩很不理想，倒数第一、二、三名。

　　来新成：2002年我们选择陆风以后，最后的成绩排名，比去年提高了7名。同时，获得了赛会的特别制造商奖和团队精神奖，比较勇敢奖。我自己感觉，陆风这款车，大陆风也好，小陆风也好，他是很前卫、很潮流的车。生产这些车的陆风的领导，我们都见过，包括江铃集团最上层的董事长，一个非常有学识长者，都是充满了激情。 陆风的领导人包括江铃的领导人都是充满激情的人。他们一点都不僵化，也不保守，现在话说比较前卫，他有前卫的思想。就跟江总书记说的与时俱进，江铃集团能够与时俱进，我觉得他们是非常有希望的企业，他们能看到赛事这种比赛文化，这种汽车越野的文化理念，能够推动我们中国汽车运动的发展，而且为中国汽车运用的发展，想了很多，也做了很多。我非常感谢陆风公司和江铃集团。

　　李智：因为我个人平时比较喜欢运动休闲，以前经常开车去郊游，去西藏、内蒙，去陶冶一下自己的情操，回归大自然找一种非常休闲，放松的感觉。2001年总队参加了马来西亚雨林挑战赛，我们感觉到迫切需要一辆非常适合雨林参赛的车，我们几经考察之后，我们认定陆风车最适合雨林赛，因为一是短轴，另外是柴油机。我平时是一个玩家也好，休闲者也好，作为参加雨林挑战赛我是一个赛者，我的生命是要跟车，应该是交代这辆车的，我与这辆车的关系， 很多人问，跟车是什么关系，我说是战友之间的关系，我不会轻易把自己的生命交给别人，所以我在训练这款车的时候非常慎重。在实际马来西亚雨林非常残酷、严酷的热带雨林环境当中，泥泞、暴雨，每天都要赶上这种天气。有一天在新水路段整个车泥浆里泡了四个多小时，因为前面的脚盘也烧掉了，最后没法办了，有人来救我，两个人花了六个多小时，

　　李智：我的车一直在着着，因为不能熄火，在泥浆里泡着，几乎见不着车轮了。当时想到，我说老来不要这辆车了，弃车逃生了，因为当时没有人救我们，前面已经有一辆老外的车抛车逃跑了，当时老来的车还和，搭乘一辆车走了。这辆车经过了严酷的考验之后，老来把我从泥里拖出来之后，这车心脏依然顽强的工作，我也非常吃惊。

　　来新成：从来没有这么玩过。

　　李智：当时我的散热器里边全部是泥浆。要是搁在别的车我想肯定是没有希望了。

　　来新成：打开机器盖子里面全是黄泥了。

　　李智：是我亲身经历。买一款车也不可能是厂商赞助，自己买车，不可能为一个赛事做某一个项目，可能考虑平时还要去郊游。这款车我觉得更适合我们这些所谓玩家，需要休闲。双门首先比较开放一些，确实比较时尚。另外，喜欢运动，喜欢越野的人思想比较前卫、时尚一些，这款车改装的余地非常大，当然前提下是在符合法律的前提下，内部装饰，到野外内蒙开车，到大草原感受西藏的雪域风光时候，打开车门呼吸新鲜空气的时候，把车门拆下来非常好。另外非常节油，作为玩家不可能不算这笔帐。我这车是6.9，同等性能、同等排量越野车的是节省30％－40％的油耗。同等排量汽油越野车，到西藏我可以跑一个来回。这个是非常实实在在的，作为我来说，另外他的柴油机是非常的成熟的一款，不爱出毛病， 作为一个玩家，一个汽车的用户，这是大家最关切的一个问题。作为我来讲，我觉得这几点，节油、性能可靠，时尚、前卫，对我个人来说，给了我一个改装的空间。我出去加个冰箱、多带一些行李，这样不用过多的考虑带多少油，出去玩的更放松一点。

　　主持人：据了解，陆风车有两款发动机的配制，一个是汽油发动机，一个是柴油发动机。请问赵总，企业对这两款发动机的市场定位是什么样的？这两款发动机的市场表现又是怎样的？

