中国第一汽车集团公司与日本丰田公司合资建设的长春－－丰田ＳＵＶ（丰越汽车有限公司）１５日正式挂牌成立。到今年底，该公司将着力生产并推出日系ＳＵＶ中的“重磅炸弹”－－陆地巡洋舰，以期在竞争激烈的中国ＳＵＶ市场中分一杯羹。

　　ＳＵＶ是多功能运动型车的英文缩写，是一种兼有彪悍的越野车底盘和豪华舒适的轿车内饰的车型。自２０世纪８０年代北京吉普成功引进美国切诺基以来，中国ＳＵＶ市场渐趋火爆，成为汽车商角逐的热点。

　　资料显示，２００２年，中国轿车市场增长５６％，而冠以ＳＵＶ车型名下的市场增长则高达８８％。据海关总署统计，当年进口ＳＵＶ达３．２万辆，同比增长了２１１％。去年国产ＳＵＶ销量号称５万辆，有关人士预计今年可以超过１０万辆。与突破１００万辆的轿车市场相比，我国ＳＵＶ市场还有相当大的成长空间。

　　ＳＵＶ在国际上成为一种日渐明朗的市场细分是近５年的事。目前，几乎所有国际汽车大集团都忙于推出各自的ＳＵＶ产品。一些汽车专家认为，互联网上成长起来的一代人追求时尚，今天汽车业要更加注重青年人这一块市场细分，要开发有个性而多元化的产品。

　　在中国高价位品牌里，大切诺基、长丰猎豹、郑州日产、庆铃竞技者以及华泰吉田等十几个品牌先入为主，占据了ＳＵＶ一定份额；中低价位品牌中，又涌现长城赛弗、江铃陆风、东南富利卡、南京跃进、上海万丰、扬子福铃、石家庄双环、中兴海豹、黑豹大宇、福田奥铃、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远等十几个品牌异军突起。

　　２００３年，中国成了ＳＵＶ的演示年，几乎月月有新车型推出。１月，北京吉普三菱帕杰罗速跑上市；２月，金杯通用雪佛兰上市；郑州日产发布了最新款的ＳＵＶ帕拉丁；３月，长城在北京推出４款全新赛弗：华泰吉田推出一款华泰特拉卡；５月，江铃又推出了宝威、长丰猎豹旗舰亮相、北京吉普ＪＥＥＰ２５００正式下线。下半年，一汽又与丰田合作生产霸道以及陆地巡洋舰。一场ＳＵＶ中国市场争夺战正狼烟四起。（来源：新华网吉林频道）

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　　如何选择一款理想的ＳＵＶ

　　新华网吉林频道７月１６日电（记者马扬　葛素表）当前市场上，各类品牌的ＳＵＶ竞争激烈，特色各异。业内人士指出，事实上，国内众多ＳＵＶ汽车中，真正意义上能够达到国际通用标准的ＳＵＶ汽车只有一部分，因此，如何挑选一款真正适合自己的ＳＵＶ汽车非常重要。

　　车辆的舒适性和安全性，这是ＳＵＶ的首要要素。近期市面上出现了由国内其它汽车改装的形似ＳＵＶ的汽车，这些车的舒适性和安全性与真正的ＳＵＶ车有所不同。改装成的ＳＵＶ其后排座一般高于驾驶员座位十几厘米。同时，为了解决后排乘员头部空间问题，这些车的后排顶部空间一般相应加高，所以此类改装车都以高大臃肿的造型出现，显得极不协调，舒适性将大打折扣了。专家认为，一个真正的ＳＵＶ不仅应拥有宽敞的内部空间，多功能的前后座椅也可以完全翻倒，使其看起来像是特意搭建的一张舒适的床。此外，其诸多符合人体工程学的设计，如驾驶舱、方向盘、座椅、把手等内部设施，也都是ＳＵＶ休闲与舒适性特点的最好体现。

　　综合性能和整体表现要好，这是ＳＵＶ的重要特色。ＳＵＶ要以追求高品质生活、实现自我为目的，在设计理念上与改装车有着显著区别。其高性能设计体现了其完美的个性，其从骨子里所散发出来的热情与奔放则溢于言表。专家认为，真正的ＳＵＶ车型，对于操控感以及车体密封、车内噪音、座椅舒适性等细节都有很高的要求，亦能体现个性的张扬。在安全性、制动系统方面均有上佳表现，而人性化设计的细微之处更是比比皆是。这些都将带来真正随心所欲的完美操控感受。

　　ＳＵＶ应有较丰富的文化内涵。ＳＵＶ的整体设计和内饰应能体现比丰富的文化内涵。一些车系在细微之处见精致，整体给人的外观感觉非常协调一致。其所带来的是拥有更多的驾乘乐趣和舒适感，体现了驾驶者的高档生活品质及值得玩味的文化内涵，这才能使其驾驶者独特个性和魅力得到真正体现。（来源：新华网吉林频道）

　　四大因素制约我国ＳＵＶ市场发展

　　新华网吉林频道７月１６日电（记者马扬　葛素表）正在举行的第三届长春汽博会上，部分国内外多家ＳＵＶ公司的代表认为，四大因素成为制约中国ＳＵＶ市场发展的阻碍。

　　一、“老产品打天下”。过去几年，尽管国内ＳＵＶ市场一直在稳定增长，并且在去年达到１２万辆高峰，但从车型上看，除部分进口ＳＵＶ之外，国产车型中除极少数厂家外，基本上都还是“老产品”打天下，有的甚至是一款产品十几年都没有什么改变。但也内人士也谈到，从今年开始，随着帕杰罗ＳＰＯＲＴ、帕拉丁等新产品以及一大批改进较大产品的推出，在ＳＵＶ市场上，中高档新产品将占到一半左右。但中低档ＳＵＶ产品中，这一问题仍是制约其市场发展的一大因素。

