看到君威时，素有“产品恺撒”美名的通用汽车副主席、主管产品开发的鲍伯·鲁兹先生也禁不住大加赞赏：“坦率地讲，君威在设计和制造工艺方面比一些在美国生产的同级别汽车还要略胜一筹，足以与欧洲、日本生产的高档轿车竞争。”

　　君威上市的反应也出奇地好，短短一个月内定单已达8000多份。

　　2002年12月，上海通用推出了新车————君威，一款与通用别克系列中完全没有任何参照系的轿车。这是完全以上海通用汽车为主导而研发的新品，它是如何设计的，特色是什么？

　　刘曰海先生，上海通用汽车市场营销部及规划发展部执行总监做了详细的介绍。

　　开发思想

　　进行了充分市场调查，委托了调研公司在全国范围进行客户访问。设计思路是：看起来端庄稳重，面向中年顾客层，对内饰要求是精细、人性化、符合中国人的审美和人体工程学，装备前瞻性的高科技配置，树立国内豪华车的新标准，以打造产品“动静相宜”，体现“仁智合一”的品牌理念。同上代别克GS相比，君威的产品形象提高了半个等级。

　　开发过程

　　开发进行了18个月。在美国对新车身进行了风洞测试，对电子设备的抗旱和耐高温及发动机的重新标定经过了一个冬天和一个夏天的实验；最后由上海通用汽车、美国通用和泛亚的工程师进行了悬挂方面的调试改进。

　　车身的设计

　　中部保留了原有的板件，车顶、发动机和行李厢盖、四个车门及侧围板的板件没有变化，主要考虑到要确保原有车身结构和安全性能。对前后保险杠、灯组重新设计，简化了原来GS侧面部位的围板，换上新的合金轮圈，营造出君威现代化的新面貌。

　　内饰的开发

　　君威开发投资最大的部分。内饰设计出自美国加州的ARIAGroup设计顾问公司。仪表台、方向盘、挡杆、按键和座椅之间的配合要协调许多，同时尽量少用大块和弧形的桃木饰板，精心考虑木片与皮革的比重。整个内饰的设计按照上海通用汽车提出的方案，整个内厢的人机功能设计按中国人的身材进行重新标定，而以前的别克轿车是按照美国人体工程学来设计的。

　　前瞻性高科技配置装备了HUD投射数字显示行车数据，它是从庞帝克（Pontiac）车上引进的，显示面积是全世界最大的5×10cm，更换了新的前风挡玻璃，这种风挡很昂贵。3屏幕的DVD影音系统是国内首次采用，提高了版本兼容度，并带有MP3。配置前后排电话系统，并送一台爱立信T39手机。行车中通话时，话音会通过音响系统播出，完全实现免提通话。

　　悬挂与制动

　　更满足中国人喜好。参考凯迪拉克STS的悬挂设定，调整了原有的几何角度、弹簧减震器硬度和橡胶垫，大大改善了它的稳定性，如点头、后仰及侧倾。在中国的道路上，底盘的稳定很重要。

　　考虑到中国人驾车普遍没有与前车保持安全距离的习惯，制动感觉上特别采用了较硬的调校，这样可以在第一脚刹车时让人提高警惕。对制动力进行了改造，ABS的版本进行了升级，还加大了助力泵。