新的奥迪全铝车身框架结构（ASF）不仅达到目前所有的安全标准，而且还具有许多现行法规尚未要求的安全性能。在碰撞强度上，它比其安全性已经很高的上一代A8车型更加优良。

　　对车头部位刚度的合理分配保证了迎面碰撞时车身良好的表现。碰撞过程产生的强大冲击力将按照预先设定的路线被抵消，驾驶舱可以保持完整，因为只有这样—加上乘员保护系统，所有乘客的生存空间才有坚实的保障。

　　新奥迪A8的保险杠横向支架为液压成型件，能够吸收巨大的能量。它与加强的纵向支架一起，使A8在微型碰撞中不会对车身产生任何损伤。

　　弧型A柱在正面碰撞时对乘员也有保护作用。由于它们包围了车门槛和车顶结构，与纵向支架连为一体，从而保证了碰撞力在结构上最有效的转化。肋材构架更加提高了这些部件的刚度。车顶结构、门槛和车厢地板基本上很难变形，这就保证了很大的一个生存空间，而车门也更加容易开启。脚踏板位置和仪表板大面积的整体铸件，对碰撞发生时的有效防护也提供了保证。

　　在遭遇侧面碰撞时，奥迪全铝车身框架结构（ASF）同样能安全保护乘员。高强度B柱以及与车顶结构连成一体的整体型材在奥迪全铝车身框架结构（ASF）中，形成了非常可靠的结构。

　　通过高强度铝制冲压的防撞横梁，车门结构得到进一步强化，车厢底板上架设座椅的横向支架以及横向支撑强化的座椅，共同保证了在发生强烈碰撞时，乘员有足够的生存空间。

　　新奥迪A8已经达到了将于2005年出台的美国FMVSS 301标准。它要求在以高达80公里每小时的速度行驶过程中发生的追尾碰撞时提供足够的保护。奥迪全铝车身框架结构（ASF）高强度车身前后的碰撞缓冲区，可通过变形和弯曲而吸收大量的撞击能量，有效保护了油箱和乘员空间。