“倘若每一个中国人都能戴一顶帽子”，那么“中国市场神话”就成为西方商人最壮观的梦想。

　　今天，中国汽车市场的巨大潜力足以让每个汽车制造商“飞越梦想”。

　　今年的上海车展正式开展前，别克凯越抢了个头彩：在跨越10年的多媒体舞台剧《飞越梦想》中，从幕后驶到前台，完成了一场前所未有的新车发布。

　　应该说这的确是场不同寻常的新车发布。没有领导人讲话，没有车子在一团烟雾笼罩中冲出幕帘。它虽然采用了舞台剧的手法，但内容又非常贴近百姓生活的婚姻、家庭。一对平凡夫妻通过自己的努力，由梦想买车—即将买车—暂不买车—最终买到最满意的车，实现了跨越10年的“汽车梦”。与其说舞台剧《飞越梦想》诠释的是一个家庭的变化，更不如说其形式诠释了一部新车的生命意义：它为务实进取的新一代中国社会中坚而来。

　　这种创意，有人称之为煽情。而对于其运作者上海通用来说，应该是其本土化战略中亲情战略的具体表现。

　　全球汽车行业的龙头老大通用汽车是1997年6月正式登陆中国的。这一年，上海汽车工业（集团）总公司和通用汽车公司各投资50％组建成迄今为止我国最大的中美合资企业上海通用汽车有限公司，总投资为15.2.亿美元。通用汽车的高投资使其顺利获得了中国政府的大力支持。

　　有了政策的支持，生产出适销对路、创造高额利润的产品就很重要了。目前上海通用的产品系列包括别克君威中高档轿车、别克GL8公务商务旅行车和别克赛欧紧凑型轿车。我们可以从中看出在其产品系中缺13－20万之间的中级轿车。而据统计数字显示，目前轿车类产品占整个汽车市场的比例是43%，中级车又占整个轿车市场的30%，两年内这个比例有望上升至40%，因此中级车市场绝不是一个可以小视的市场。显然，本届上海国际汽车展上的“飞越梦想”，上海通用要告诉的大家的就是“我们要正式杀入中国轿车市场增长最快的中级轿车市场了，别克凯越的推出将会填补上海通用在这个市场的空白。”

　　可别克凯越的“杀伤力”究竟有多大？《飞越梦想》讲述了不同时代不同的车型代表：90年代初有126P；90年代中后期有老三样；进入21世纪后，家庭轿车有赛欧，而进入竞争最激烈的中级车领域谁人领风骚呢？上海通用明白即将上市的别克凯越L-car面临的竞争环境是“藏龙卧虎”，比如大众的半壁江山基本上是靠这个市场打下来的。为了让自己的声音不至于被淹没，上海通用选择了“高音区进入法”。在该剧最后让别克凯越L-car出场，标志着中级车新时代的到来。

　　上海通用此招可用“走亲情化道路”来概括，即按照汽车进入我国家庭的不同阶段：主人公夫妇对汽车的初步认识阶段——对汽车的深化了解阶段——促发产品的偏好阶段——建立品牌忠诚度阶段等小事情，来引发大事件，使得观众的心灵受到了极大的震撼。其直接效果是一方面大家对竞争激烈的中级车市场形成了对别克凯越的品牌偏好度。据了解，别克凯越将于今年7月底8月初在全国180个特约销售中心同时上市，届时推出1.6升手动档、1.8升自动档两款车型，“飞越梦想”一剧显然为即将上市的别克凯越销售铺了条好路。另外一方面改变了大家对上海通用产品系不全的印象：别克凯越的推出，会使别克家族结束“高低两头产品战略”，而变为既拥有中国经济性家轿赛欧、中高档车君威、又有到中型车凯越的全线主流产品系列，从而再次显示出上海通用汽车强大的本土化工程能力和快速响应市场能力。

　　但如何让自己的“本土化战略”极快的被合作伙伴、消费者、政府所理解、接受呢？用舞台剧 “飞越梦想” 推出面向大众的别克凯越、用“海归五人”推出面向成功人士的别克君威、用形象健康颇受中青年喜欢的羽.泉组合推出面向首次购买家庭轿车的赛欧受众，这些都充分表现了上海通用的“亲善民众战略”；用赞助奥运使得上海通用成为世界聚焦的品牌、用赞助世界钢琴家的“非典音乐会”进一步提升上海通用的良好的企业公民形象，这些都充分表现了上海通用的“亲善企业战略”；通用汽车的高额投资，又充分体现了上海通用母体“亲善政府战略”。而上海通用这一系列的“战略”又无不是通用本土化战略的具体体现。

　　上海通用汽车公司成立不到6年，已成为中国最快进入乘用车各细分市场的本土汽车制造企业。在谈企业的发展时，上海通用的总经理陈虹总喜欢用两个词“本土化”和“可持续发展”。无疑，上海通用品牌推广的“本土化”和“可持续发展”经验告诉我们：一个企业要进军一个全新的市场，尤其是竞争非常激烈但消费者又没有足够品牌忠诚度的情况下，只有拥有消费者的心，才能拥有市场；造车人只有深深理解并尊敬用车人，才能创造出真正受人喜爱的产品；汽车只有深深融入人们的生活，才会真正具有生命力。