福尔克-魏斯盖伯先生是德国大众集团公司负责生产的董事, 自1993年起兼任上海大众汽车有限公司董事.

　　早在1984年上海大众筹建时，作为大众集团规划部负责人的魏斯盖伯先生不分白天黑夜地工作在生产第一线，为上海大众的初期规划提供了宝贵的决定性建议，有力地推动了项目的进展。此后，他又亲自选定了富有生产管理经验的保尔先生担任上海大众的第一任技术执行经理, 从而为上海大众以后的滚动发展奠定了规划和生产上的基础，为初创时的上海大众作出了卓越贡献。自1985以来的十八年间，上海大众在中德双方的支持下滚动发展，已累计上缴国家各类税金372.8亿元，相当于向国家回报了37个初建时的上海大众。资产总额从85年的1.99亿增加到2002年的289亿元人民币，增长了150倍。

　　十多年来, 福尔克-魏斯盖伯先生对上海大众无论在技术上还是人力上的需求都给予了全力的支持。从桑塔纳到桑塔纳2000，从中高级轿车——帕萨特到与世界同步的紧凑型轿车——波罗，上海大众的每一款车型中都凝聚了他无数的心血，凝聚着他对中国人民的感情。特别是上海大众的帕萨特轿车项目和波罗轿车项目，由于时间紧、技术难度大，魏斯盖伯先生更投入了大量的时间和精力。作为德国大众集团的董事，他主管着大众公司海内外数十家厂的生产和规划改造，工作十分繁忙，但他仍时刻牵挂着上海大众的工作。每当项目进行到关键的时候，魏斯盖伯先生就会像“空中飞人”一样一月中连续数次从德国飞到上海，亲临上海大众生产现场落实检查项目的进展情况，凡是上海大众的项目他总要亲自过问和协调，魏斯盖伯先生为新项目的顺利实施付出了艰辛的劳动和杰出的贡献。

　　在魏斯盖伯先生大力支持下，上海大众的产品已从初建时的单一品种发展成为拥有桑塔纳、帕萨特、波罗、GOL等轿车所组成的四大平台、五大系列几十种轿车的产品新格局。截止2002年，上海大众累计产销各类轿车217万辆。并在2002年实现整车销售突破30万辆，达到301,095辆，销售收入达到362.65亿RMB，为上海汽车工业在国内继续保持领先做出了贡献。这一系列成就的取得都凝聚了魏斯盖伯先生辛勤的汗水。

　　1996年, 鉴于福尔克-魏斯盖伯先生在桑塔纳2000投产及质量改进方面所作出的杰出贡献, 他被上海市人民政府授予“白玉兰荣誉奖”。

　　1999年, 福尔克-魏斯盖伯先生由于为上海大众的建设作出的突出贡献而获得了1999年国家友谊奖。

　　魏斯盖伯先生身在德国，心系上海。他非常重视上海大众的产品本地化及自主开发能力的提高, 并认为这将是关系到上海大众未来发展的关键。为此, 他亲自倡导了选送上海大众技术人员到德国大众参与新产品全过程开发培训。从学习内容到生活安排他都过问，并定期召集各部门开会, 对这批技术人员的受训情况进行跟踪, 使受训者能在较短时间内真正参与实践并学到有用的专业知识。40名经过上海大众精心选拔的技术骨干在德国接受了为期三年的全过程培训，参与开发了上海大众的polo轿车。目前, 他们已经成为上海大众项目开发的中坚力量, 为未来上海大众的自主开发奠定了良好的人才基础。不仅如此, 他还帮助上海大众与德国大众建立起长期的技术培训机制, 通过走出去, 请进来的方式为上海大众培养了大批的技术骨干和生产工人。与此同时, 他还利用他的影响力促使董事会批准了扩建上海大众技术开发中心及试车场的议案, 并亲自拟订了这两个项目的实施方案, 以保证它们处于当今世界汽车开发的先进水平。随着这两个项目的相继完工, 上海大众的自主开发能力得到了极大的提高.

　　2002年底，首次在上海召开了“大众集团全球高层经理会议”，会议期间，中共中央政治局委员、上海市委书记、市长陈良宇亲自接见了魏斯盖伯先生和其他董事们，常务副市长蒋以任在上海大众现场调研时高度赞赏魏斯盖伯先生对上海大众以及上海汽车工业作出的杰出贡献，并提议上海大众推荐魏斯盖伯先生参加上海市荣誉市民的评选。

　　作为上海汽车工业（集团）总公司的主要轿车生产企业之一，上海大众将继续保持国内轿车工业的领先地位，为上汽集团跻身世界500强作贡献，魏斯盖伯先生作为负责生产和规划的集团董事，在新一轮的发展中将继续发挥其不可替代的作用。