　　赵卫东：这两款发动机各有他们性能上的特点。柴油发动机我们有2.8升的涡轮增压柴油发动机，他主要的特点是低速的低速扭距非常大，并且非常省油，这两个特点对于专业越野的爱好者来讲是非常重要的。通常我们的车主加满一箱油之后，能够跑一千公里以上。一千公里的概念也就是说比如象上海的北京之间这样的距离。另外我们还有一款2.4升由沈阳三菱公司生产的汽油发动机。这款多点电喷的发动机有两个特性，第一方面非常安静，噪音非常小。另一方面，加速非常快。在油耗等指标上也相对优异同排量的其他发动机。所以说我们这两款发动机基本上能够满足所有顾客的需求。他们总是能够中意其中的一款。

　　主持人：请问来先生，您开的是哪款发动机？

　　来新成：2.8涡轮增压柴油机。

　　主持人：你更喜欢柴油车？

　　来新成：绝对喜欢。

　　主持人：为什么？

　　来新成：柴油车低转速的扭力特别大，作为越野车要求的是扭力，不要求瞬间速度，我们是玩障碍的，不是玩速度的。扭力大攀爬占优势，在阻力大的时候可以脱困容易。我不要求那么好的爆发力，那是零到一百的加速，用不着。我们经常在水里开，柴油机电路简单，不会因为在水里开熄火，造成短路，造成电路的损坏。在水里我们不怕，包括我们中国的南方水网地带，在那个地方玩越野，柴油是对的。

　　赵卫东：有多深的水？

　　来新成：一米二。

　　主持人：SUV车一般给人印象就是油耗比较高，你的2.8升的车怎样的？

　　来新成：百公里正常公路驾驶，6.3－6.5柴油。

　　赵卫东：因为你驾驶水平高还是什么？

　　来新成：我开越野车从来没有考虑过省油的问题，首先要爽。所以不存在我省油开车法，我们今年春天，越野者俱乐部组织一个红色之旅，从北京到大别山，抄南京回来，我全程跑了3000公里，我们一个车队跑了三千公里，我只加了三次油。

　　主持人：陆风车性能还是非常不错的，网友非常关心这个技术从哪儿来的，是日本技术还是德国技术，还是韩国技术？

　　赵卫东：技术来源是一个比较敏感的问题，因为我们是一个本土公司，虽然在我们的所有人力资源大部分曾经为国际性的公司工作过，我本人曾经在福特中国合资公司工作过，我们的市场总监沈健先生曾经在WHIRPOOL公司工作过，我们还有很多同事是曾经在通用中国，在类似的跨国公司，包括汽车和非汽车类的国际公司工作过。所以应该说这款产品是由我们自己开发的，但是他可能会有很多国外技术的背景，甚至是影子。用一句话来概括的话，具有我们自己知识产权的技术。正因为此，所以我们车的品牌用的是自己的品牌，是江铃陆风。

　　主持人：赵总能不能介绍陆风这款车从推出以来市场销售业绩怎样？

　　赵卫东：我们的车第一款是在去年12月8号上市的。当时上市是两门休闲车，今年3月份我们公司又刚刚上市了四门的多功能车。累计目前销量已达到数千辆，一部分品种现在是供不应求。

　　一路快快乐乐(过客)：请问李先生：您认为越野车用机油哪种比较好？我想用朋友介绍的ESSO半合成机油，不知如何？

　　来新成：首先我不是油品商，也不懂好坏，因为我知道贵的油一定好。而且用柴油车的话，一定要用季节性的，比如冬季5W的，夏季10W的，贵的好，要加最好的添加剂，保护发动机。这是陆风的工程师告诉我的，允许怎么看，有什么好添加剂就加，用于比赛。

