超低售价3.38万元，中国市场最便宜的轿车；

　　ABS首次成为微型轿车标准配置；

　　全新外观内饰、全天候售后服务。

　　2003年初，车市降声一片，但令记者奇怪的是，相对中档和中高档轿车市场的剑拔弩张，长安汽车也宣布全系列降价，北京市面上最便宜的长安奥拓只售3.98万元。为什么在业界普遍定位为中档轿车决战开幕的2003年，以微型轿车和经济型轿车著称的长安汽车也会拾起价格利刃，并且出手很重呢？

　　同样值得注意的是，长安奥拓降价后，并没有像去年与吉利豪情、秦川福来尔大战时马上宣称“中国轿车最低价格”诞生。据记者了解，长安奥拓降价是为了守市场而不是主动出击，因为在中国微型轿车市场上，新的价格杀手已经出现，而这个杀手也是一款奥拓，长安汽车感受到的压力可想而知。

　　实际上，2003年开始，在一些区域市场消费者就发现了一款价格更低廉性能更优越的奥拓车，只是因为一方面企业没有正式发布，另方面消费者还不熟悉“江南奥拓”这个名字。

　　记者日前来到位于湖南湘潭的湖南江南汽车制造有限公司，实地考察了这款重出江湖的奥拓，同时记者获悉，最低售价3.38万元的江南奥拓已于近日投放北京市场。

　　蛰伏多年来势汹汹

　　之所以称为重出江湖，是因为江南奥拓在经历了一段相对默默无闻的发展后，经过企业和技术上的转型，以全新面貌和价格面世。

　　上个世纪90年代初，江南机器（集团）有限公司（当时称江南机器厂）等4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得了日本铃木的奥拓车型相关技术和生产设备，以解决“军转民”问题。其中，因为长安汽车有明确的汽车产业布局，长安奥拓在与其他奥拓的竞争中取得先机，在西安奥拓变脸福莱尔之前，一度成为奥拓的代名词。

　　2000年前，家用轿车市场一直没有启动，国内的轿车市场主要的购买力集中在公务和商务用车上。江南机器厂在这一时期也将发展目标定位于军工生产。那时候江南奥拓虽然也投放市场，但范围上和力度上都不大，完全定位为私人购车用户的江南奥拓自然缺乏声音。

　　没有声音并不代表江南奥拓没有突进市场的决心，转机来自于2000年开始的家庭购车热潮。经过近两年的内部改制、技术革新，江南奥拓终于再次批量投放市场。

　　此时的中国汽车市场已与10年前大不一样，在具备基本的性能和安全需要后，价格成为市场的第一要素，面向最广大购车群体的微型轿车尤其如此。所以，江南奥拓确定以一个爆炸性的价格3.38万元突入市场。

　　最低价轿车是怎么造出来的？

　　由于价格超低，市场的第一反应就是“性能如何”。

　　在江南汽车采访期间记者了解到，和其他奥拓生产企业一样，江南奥拓拥有原装日本铃木生产线和全套技术。同时，通过与铃木公司的交流合作，在软件上也引进了后者的科学管理模式，据统计，江南汽车厂有65％的员工曾前往日本铃木工厂培训和实习。在生产线上，江南奥拓全面实行了铃木世界著称的“精益生产”模式，具体体现为管理的“准时制”和生产的“零库存”。

　　同时，江南汽车在销售和服务网络上也悄悄布局，据企业介绍，江南奥拓本月推向全国市场后，江南汽车可以实现销售服务的4S化以及服务反应的365天24小时全天候待命。

　　江南奥拓的设计年产量是5万辆，经过一年的培训和磨合，焊装、涂装、总装和检测四大体系已顺畅运行，一辆辆装饰了水晶大灯的江南奥拓正源源不断驶下生产线，而由于实行“零库存”管理，这些车都是上了订单有了买主的。

　　如何体现高性价比？

　　中国的消费者已经习惯用“性价比”评价一辆车的优劣。江南奥拓的价格自不必说，绝对的中国最低价，年维修保养费用也不超过2000元。同样引人注目的是，它引入了很多微型轿车没有的配置，从而在性能配置上也有三个过人之处。

　　首先，江南奥拓在微型轿车中引入了ABS，这无疑为微型轿车的安全问题一个完美的回答。其次，在外观上，江南奥拓采用了前后水晶大灯，使外形灵巧精致的奥拓瞪起了亮晶晶的大眼睛，更显快活时尚。最后，江南奥拓改进了全新内饰，使微型轿车的乘坐也变得典雅舒适。

　　当然，所有奥拓车的优点江南奥拓也具备：百公里3.5升的低油耗、驾驶的灵活和对停靠空间的低需求，这都为都市时尚青年和小康家庭提供了“第一辆车”的完美首选。在环保方面，江南奥拓采用了德国博世多点子喷射系统，成为微型轿车中少数尾气达到欧洲二号标准的车型。此外，据江南汽车厂介绍，由于江南奥拓的主要购买者都是青年人，对时尚和个性有强烈需求，所以企业在提供多种外观颜色的基础上，还可以让用户进行个性化的改装。

　　记者从北京江南奥拓销售商处了解到，目前江南奥拓实行全车三包期一年或2万公里、发动机保证10万公里维修、配件厂价直销等优惠服务措施。