汽车可真是个让人操心费神的产业，发展慢了着急，发展快了也着急，车卖不掉了着急，太畅销了还是着急。“持币待购”的愁云刚刚散去，现在又要为市场的连连“井喷”闹心。

　　尽管世界权威预测机构曾断言，2005年之前，中国汽车工业将持续表现为“能力过剩”，但出乎所有人的预料，2002年中国汽车市场却出现了“井喷”，整个市场销售增长38.8％，轿车更增长了55％，轻松愉快地跨入世界五大汽车生产国行列。就是这一年，多少汽车企业反而在为生产能力不足扼腕叹息。

　　今年初，即使是世界上最冒失的预测专家，也不敢想象中国汽车市场会继续“井喷”，全国最权威的预测机构，国家信息中心在一切场合都坚定地表示：今年中国汽车增长率在20％左右，其中轿车需求在135万辆上下，而企业汇总的轿车排产计划则高达180多万辆，一些专家忧心忡忡，断言今年汽车市场必将出现严重积压。但谁又想到，上半年在遭遇严重非典疫情的情况下，汽车销量竟突破200万辆，增长了31.99％，其中轿车达到84万多辆，同比增长82.44％！增幅比去年又上升了28个百分点。许多企业无论产量增长多高，都转化为了商品，许多新产品上市后始终供不应求，甚至出现了多年未见的加价销售现象。

　　对于这种高增长，企业普遍欢欣鼓舞，舆论界更兴高采烈地欢呼：中国的“轿车元年”提前到来了！即使按照近10年平均15％的速度增长，中国也能“5年超日，10赶美”，跃居世界最大的汽车市场已指日可待。在这种市场销售的高增长刺激下，几乎所有的汽车生产企业都在制定自己的产能翻番计划，没有生产轿车的地区，更是千方百计地还想要往里挤。跨国汽车公司也不甘示弱，纷纷向合资企业增资，或者再寻新的合作伙伴，极力扩大在中国的生产能力。

　　对这新一轮的汽车投资热，管理层和一些专家却深感焦虑，担心汽车生产能力的盲目扩张。按照一些人的测算，到2008年中国轿车生产能力将达到600万辆以上，而是年市场需求最多不会超过350万辆，就是说届时将会有40％，即大约250万辆轿车生产能力放空。

　　应当说，当前兴起的这一轮汽车投资热，特别是轿车的投资热，总体是市场需求拉动的结果，是建立在宏观经济整体向好的基础上的。经过20多年的改革开放，不仅国家整体实力增强，人们的收入水平也大为提高，中国人长期被压抑的轿车需求开始释放，汽车消费结构向轿车转移，今年上半年轿车和小型客车已经占了汽车总销量的54％。在轿车销售中，私人购买比例更是快速增长，正在成为购车的主流，北京地区去年私人购车比例已经达到70％，今年上半年更上升到77％。全国私人汽车拥有量，已经占民用总汽车保有量的半数之多。由于中国人口基数特别大，这种私人消费，将能稳定地支撑中国轿车市场的长期持续增长。

　　市场的扩张，为优势企业提供了做大做强的发展空间。中国汽车的生产能力越来越向少数大型企业集中，截至今年7月，轿车产量排名前八位的企业：上汽、一汽、东风、长安、广本、奇瑞、北京现代、吉利，已经占据了市场份额的84.5％。目前宣布加大投资增加生产能力的主要也是这些企业。一汽在建厂50周年纪念之际透露，2008年将把产量提高到207万辆，上汽宣布在2007年产量要突破100万辆，新近成立的东风有限公司2006年轿车产量就要达到22万辆，神龙与PSA扩大合资后产能也要增加到40万辆，还有东风悦达起亚规划的40万辆。长安集团去年就宣布“三年再造一个长安”，广本明年产能就要翻番达到24万辆，北京现代虽然起步晚，却发展快，2006就要达到30万辆。奇瑞已不声不响地建成了35万辆能力，正向50万辆迈进，如此等等。多年来我们批评汽车行业的“散乱差”，重要原因就是重点企业能力不大，在市场供不应求和高价厚利刺激下，必然是小汽车厂遍地开花。现在这些主流企业加大投资，增加能力，就可能有效改善中国汽车产业的产业结构，使我们长期期盼的规模效益能够得以实现。而市场竞争激烈，产品更新换代会更快，价格越来越趋于合理，中国的消费者也能得到更多的实惠。

　　但是我们也应当看到，也有相当一批规模小的企业，也在加大投入，增加生产能力，甚至有些没有生产轿车的地方，现在也要白手起家，发展轿车。市场经济是利益经济，在市场如此旺销的情况下，企业有多大生产能力，就能获得多大利益，加之过去有地方顶风上汽车，获得了巨大的经济利益，这些示范效应，都是推动汽车投资的热源，这时候指望劝说企业放弃机会，确实难度很大。

　　我们认为，尽管中国是一个潜在的汽车大市场，但是它的形成要受到诸多条件的制约，特别是资源因素，比如能源、道路、环保等不能够同步发展的制约，因此必将是一个漫长的过程，不可能一蹴而就。另外国民经济需要稳步、平衡、协调、健康地发展，我们不能指望一项产业单兵独进，连续成倍的增长。汽车销售的高速增长，绝对不可能连续和持久，发展有起有落是必然的，也是正常的。

　　如果说过去一些不守规矩，顶风上汽车的地方获得了巨大利益，但现在可以说这个时机已经一去不复返了。因为过去主流企业的规模还没有形成，市场上产品品种很少，留有很多空白。现在每个细分市场都有多种产品，竞争已经白热化了，新手是很难进入的。如果只是投入后部的KD件组装，捞一把就走，可能损失较小，如果“真抓实干”，市场变化了，就要付出沉重的代价。也许这是市场经济所必须付出的代价，是省不了的。