下面我们就从两轮车展厅回到主展厅，介绍一下日本国外厂商展示的车辆。

　　在众多环保车展示中，有一款难得一见的好车！这就是采用V型16缸引擎、1000马力的“卡迪拉克Sixteen”。这是该车首次在亚太地区展示。现在，一提到高级轿车人们首先想到的是奔驰等欧洲车，但十年前则是“卡迪拉克”。那个时代的人一提起卡迪拉克就会激动万分。

　　据称，这款旨在向美国老牌名车表示敬意而设计的车型沿袭了20世纪30年代豪华卡迪拉克的内装。采用直线型为主调的设计，24英寸全覆盖的挡泥板、侧向打开的发动机罩等福特风格的设计让人如痴如醉。但最吸引人的无疑是引擎加速时动力澎湃的感觉！

　　与深红色的车体相比，车体两边身着红色连体裙、亭亭玉立的形象小姐更为惹眼！这款外观华丽的车就是阿尔法罗密欧“8c Competizione”。该车曾在法兰克福车展上展出过，是一款稍带怀旧风格的V8引擎跑车。从挡泥板到车顶、直至车尾的流线确实优美！一定要来现场感受一下！

　　下面这一款也是大红色的款式。说到红色款式，其代表当属法拉利。全球限产399辆、特制车型“Enzo Ferrari”就陈列在展厅中央。从车尾看，魅力十足！如果有时间的话，最好能来了解一下有关Exhaust Note的情况。另外，新款式“Challenge Stradale”及“575M Maranello F1”也不容错过。

　　在展厅参观过程中，标致展区的形象小姐手里的终端引起了笔者的注意。请形象小姐拿来该终端一看，原来是一款“Sigmarion 3”。将PHS和无线LAN的混合CF卡插入插槽中，该终端便可使用内置的浏览器向来到展区的观众介绍展示的车型。另外，在调查中也使用这种终端。当问及易用性时，这位小姐的回答是“比开车还简单”。

　　配置可动式后翼的这款车是保时捷“Carrera GT”。采用5.7L的V型10缸引擎，最高速度可达330km/h，0-100km/h加速仅需3.9秒，性能令人惊叹！基于赛车设计，配备可拆卸式车顶及存放车顶的行李架。从多功能驾驶舱和陶瓷复合刹车器，就可以感受到其不凡的行驶性能。

　　倾斜展示的这款外形庞大的车是“悍马H2”。这是一款令人过目难忘的越野车，最初专为美军设计，后来取名民用悍马（CIVILIAN HUMMER）开始了公开销售（加利福尼亚州长施瓦辛格的爱车就是一辆老款黑色民用悍马）。此前，悍马主要活跃在伊拉克等战区，现在将其作为SUV的娱乐用途的用户开始逐渐增多。

　　在很久之前，笔者曾经在环八～本栖湖越野赛道上试乘过旧款悍马的汽油车。由于车体庞大，其它车都主动避让，感觉非常惬意。或许是悍马的穿越性能比较适合那里的环境。与当时的那款车相比，新款的外形设计及内装给人的感觉更像是轿车。

　　戴姆勒·克莱斯勒展示的“迈巴赫62”。这款最高档的豪华轿车配备输出功率550马力的双涡轮5.5L V型12缸引擎。内装豪华、近3吨重的车体在0～100km/h加速时仅需5.2秒。另外，该车具备被称为整体车顶的只需一个按钮即可调整车顶通光量的功能。这是世界首款采用电动控制透明度车顶的车型。迈巴赫每年限产约1000辆。

　　奔驰展区内概念车“F500 Mind”倍受关注，但笔者个人更感兴趣的是奔驰“SLR McLaren”。该车采用F1赛事中的奔驰-迈克拉伦联队的名称，可向斜上方打开的后掠式双开门，透过后掠式双开门可以看到车内装饰，乍一看给人的感觉像是豪华轿车，不过该车的车壳、引擎罩、车门等均由碳材料制成。引擎采用V8型5.5L的中置型引擎。引擎动力可达626马力。空气力学特性方面也大量采用F1技术，流线型的外形设计非常优美。

　　在相邻的展厅，韩国现代汽车首次展示了“NEOS-II”。以“马”为设计理念的车正面给人以非常威猛的印象。重视前座的室内由于乘坐位置较高，显得非常宽敞。模仿马的装具的内装与LED、大尺寸监视器形成鲜明对比。虽然知道车名及在其WRC赛事中的活跃表现，但乍一看仍然很难想象这是一款现代车。车展的确是认识此前不了解的新车型的好机会。

　　在此，笔者还想介绍一下日本国内厂商－光冈汽车制造的“Orochi Prototype”。这是该公司曾于2001年东京车展展出并获得好评的概念车“Orochi”的改进型。以“蟒蛇”为设计理念、富有魅力的低车身引起了众多车的喜爱。目前该车已从模型阶段进入样车阶段，看来上市已指日可待了！

　　在福特汽车展区，40年前车型的翻版车－“福特GT”引起了笔者的注意，该车为曾在勒芒（LE MANS）24小时耐力赛中实现4连冠的GT40的翻版车型。怀旧风格的外观给人以清新的感觉。该车并不像Viper那样给人以过于阳刚的感觉，也许会受到富裕阶层的跑车爱好者的青睐。有望于明年春季投产。也可看作是“美国版Fairlady Z”。

　　（图文：三井 公一＝Sasurau, Inc.）