搜狐汽车记者：还有一个很重要的问题就是市场。中国的高档车市场实际上一直是居高不下的，从过去政府部门公共用车，到先富起来一帮人的摆阔心理促使下的购买，还有到现在真正有了购买欲的，真正高档车购买群体真正壮大了。目前来说，中国市场的也成为顶级高档车生产的一个很重要的原因。奔驰会怎样进入这个市场？

　　贾新光：应该说这两年高档车卖得非常好，奔驰、宝马去年都翻番了，今年增长也非常快。有的时候亚运村那里统计奔驰的销售量在进口车当中是列第一位的。现在他们感到最头疼的问题就是许可证不够用。为什么促成奔驰在中国生产这也是其中的原因之一。看着好市场它抓不上。中国高档车市场到底怎么看？现在不能一概而论，中国还有贫困县，有人吃饭还是问题。除了地区差距之外，像北京也有拿几百块钱退休金生活的，但也有一年挣个百八十万的。中国就有这么一批高收入的人群，这批人群比例不大，但是绝对量很大。中国基数又大，千分之一就够奔驰忙活的了。

　　再一个现在来看有一个换车的过程。比如说一开始开一个普通的国产车，等到换车的时候就换成进口车，再往高处换，可能一开始是320，后来是500，最后开600的，这有一个过程。所以中国第一批先富起来的人已经换好几次车了。还有一个因素中国、香港这些地区的人特别认奔驰。香港地区认两个牌子一个劳斯莱斯，一个奔驰。所以在中国品牌一说好就是奔驰，这个影响也比较大。据我听到的来说，它就生产C型和E型，S型是不可能拿来的。他拿这两个说明什么呢？E型就是公务和商务的，C型就是民用的。

　　钟师：如果奔驰本地化生产以后，它实际上是在公务车这一块又可以有一个跳跃性的发展。原来只是在很多富人里面，包括商用里面推广比较广，但是公务车市场由于进口豪华车有限制，所以始终进入不了公务车。公务车是引领时尚最强劲的力量，这块打进去就能够抢到这块东西，这也是刺激奔驰的。整体经济发展以后，潜在购买的人群也在增加，商务每年也会有很好的趋势，量也并不是说要做到十几万辆。奥迪从生产到现在开始一年一年都在往上走，从来没有什么风险，而且不断增长。三万、五万地在往上走，效果很好。奔驰进来以后，宝马、奥迪、奔驰实际上都会得到一个很好的效果。并不是说奔驰来了，奥迪会少的，或者宝马会被它抢掉一些份额，不会这样的。

　　搜狐汽车记者：宝马跟华晨的合资据说到今年第四季度就要出车了，奔驰现在在中国的生产还是一个未知数，还处于朦胧状态。从奔驰的角度来考虑，有宝马之前的这种时间安排，即使不考虑任何别的因素，可能就会促使奔驰公司加快步伐，加快进程，尽快在最强劲的竞争对手立足未稳，或者是还没有形成规模，没有形成自己的竞争力前进入。是不是意味着中国产的奔驰车会在明年上半年或者是在明年生产出来？

　　贾新光：现在应该说在老厂增加新品种这块比较快了。它要是想快也有办法，现在不是挺快的嘛，看你怎么干。奔驰还是要慎重一些，要把所有的环节都弄好的，不光是把装备线弄完就完了，要有培训的。还有一套物流、管理，建立销售网络，有一套工作，不能太着急的。

　　钟师：关键是审批，审批下来以后其他可以缩短。如果今年真的有眉目的话，你的生产技术准备这个过程起码也得差不多一年左右。

　　搜狐汽车记者：是不是可以这么说，中国产的奔驰要到2004或者是2005年呢？

　　嘉宾：差不多这个时间。