　　二、消费者对ＳＵＶ的接受观念仍不成熟。在不少消费者眼中，ＳＵＶ仍然不是“首选”，“买车还是要买轿车”的观念在一定程度上限制了ＳＵＶ市场的发展，尤其是在轿车市场频频发动价格大战的今天，很多消费者都还是把选择投向了轿车。

　　三、受国内经济发展水平限制，类似国外那样因家庭要购买第二辆车而导致ＳＵＶ销量迅速扩大的时期还未到来。

　　一般而言，ＳＵＶ在国外属于休闲车系列，一般在家庭野外旅游、度假中得到广泛使用。由于中国刚刚进入家庭轿车普及阶段，绝大多数家庭只拥有一部汽车，尚无力购买第二辆车，因此，代步上下班工具则成为居民首选。而家庭轿车则在其中显示了较大灵活空间，ＳＵＶ则显得不适应这一需求。

　　四、尽管市场上已经出现了不少新的好产品，但物美价廉的ＳＵＶ车型仍然存在很大需求缺口。从多数ＳＵＶ产品看来，通常而言，能够满足用户需求的产品多数属中高档ＳＵＶ。从某种意义上讲，既有轿车乘坐的舒适性，又有越野车的通过性，还要有ＭＰＶ的多功能性。如果以这种标准衡量，除了少数合资厂之外，国内生产ＳＵＶ能真正“达标”的企业并不多。而能够达到这标准的产品，目前在国内则多数属于中高档产品，而物美价廉的产品仍然供不应求。（来源：新华网吉林频道）

　　日本车系－－中国ＳＵＶ市场的宠儿

　　新华网吉林频道７月１６日电（记者马扬　葛素表）竞争激烈的中国ＳＵＶ市场上，最吃香的当属日本车系。在１５日开展的第三届中国长春国际汽车博览会上，来自日本的一系列ＳＵＶ车系，占据了ＳＵＶ展品的半壁江山。

　　与轿车市场德国、美国、日本、法国、意大利和韩国等６个国家轿车系产品纷争天下的情况不同，在ＳＵＶ市场上，日本车系已占有绝对优势。虽然北京吉普引进的美国切诺基、以其十几年的努力而成功在中国ＳＵＶ市场中占有一席之地，但实际上，当前在国内一直占主流地位的长丰猎豹、东南富利卡和今年热销的帕拉丁、三菱速跑却都是日本车款。问世一年即销售了３万辆的长城赛弗的原型车也是来自日本的车款，而即将推出的丰田特锐、猎豹飞腾、三菱奥兰多、本田ＣＲ－Ｖ和丰田霸道、陆地巡洋舰等，也全部是日本车系。

　　７月１５日，一汽－－丰田ＳＵＶ公司（丰越汽车有限公司）正式成立，加上准备在武汉投产的本田ＣＲ－Ｖ，日本国内三菱、丰田、本田和日产四大汽车企业的所有ＳＵＶ产品都将在中国建立生产基地。

　　ＳＵＶ以其时尚、舒适和贴近性受到了来自中国年轻白领阶层的追捧，而日系ＳＵＶ则以其细腻、精致等特点，在中国市场中占据了多数分额。有关预测显示，中国今年的ＳＵＶ销售量增幅将达到４０％左右。这其中，随着日本ＳＵＶ汽车企业的强力介入，日系ＳＵＶ仍将在中国市场中占据主导地位。

　　汽车业内有关人士认为，汽车是有个性的，这一因素使得文化传统和习惯相对接近的日本ＳＵＶ车系比欧美车系更让中国汽车消费者喜爱。他们认为，日本与中国是近邻，有着几千年的交往历史，日本的文化中融入了许多中国的传统因素，因此日本车系所体现的文化精神和消费观念，正好与中国的汽车市场形成了很强的亲和力。日系ＳＵＶ表现的制作细腻、使用节俭（省油）、外观均衡内敛等特点，均显示出了中国文化中那种大而不奢、中正平和、精细灵巧、工不厌精的追求。同时由于地缘经济的影响，中国和日本的人员往来和经济交流，也使日系ＳＵＶ更易为中国市场所接受。（来源：新华网吉林频道）

　　中国ＳＵＶ市场正处于培育期

　　新华网吉林频道７月１６日电（记者马扬　葛素表）虽然近年来中国ＳＵＶ市场表现出火爆局面，但汽车业内人士仍认为，中国的ＳＵＶ市场正处于培育期，未来还有很大成长空间。

　　据了解，在欧美市场，近几年不少国家ＳＵＶ车型的年销量都占轿车总销量的５０％以上，有的甚至比轿车销量还大，但在中国，以２００２年的数字来看，整个ＳＵＶ市场的需求为１２万辆，轿车市场的需求为１２０万辆，ＳＵＶ的销量仅为轿车销量的十分之一。

　　业内人士指出，尽管在几款新车的带动之下，整个国内ＳＵＶ市场已经表现出较强的活力，但是，与迅速增长的轿车市场比较起来，国内ＳＵＶ市场仍处在培育时期，与国外不少发达成熟的汽车市场ＳＵＶ产销量大于轿车产销量的状况相比，国内ＳＵＶ市场就更只能说是处在“起步”阶段。

　　由于经济水平和消费观念等一系列因素的影响，目前，国内物美价廉的ＳＵＶ车型仍然存在很大需求缺口。很多ＳＵＶ厂家负责人都认为，在不少消费者眼中，ＳＵＶ仍然不是“首选”的观念，在一定程度上限制了其市场发展，尤其是在轿车市场频频发动价格大战的今天，ＳＵＶ市场仍存在很大的拓展空间。（来源：新华网吉林频道）