3万辆新雅阁需换组件，不言“召回”而是用了“市场措施”的说法，只因相关法律尚未出台

　　不提召回　广本巧度陈仓

　　据最新的消息称，人们久盼了一年半的汽车召回制度有望在今年底出台。与之巧合的是，近日广州本田对外公布，从9月10日起，全国将有3.1万辆广本新雅阁需要回到特约店免费更换通气管。作为到目前为止全国范围内最大规模地公开免费更换汽车零部件的个案，有意思的是，广州本田对外不言“召回”而是用了“采取市场措施”的说法。本处召回“盲区”的期限内，广州本田此举自然引起了方方面面的关注。

　　500辆车山城静候免修单

　　两个月前，陈先生购买了一辆新雅阁。他是从网上获得免费更换通气管的消息，咨询特约店得到的答复是9月底可更换此部件。广州本田新亚特约店曹副总说，涉及此事件的是今年1月15日至6月17日销售出的2.4升和2.0升新雅阁车，重庆地区大约有500辆左右。

　　曹说，对象车辆由于发动机通气管连接接头部位的材质为橡胶，冬季外界气温较低时会硬化缩短，在车辆加速行驶或道路颠簸时可能松脱，使发动机内循环的废气排放到大气中。发生该不良现象不会对车辆的行驶安全造成任何影响。他进一步解释，虽说重庆地区气温相对较高不易发生此类现象，但我们还是会通知每位车主回特约店做更换工作。

　　不言召回而称“市场措施”

　　曹对记者强调说，此次是广州本田采取的市场措施而并非召回行为。事实上，本田在全球涉及的对象车辆有美国、日本和中国生产的部分雅阁轿车。8月21日，本田就2002年9月至2003年6月生产的雅阁轿车，向日本道路交通管理机构国土交通省提出召回申请，并向ＥＰＡ（美国国家环境保护局）提出质量改善申请。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪在接受媒体采访时表示，在日本，不管安全、非安全问题，凡是违反相关法规的一律做召回处理；在美国，按照美国法规，该现象导致排放超标，但不是安全问题，因此不属于召回对象范围；广州本田是基于环保理念积极推行更换措施。而业内人士则认为，有此中外差别，是因为我国目前还没有法律上的召回制度。

　　梅开二度做“召回试验”？

　　继去年5月第一次为雅阁用户免费检修之后的又一次相关“市场措施”，广州本田为何敢冒其市场风险？

　　过去，曾有两三家厂商做过类似召回的举措，但都是尽力掩盖不声张，就算面对媒体也是极力规避“召回”二字。一厂方人士私下告诉记者，这主要是因为在消费者不成熟的时候，有将召回车与质量差划等号的心理。据悉，广州本田在实施当初也曾有过公不公开把握不准的讨论。最终，其将消费者应有的知情权摆到了首位，不但公开，而且主动与媒体接触。虽说为此花费了上百万元，但更像是广州本田做了一次高质量的公关形象活动。

　　更重要的是，在召回制度实施前，广州本田又做了一次客户群体的消费心理和品牌忠诚度的“召回试验”，以便届时能平稳过渡。一些新雅阁车主明确表示，广州本田这样做是一个对消费者负责、对社会环保负责的举措———或许，这正是广州本田想要得到的结果。