２．３升至２．５升级别的国产中高级轿车市场，今年势必有一场激烈的厮杀。在目前已亮相的３个搏杀者中，广州本田２００３款２．４升雅阁率先公布了其具有震撼力的２５．９８万元的价格，紧随其后，上海通用的２．５升别克君威Ｇ型定价为２４．３８万元。惟独一汽轿车的MAZDA6（日本名字为Ａｔｅｎｚａ）眼看着一季度就要过去了，迟迟不亮出价格。MAZDA6的价格该怎么定？眼下几乎成了一大悬念。

　　MAZDA6定价难，难在何处？

　　据报道，MAZDA6出世一年来，在全球掠奖３０多项，可谓好评如潮。其中，最著名的３个大奖是：日本的ＲＪＣ年度车型奖，美国著名的《汽车杂志》的北美年度车型奖，欧洲年度车型奖中高级轿车第一名。然而，尽管MAZDA6在技术上领先了一步，但在中国，它尚未给市场一个真切的质感印象，加之品牌知名度相对较弱，两项价格支撑要素分值较低。由此不难看出，MAZDA6的定价难，主要症结不在君威，而在雅阁。凭借品牌、技术和产品定位，MAZDA6的价格应当高于君威Ｇ车。但君威会用２６．３８万元的３升ＧＬ截击MAZDA6。

　　MAZDA6势必与雅阁一拼，早已在各方预料之中。新老雅阁价格落差竟达５万元，设定了中高级轿车的价位新标杆，MAZDA6就不能忽视这一客观存在，MAZDA6的价格比雅阁是高还是低？低，不符合MAZDA6的技术含量和品质；高，高多少，才能既切合消费者的预期，又使厂家有利可图？

　　经过仔细对比考察，不少媒介人士觉得：MAZDA6应该比雅阁定价高。高出多少？不超过３０万元为宜。

　　MAZDA6有哪些卖点？

　　MAZDA6的几大总成中，目前只有车身实现了国产化，进口成本较大。单就产品技术含量而言，MAZDA6的亮点比雅阁要多，关乎驾乘质量的关键配置比雅阁多，整车技术领先一步。

　　从公开的资料来分析，一言以蔽之，MAZDA6是全新打造的，属于创新产品，２００３款雅阁属于改良版本。

　　首先来讨论“看”的感觉。２００３款雅阁的车身造型强悍、精练，楔形感愈益突出，工艺水准也比上一代有所提高，三角型前大灯炯炯有神，但似乎与日产Ａｌｔｉｍａ ３．５ ＳＥ有串味之嫌。MAZDA6线条则流畅、飘逸，给人一种跃跃欲试的感觉，车身工艺与雅阁难分伯仲。

　　其次比“坐”。雅阁的车长、车宽和轴距都加大了二三厘米头部空间也相应地加大了两厘米左右。它的驾驶员座椅是全新设计的，承托性较以前更好。MAZDA6的座椅也是８向调节的，但它如同方向盘一样，是运动型的，靠背有前凸的边缘，驾驶员坐姿稳定性更高。MAZDA6前座椅的前后、高度调节量，以及后座膝部空间都比雅阁、帕萨特大。

　　第三比制动。德国权威的《汽车、摩托车和运动》杂志，去年曾做过测试，MAZDA6的１００公里／小时制动距离为３７米，比宝马３２８ｉ、奥迪Ａ４、丰田Ａｖｅｎｓｉｓ、雅阁和帕萨特等名车都要短，MAZDA6和雅阁都装备了ＡＢＳ和ＥＢＤ（电子制动力分配系统）。但MAZDA6还特别装备了最新的ＥＢＡ电子辅助制动系统。

　　同时在６０余项的装备和便利设施比较中，人们会发现一个特点，雅阁在便利设施上多两三项，比如车钥匙可遥控车窗、６喇叭６碟ＣＤ机，而MAZDA6提升性能的装置较多，如副驾驶员座椅可８向调节、巡航装置设在方向盘上、驾驶员一侧后视镜带广角镜等。

　　MAZDA6的行李箱容积达到５００升，比雅阁大５４升。

　　MAZDA6该向市场诉求什么？

　　去年，MAZDA6蜚声全球，马自达成了与世界中高级轿车大师们比肩的明星，凭借MAZDA6，马自达似乎迈上了当年赶超日产的本田、追逼奔驰的宝马和大众所走过的超越之路。

　　当您坐进MAZDA6，一碰上三幅式的方向盘，您就明白了MAZDA6的性情特点。MAZDA6与君威的个性大相径庭，它给您的驾驶感觉是激情四溢、兴奋不已，您会得到鲜明的运动感和一切尽在掌握之中的乐趣，如果说君威的用户雍容优游、老成持重的话，那么MAZDA6的用户则是朝气蓬勃、崇尚科技、富于创新精神的年轻一族。

　　MAZDA6和雅阁的用户有重叠，他们面对的都是心态年轻、事业有成的群体。雅阁在与佳美、风度和帕萨特的竞争中，也注重提升运动趣味，细分MAZDA6和雅阁两者用户的区别，MAZDA6的用户更富有激情，更注重体验驾驶乐趣和讲求驾驶质量。注重运动性并不妨碍MAZDA6拥有上乘的舒适性。实际上，如前所述，凭借优异的车身结构和悬架，MAZDA6的舒适性并不亚于雅阁和帕萨特。