汽车产业近几年在市场化方面有了较大进展，但总体上还是政府管理起主导作用。汽车企业光找市场还不行，还必须找政府。违背政府确定的发展框架不行，产品没有政府的认可不行，市场没有政府的规范和引导也不行。

　　可是近几年来，由于政府机构的不确定性和职能的交叉，汽车的行业管理已经明显不适应企业的要求。现在“两会”已经圆满结束，国务院的机构改革方案也已经公布，但是对汽车的管理或调控的原则、方法还不十分明朗，特别是由谁来负责还不明确，汽车企业真是着急了！

　　一急谁是综合牵头部门？过去，是由国家计委和国家经贸委双重负责。显然，这种做法违背了管理的基本原则，造成了一些不该有的内耗和摩擦。现在，新的政府机构肯定不会这样。那么，由谁来牵头呢？按照政府机构改革方案，由国家发展与改革委负责是理所应当的。可是，到目前为止，还没有正式明确。

　　二急行业规划和调整的方向是什么？政府工作报告指出，要搞好汽车的行业发展规划和调整，防止盲目发展和无序竞争。但是，并没有明确今后的方向，是大力发展经济型轿车，还是中高档型轿车？是鼓励发展柴油车，还是汽油车？这些大的行业发展问题，尽管早有说法，但还是比较模糊，甚至出现摇摆。

　　三急汽车产品由谁来管，用什么方式管？这历来是汽车企业最为关注的，也是政府最为重视和最难以管好的。先是严格的、完全行政性的《目录》管理，接着是有了一定改进的《公告》管理，现在怎么管？议论多年的型式认证管理，能不能实行？政府对企业的产品认可程序能不能减少？速度能不能加快？企业怎么能不关心呢？

　　四急一些现实的、紧迫的、具体的事务由谁来管？比如：达到国家环保要求的汽车产品可以享受优惠政策，由谁来落实？据说是由国家环保总局来承担，但是，并未公布于众。政府对经济的宏观调控既要科学，又要有效率。而及时、公开、透明则是保证效率的最好方法。

　　本报上一期刊载的《机构改革带来中国汽车管理悬念》一文，在汽车企业和广大读者中引起了强烈反响，大家希望不要让这种悬念太久。政府对汽车的宏观调控是必须的，不但中国要这样做，世界上的任何国家都在做。既然这样，为什么不早一点把一些本能明确的管理部门及职能公布于众呢？最主要的原因可能是，谁当综合部门？谁当执行部门？谁当监督部门？谁管宏观？谁管微观？比较难定。但是笔者坚信，新一届政府会果断、科学地解决这一难题。