　　主持人：开越野车的朋友，都对车的声音特别敏感，可能对一些发动机的轰鸣声感觉到特别爽，您怎么看待这个发动机的轰鸣声？如果说要降噪的话应该用什么样的方式？

　　来新成：看在什么地方开，如果在荒芜人烟的地方开，一个单人单车声音大了自己心里还舒服，还有安全感，如果在城市里开最好别扰民，别有噪音。隔音的办法多种多样，包括首先发动机的燃烧过程中，解决好进气、排气。先说减噪，加好机舱内的隔音垫，车内的密封，以及底盘的隔音操作，吸音措施。如果想增加噪音就好办了，直接把消声器的芯拆了，加上响固，专门有玩酷的年轻人干的。仅限于在无人区内。另外我想说一下，可能说到这儿玩法不同，我想玩SUV的人大概有三种，第一种是我们叫装饰派，就是只玩秀，玩酷，不真正的进行越野，只在城市里，城市类人。第二种车也打扮，也装饰，做一些郊游，稍微有一点探险性质的SUV玩法。第三种就是稍微或者说比较极端的进行竞赛、比赛，穿越无人区，带有强刺激的探险。大概分这么三种类型的玩法。

　　主持人：您属于哪种？

　　来新成：全喜欢。

　　主持人说：陆风适合哪种？

　　来新成：这三种都兼顾。因为他标准版一般的玩玩，装饰就行了。第二步的玩法进一步的稍微改装。真正极限的做彻头彻尾的改装。陆风准备好了给你改装的东西，你要改装就给你做，完全达到你的要求。你想要更高的要求也可以帮你做，但是价钱另说。那就很贵了。

　　主持人：刚才李先生谈到您在驾车越野的时候也非常关注安全性，生命觉得确实很宝贵。能不能请赵总介绍一下陆风这款车的安全配制？

　　赵卫东：从安全的角度来说，对越野车最重要的是整个车身的强度。我们的陆风车是有完整的梯型车架的，车身的钢度极强，车身钣金件的厚度也比一般的轿车高出50％以上。另外一方面，我们的车的轮胎也比通常车的轮胎宽度宽很多。这样能够大大的增强地面的附着力，以保证行驶安全。第三点，整个车的重量在空载的情况下，也达到1.9吨。这样极大改善了普通碰撞情况下的安全性。

　　我想补充一下刚才来先生的话题。为了满足我们各类越野迷的需求，陆风公司将来将推出三个版本的产品，针对不同的客户，一类是标准版，针对普通的消费者。另外还有专业版和竞赛版，分别针对各类不同层次的越野迷们。

　　主持人：我想厂家对于陆风汽车的安全方面的精心考虑和安排，体现在使用过程中会有很卓越的表现，这种表现可能李真先生最有体会，谈谈这方面的经历。

　　李智：因为从马来西亚雨林赛之后，因为车从吉隆坡装集装箱，办很多手续，加上海运，办国内的汽车手续，大概花了一个多月的时间，当我在天津第一次见到车的时候，眼泪都快出来了，别人一般理解不了。因为我们作为车手来讲，确实就是人车之间这种亲情，好象这个车确实很有灵性。2001年我们是全军覆没，2002年驾驶陆风车，因为也是一款新车，我们当时跟赵总，一辆叫国际红，老来开一辆黄颜色的，完全一样的。到了吉隆坡之后，有很多华侨，看到祖国的车来了。当时带了一些陆风车的介绍，原来可能想发三天，当初应该想够用了，不到半个小时就抢光了。确实应该感到作为一个中国人，开着自己的国产车参加竞赛，确实很有面子，也很风光，也引起了华侨，海外媒体的关注，当地最大的中国报，华人报在头版头条登了中国赛手驾驶中国自己的汽车来参加比赛，登了我们的照片，非常感人。

　　我在雨林遇到了一些刚才讲的，被泥泡了四个多小时，这是一个比较险的一个路段。另外还有一个路段，就是在比赛的时候，因为道路湿滑，我的速度没有控制下来，我的车拿了一个倒立，我的车头冲地，立起来了大概三四秒钟，一坐下来，我继续又跑，我几乎就不能相信我这辆车还能再跑下来。

