大MPV是从去年才开始进入市场的新产品，由于具有轿车的舒适性、有与轻型客车相当的座位数量、通过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力。因此，进入市场的产品虽然不多，但市场竞争的程度却非常激烈。目前，参与竞争的主要品牌有江淮的瑞风、柳汽的风行和广州的宝龙，而其中销量最大的是江淮的瑞风。

　　MPV成为市场新宠

　　与去年同期相比，大MPV的市场增长速度要高于轿车，今年前7个月比去年前7个月销量增长了291%，显示出非常好的市场前景。虽说4、5月受非典影响，销量明显下降，6月随着非典疫情的消退，大MPV的销量开始恢复，到7月份销量猛然增高，比去年7月销量增长了293%。

　　这种暴长表明，今年中国的大MPV产品正处于成长期，成长期销量的大小决定着这个产品成熟期可能的最大销量，以及在整个产品的生命周期中的总销量。因此，今年已经成为大MPV企业竞争最激烈的年份。

　　去年，瑞风正式上市前，风行先行降价，大有将瑞风扼杀在摇篮中之势。很快，瑞风来了个降价5万元，给风行来了个措手不及，瑞风的销量一路看长。此间，与风行有太多相似之处的宝龙悄悄登场了，由于它与风行的同质化倾向比较强，客观上形成了与风行的竞争关系。但无论是价格战还是品质战，无论是服务战还是质量战，各家大MPV的销量都没有下降，总量都处于增长状态。

　　大MPV抢了谁的“饭碗”？

　　由于大MPV在功能上与轻型客车有太多的接近，价格又相近，舒适性上又与B级轿车非常接近，甚至超过某些B级轿车。因此，大MPV间的竞争，表面上是自相残杀，实际上是在争吃轻型客车高端市场的增量。

　　有业内人士认为，大MPV以多样化、多档次的产品实现了轻客用户消费升级的需要。原因在于，大MPV同时具备了轿车的舒适性、轻型客车的载客能力，同时还可以运送公司的产品，购买一辆大MPV远比花同样的价钱购买轿车或轻型客车划算得多。因此，下半年乃至明年，大MPV市场依然会强势增长，而且与轻客争夺市场的趋势将越来越明显。

　　轻客“变脸”反击争市场

　　在最近的一个月里，我国轻客“三大家”中的两家先后“变脸”。

　　9月8日，以“变革创造无限激情”为主题的“锐驰”新车发布会在沈阳举行，华晨金杯汽车有限公司全新上市的金杯海狮“锐驰”系列，一改金杯海狮现有的外形轮廓，以年轻的面貌亮相。而在此之前的8月31日，北汽福田股份有限公司已向他们遍布全国的经销商推荐了全新的“风景阿尔法”系列轻型客车产品，这款车型是在风景海狮车型的基础上进行技术改造和升级的更新换代车型。与此同时，东南汽车也完成了富利卡系列产品的调整。