车市中降价声响成一片,偏偏却有一部分新车在加价销售。在加价新车中最突出的是本田新雅阁,最高时曾有人加价6万元开走新车。同档次的别克君威、马自达6等,加价幅度都曾超过3万元。一些中档车如威驰、POLO以及别克凯越,加价一般在一两千到万元不等。

　　谁是幕后操控者?

　　厂家和经销商都是一副委屈莫名的态度。广州本田的负责人曾不止一次站出来澄清,称新雅阁实行全国统一售价,绝不加价。一汽大众更是强烈表示:坚决杜绝加价销售,发现一例,处理一例,并增大处罚力度,甚至呼吁用户一旦发现有人在加价倒卖,立即举报。

　　对于厂家的严格要求,众多汽车品牌专营店也都表示抵制加价售车,承诺从专卖店卖出去的车绝对不加一分钱。不加价的前提是,消费者需要排队耐心等候。

　　亚运村车市商务信息部部长郭咏对此事的看法是,新车加价,无论是厂家还是经销商都难逃责任,大家一致攻击的“车虫”其实只是替罪羊。原因很简单,现在大多数品牌都是由厂家指定经销商特许经营,经销商不敢明目张胆卖加价车,只好通过“车虫”来替自己挣钱。如果不是经销商与“车虫”暗中勾结,怎么会有那么多的车流入“车虫”手中?厂家的态度则是“默许”,对于经销商赚取超额利润虽然一直嚷着要严查,但从来没有一家经销商因为加价而遭到厂家制裁。厂家的目的也很明确:默许经销商加价以获取超额利润,扶植大的经销商扩大专卖店的规模。

　　一“车虫”向记者透露,某大厂经销商批给他们的一款车的价格就是厂家公布的市场价,“车虫”赚取的利润就是所谓的″加价″,卖一辆车利润中的“大头”其实还是让经销商赚走了。

　　谁的利益遭侵害?

　　郭咏认为,“加价购车现象,如果是通过价格杠杆来调节供需矛盾的正常市场行为,经销商公开加价来调节供需本也无可非议,但是多数厂家和经销商对加价进行‘暗箱操作’,直接损害的是消费者的利益,这一点大多数消费者还没有意识到。”郭咏告诉记者,经销商一方面义正辞严地喊着绝不加价,号召消费者来排队等号购车,另一方面却悄悄把紧俏车型加价批给专卖店外面的“车虫”,通过转手炒卖从中牟取厚利。这些加价卖掉的车实际上就是很多人缴纳订金排队等的车。这种行为对于众多按原价订车的消费者来说是一种欺诈。后果就是加价买车的人插了排队订车的人的队,先买到车的人必须付出本不该付出的更多金钱从而利益受损,而排队订车的人因为受到欺诈而不断推迟提车。

　　谁愿意花冤枉钱?

　　7月28日,北京亚运村汽车交易市场公布了近期对消费者的一项调查:146名被调查的消费者中,30%的消费者愿意为提前购买紧俏车型而多花钱,有38.36%的消费者认为新车加价销售合情合理。对于这一调查报告,亚运村汽车交易市场总经理苏晖的反应是:“没想到消费者如此糊涂!”

　　哪些买主青睐加价车?

　　宏伟工贸销售人员不假思索地说:“当然单位买得多,领导着急换车就不在乎加钱,买雅阁、马自达6的不是公司就是机关。每次进十几辆加价车,没几天就能卖空,没有公款消费,加价车怎么卖得火?”

　　为了方便公款购买,加价车都能用支票提车,虽然增值税发票只能开原车价,但销售商一般将加价部分开成汽车装饰。如此看来,加价车有市场,也与公款消费有漏洞分不开。

　　据《京华时报》