从几年前单一的三驾马车独尊车坛，到现今新车层出不穷，在消费者眼前，这是一片眼花缭乱的新车天地。如何选择自己的爱车，立时成了一个所有购车门槛前准入者最关心的问题。

　　车该怎么选？外表够绚，车型够时尚，颜色够出挑，技术参数看得比较顺眼，再加上经销商的推荐？也许不少消费者就这么一来二去，一部车子就这么开回家了。可究 竟这部车怎么样，就只能在把车开回家之后再慢慢感受了。尤其是三个月的“蜜月期”一过，汽车的真实本性显露出来，有些原先被介绍得天花乱坠的小车就开始和你闹别扭了，不是发动机和变速箱之间不匹配，动力老是上不去，就是一天到晚进维修站发生莫名其妙的问题。问题出多了，心里也开始惴惴了，当时光看外表，光比价格，光听经销商的介绍，是不是选择太草率了啊……

　　爱车变成包袱，这是每一个买车者最不希望看到的情况。如何避免这个问题，对于大多数消费者来说，可能都是一个比较专业的问题，古有李逵被人模仿人物造型，作俑者，被称为李鬼，尚且混淆视听。现代轿车工业的流程中，如果不按照严格标准来设计施工，单一抄袭仿造，以次充好，以外观价格来哗众取悦于市，对于消费者来说，也未免有些太不公平了。

　　众所周知，汽车的研发，属于一个超级精密严谨的流程，对于最终的用户来说，不可能把这个流程掌握得一清二楚之后再决定买什么车，但在关注价格、外观之外多问问总是必要的。首先，究竟这辆车有没有经过严格的安全测试，包括正面，侧面，背面的撞击测试，测试过程是否权威，这可是最过硬的第三方证明。毕竟所谓的安全性，绝对不是说请来几个国外专家现场认证如此简单的，通过质量评审体系与通过国际标准的安全测试也绝不是一个概念。其次，到底这辆车有没有经过各种气候和路面状况的严格路试，毕竟中国幅源辽阔，在南方跑得欢，难说到北方就冻趴下了，只有一辆经历了各种严格路况测试的车，才称得上是一款真正能满足用户需求的好车。最后，整车性能是否匹配，这就得侧面去多了解了，比如厂家一贯的信誉如何，是否有技术、资金、研发方面的实力。因为一般短平快出厂的车款，即使内部所用的部件再怎么是模仿名牌，也必然免不了因为研发流程的缺失而导致各种奇怪甚至莫名的怪问题频频发生。

　　那么，究竟什么才算是标准研发之下诞生的车款呢。且不说那些豪华高档轿车，就以最普通的微车来举个例子。雪佛兰Spark，这款在今年上海国际车展上大出风头的小车，它的前身大宇MATIZ，研发周期29个月，从MATIZ一代演变为2代，也就是今天的雪佛兰Spark，研发周期也高达22个月，耗资1亿4000万美圆。在前后51个月的磨练淬火中，雪佛兰Spark还经历了最严格的安全性能测试和遍及全世界各种严酷条件下的路面测试，结果无一不表明，雪佛兰Spark的确无愧定义微车新标准的美誉。专家指出，对于这样一款已经经过市场检验（全球销量过百万）的成熟车型来说，它的每一个技术参数都是恰到好处地保证其整体性能的，可以说增之一分或者减之一分都会影响整体安全性、平衡性以及匹配性等。

　　当然，时下逐渐成熟起来的中国消费者，也已经清楚地认识到了这一点，在不久前的一个大型市场调查表明，消费者购车第一考虑的要素，就是安全，其次是品牌。而在上海国际车展上，一位现场观众的言论，更是令人深醒：“没有经过标准、规范研发过程的汽车无论是质量还是性能上，都可能产生隐患，作为消费者，买车不能只看外表，虽然我们无法参与到研发的过程中去，但我认为，关注一辆车的外观价格以外的内涵，是理性消费的第一步，更是从容享受有车生活的保证。”