汽车半导体发展强劲摩托罗拉名列前茅

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汽车半导体发展强劲摩托罗拉名列前茅

2003年09月27日10:26　作者：佚名

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　　【赛迪网讯】市场持续增长目前全球半导体市场处于缓慢恢复期，2002年全球整体半导体市场同比增长达2%。而汽车半导体器件市场增长速度高于整体半导体市场的增长速度，2002年同比增长达到6%。汽车领域中所应用的半导体器件主要有微控制器、传感器、驱动器件、通信器件、电源管理和专用电路等。汽车半导体市场未来增长的原动力来自国家立法、环境保护、竞争和消费需求等方面的因素。而驾驶的娱乐性和高科技多媒体应用的发展，汽车GPS导航系统以及车载网络系统的快速发展都将推动汽车半导体市场正向发展。2002年全球汽车电子元器件市场规模达到1400亿美元左右，而汽车电子半导体市场规模达到115亿美元。平均而言，每辆汽车所需的半导体器件金额为210美元左右。随着汽车电子的迅速普及，机械部件将日益被半导体解决方案所取代，半导体技术将为汽车提供越来越多的功能，如障碍物检测、车载蜂窝电话、车载计算机、远程信息处理系统和防盗装置等。未来几年，全球汽车半导体市场将大幅度增长，预计到2006年全球汽车电子半导体市场规模将达到160亿美元，其中每辆汽车所需的半导体器件平均金额将为252美元左右。目前中国生产的汽车所配备的汽车电子产品多数以进口为主，而将来中国也有可能成为汽车电子产品出口国。三巨头位居前列在车载半导体领域，没有强势垄断企业，多家公司分踞市场，竞争激烈。2002年排名前10家企业所占的份额总计只达62.2%。摩托罗拉、英飞凌和STM是汽车半导体市场的前三大IC供应商，2002年这三家公司占有全球市场28.2%的份额。(见图1)

摩托罗拉为全球汽车半导体市场的第一大供应商，2002年占据13.4%的市场份额，以领先于第二名5.2个百分点的绝对优势继续在业界处于领导地位。摩托罗拉在嵌入式微处理器方面、微控制器方面位居第一，在传感器、汽车用模拟器件及无线产品中均占据第一位置。摩托罗拉丰富的半导体器件可用于所有的汽车电子系统控制单元中。英飞凌位于全球第二，市场份额为8.2%，在整个欧洲汽车半导体市场排名第一，英飞凌目前大约24%的业务来自于汽车电子和工业领域。

　　意法半导体STM排在第三名，市场份额为6.6%。上述这三家供应商在2002年的全球汽车半导体市场份额都有一定规模的增长，同时由日立和三菱电机半导体部门合并成立的Renesas公司有望在2003年夺走STM第三的排名。产品三大趋势耐恶劣环境性能汽车半导体器件工作环境比较恶劣，其工作的温度范围一般是-40℃～125℃，相对湿度在98%以上。而安装在发动机内的半导体器件，产品试验时的工作温度高达160℃，并且要能承受50g的冲击载荷而不损坏。目前由于汽车通信/情报系统产品的逐步导入，汽车通信装置产品和服务器产品的配备量将会有所扩大。汽车半导体器件必须要具有耐环境性能(耐湿度、耐温度和耐振动)和高强度的机械性能。另外，由于汽车电子化进程的日益发展，使汽车半导体器件的用量有了大幅度增长，这就要求汽车半导体器件要具备小型化和重量轻的功能特点。高质量、低价位汽车半导体器件属高科技产品，其特点是要求可靠性高、价格低，因此必须采用自动化生产设备进行经济批量的规模化生产，这样才有可能保证产品质量，降低制造成本。汽车使用的半导体器件与其它产品最大的区别就是质量要求的严格程度，如今众多器件开发商已经开始关注汽车领域。一些技术领先的器件厂商已经注意到，汽车将会大量消费最尖端的器件技术，汽车已经结束仅使用“成熟器件”的时代，未来也将推动最尖端半导体技术的发展。由于多家供应商竞争激烈，巨大的价格压力使得汽车半导体器件平均售价下降，使整体汽车半导体器件市场保持在低价位水平。关键技术多样化、产品种类丰富在车载半导体领域中，从架构的重新开发到耐高压技术的开发将更为多样化，主要是进行多品种小批量生产。作为客户的汽车制造商和电子组件制造商分属于多个集团，并且对半导体器件均提出各自的特色要求，因此汽车半导体器件种类丰富，最终产品规格无法统一。

来源：[赛迪网]

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