　　当时所有的官员，当时劝我退出比赛，但是我相信这辆车，也确实是给我非常争气，奇迹般的又跑了下来，我都跑下来了。做了最后的一搏，没去垫底，比2001年提高了几个名次。所以在那个高手如林的世界越野大赛上，应该说不要讲提高几个名次，面对丰田、路虎、奔驰计这种世界名款的越野车，而且每辆车都在八、九万美金做极度改装的情况下，我们国产车拼搏一辆车就是非常成功的。所以我们驾驶国产车拼了七、八辆，很多名牌车排到我们后面，说明我们确实为国产这种品牌而感到骄傲。

　　主持人：老来我想知道下一步是不是还会参加大型的国际拉力赛？如果说参加国际性拉力赛是不是还会选择陆风汽车？目标是怎样的？

　　来新成：作为一个喜欢越野运动的人，我对所有的带有挑战性的、竞技性的运动都有兴趣。能不能参加这个比赛，首先看我自己有没有那么多的经济实力，有些比赛费用相当的高，再有选择不选择，用不用陆风实际不是看我用不用陆风，看陆风愿意不愿意用我，这个倒过来问。人家是赞助商。再有，今年在国内赛事比较多，过去国内越野赛没有开始，今年开始五站分站赛，全国越野场地锦标，在广州、郑州、呼和浩特、北京两站，家上北京总决赛一共六站比赛，我还要为汽车运动联络会做志愿者，再赛手培养，我也想参赛。今年10月1号还有一个从拉萨到尼泊尔的加德满都，再到印度加尔歌达，从北坡跨越喜马拉雅山到南坡的国际越野级别赛。我要参加这个比赛，去年已经报了名了，我跟李智都参加。这个就看陆风愿意不愿意再支持我们了，陆风要支持我们，我们一定去，陆风不支持我我也得去，比较喜欢，因为我去过三次，但是都在北坡，没有到过南坡。

　　主持人：我想这么一个即将举行的重要的国际赛事，对于陆风来说也是充满了挑战，你们急切的去参与这样的大赛。能不能请赵总介绍一下从拉萨跨越喜马拉雅山到加尔歌达大赛的情况？

　　赵卫东：我们陆风是参与这样的赛事，实际上有多种方式。第一种比如像我们去赞助国内顶级选手，希望他们在这样的比赛中使用我们陆风的产品，能够获得非常好的名次，不仅是为我们的国家争光，同时也为我们陆风的汽车做一次非常好的宣传。

　　另外一个方面，由于国内已经有很多越野的选手购买了我们的陆风越野车，所以他们可能会自发参加这样的比赛。为了鼓励他们，我们对于到了一定水平的选手，将会授权他们使用陆风汽车俱乐部的名誉参加比赛。比如说广东的选手可以才能陆风汽车广东俱乐部队的名义，去参加这样的比赛。北京的选手可以用陆风汽车北京俱乐部队的名义参加这样的比赛，我们也将给予相应的支持。

　　主持人：今天网民的参与也是如此之多，有很多问题，限于时间关系，没法一一提出来。但是我发现，可以看出来喜欢越野的朋友实际上都是充满激情的，无论是对生活还是对事业。对于汽车公司来说，我想追求的是市场更大化，对于我们越野爱好者来说，追求的是生活品质的更丰富。我想这两种追求都是要有一种激情，我也看得出来，赵总也是一个在事业上很有追求的人。最后请四位给我们在网上一些越野爱好者朋友们说一句话。

　　沈健：我想代表陆风公司的市场部全体同仁和公司同仁，希望关注陆风的网友，继续关注陆风，享受陆风带给网友和车迷的喜悦，因为陆风永远和乐趣、探险是有关系的。

　　李智：关注、支持、信赖一个民族的品牌，是一个消费者、车迷义不容辞的责任。我更希望我们的陆风企业不断的发展，为我们造出更好的越野车。

　　来新成：我们热爱自然，我们期待挑战。

　　赵卫东：首先非常感谢那些已经选择陆风车作为他们坐骑的车主，我为他们的选择喝采。另外我们也希望那些长期关注陆风车的越野爱好者能够经常参加我们的活动，亲身体验我们的产品。也非常感谢一直关注和支持陆风公司的媒体界的朋友。

　　主持人：谢谢大家！