奇瑞于9月1日再次举起降价大旗，风云系列价格全线下调，幅度在3000元至11000元之间。降价后，奇瑞风云最低售价为80800元。与上次调价（今年3月22日）相隔不到半年的时间，奇瑞再次下调价格，既在情理之中，又出乎意料。

　　降价可以说是今年车市的一种常态，同时也在时时制造亮点，吸引眼球，不过从几十款降价车型的表现看，降价这一竞争手段的能力日渐薄弱，降价车型能真正引发轰动效应的已是凤毛麟角，多是在一段时间内有一定的效果，不久之后便归于平淡；同时也有一些车型降价后销量出现负增长。对此现象有业内人士分析认为，多数降价车型是被动降价，在市场不景气后才采取措施，与人们的期望值有不小的差距，自然消费者不买账。此外，今年降价车型太多，降价行为也比较频繁，让人产生更多的疑虑：这车到底值多少钱、还会不会再降？在谈到此次奇瑞风云降价时，有市场人士认为，对其销售会起到一定的促进作用，能否取得特别好的效果很难说。

　　笔者先后走访了几家奇瑞专卖店，在店内有不少看车的顾客，大家多是关注QQ、东方之子和新近上市的旗云，真正关注“风云”的不多，一家奇瑞专卖店的负责人介绍说，这几天“风云”降价没有产生多大的反响，过几天应该会好起来。在谈到此次降价的原因时，这位负责人介绍说，赛欧都降到7万多元了，“风云”还8万多呢，不降怎么行？她同时介绍说，5、6、7这三个月，奇瑞风云的销售情况不错，进入8月份之后，销量呈下降趋势，这与赛欧、富康、派力奥等车型的降价有一定的关系。

　　对于从不缺乏价格优势的奇瑞来讲，此次调价虽说与市场压力增大有关，但更多的是让人看不懂，毕竟距上次大幅调价没有多长时间。对于此类频繁降价行为，一位市场资深人士认为，此种方式未必能取得预想的效果，特别是在目前我国汽车工业快速发展、市场还处于初始阶段的今天，而且这样做不易培养自己的品牌忠诚度，降价以后虽说会取悦一部分用户，但对以前的用户是一种伤害，同时也在用潜台词告诉准用户们，不久以后你们也会受到同样的待遇，而像某些品牌不轻易言降，很多消费者感觉买着放心，毕竟在短时间内不会有吃亏的感觉，心里踏实。但也应看到，奇瑞等品牌真正起到的“黑马”的作用，让过高的车价更接近老百姓的口袋。无论如何，奇瑞的降价让我们看到成为有车一族的曙光。

　　降价作为车市竞争中为数不多的手段之一，已经走下神坛，降价就热销的规律在车市中已被打破，但也应看到，被大家一致看好的品牌的降价效果要明显优于其他品牌，而且有更长的有效期。