美国：不受停电影响 8月车市又创新高

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美国：不受停电影响 8月车市又创新高

2003年09月29日09:09　

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本报见习记者邝蕾　　8月份美国的汽车业遭受了有史以来最大规模的停电，还有8年来最高的汽油价格，但是增长的经济势头顶住了种种不利因素，美国8月汽车销量又创下了年度新高。只是美国本土的汽车制造商笑不出来：因为就在这个月，来自日本的丰田公司的汽车销量首次超过“三大”之一的克莱斯勒。

　　外国品牌拉着车市上涨

　　通用公司8月销售成绩同比下降了4.2个百分点，在今年普遍低迷的销售形势下，这样的成绩已经算不错了，通用为此调高了第三季度的销售预期。

　　福特与通用公司相反，调低了第三季度的销售预期。福特8月销量同比下降了14.9%。福特销售分析总监乔治·皮克斯暗示，通用公司在促销上采取了比福特和戴-克更激进的手段。

　　克莱斯勒是“三大”里面最尴尬的一个，虽然8月销量只下降了4.2%，无奈紧随其后的丰田增长实在太快，克莱斯勒在“三大”中最先被日本公司拉下马。

　　很多分析家都预测，尽管美国“三大”不断增加促销费用，平均每辆车达到4000美元，但是美国的市场份额还是在不断地流向外国汽车制造商，特别是日本制造商。

　　丰田公司8月丰田和凌志两个品牌在美国市场的总销量同比上升了7.4%，还突破了月销售20万辆的历史纪录。

　　日产公司销量同比上升了10.1%，主要归功于Altima轿车和新出的Quest迷你客车，豪华日产无限销量增加了59%，也功不可没。

　　其他较小的外国公司本月在美国市场都有不俗表现：宝马销量同比上升了3.4%。韩国现代销量同比增长了3.2%，富士重工同比增长了7.2%。

　　油价飙升抵不住经济增长

　　美国8月的车市遭受了两个重大打击，其一是大停电，停电当天和其后的两天，很多经销商被迫关张，新车在运输过程中也受到影响；其二是飞速飙升的油价。8月下旬美国全国汽油平均零售价格为每加仑1.75美元，较去年同期上涨约1/4，8月底一些地方油价甚至接近每加仑2.5美元，超过了伊拉克战争时候的价位。过高的油价打消了人们驾车出游的念头，也抑制了购车的欲望。

　　但是相对这些不利因素，美国经济的增长十分明显：道·琼斯和标普已经连续6个月增长，纳斯达克也是连续7个月的升势，难怪摩根斯坦利经济学家理查德·伯纳用“令人鼓舞”形容美国8月的经济形势，他将三季度经济增长预期提高到了5%。稳中有升的经济状况使中产阶级终于舍得把攥在手里的钱掏出来。加之布什为连任下届总统，开始着手解决棘手的失业问题，又使生活不太富裕的人们敢于把钱拿出来。有经济撑腰，美国汽车市场销量的涨势底气很足。

　　“三大”承认：促销不是长久之计

　　外国汽车商丰田、本田、日产和现代公司的增长势头给美国市场带来巨大的冲击。这些公司还继续在美国本土增加产品类型和扩张生产能力。美国“三大”销量的增长却总是伴随着种种的促销手段。“三大”似乎也不满足这样的现状，各公司高层都曾非正式地表示，希望尽快结束这种依靠促销和低利率贷款催生的销量，实现真正的自然增长。一些公司的高级决策者已经决定减少2004款新车的促销费，戴-克和通用已经把新款车的促销费用降到了平均3000美元。“三大”给出了这样的暗示：今年年底可能是促销的末班车了。

　　(第10版)

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