两门轿车遇寒流部分高尔悄然退出南京

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两门轿车遇寒流部分高尔悄然退出南京

2003年07月20日11:19　作者：沈啸马江洲　来源：扬子晚报

　　今年4月，国产第一款上海大众两门轿车高尔（GOL）在南京亮相时，许多汽车经销商对其抱有很大的希望。然而，三个月过去了，高尔在南京的销售并不尽如人意，消费者并没有对它投入热情，高尔悄然退出南京的一些汽车市场。

　　昨天，东方城汽车市场某汽车经销商陆经理告诉记者，根据他们的调查统计，目前在南京高尔的销量不足50辆，国外知名两门轿车甲壳虫在南京也只有3辆，高尔的南京销售商比过去少了不少，原来在该汽车市场里经销高尔两门汽车的经销商现都已经退出了销售行列。这位陆经理向记者解释说，两门汽车遭到冷遇，与市场还不成熟有关。他举例说，如果两门汽车遇到雨天，上车的人多，那么只好在雨中排队上车了，很不方便；另外目前国产的两门轿车上的空调也是选装的设备，价格相差近万元。

　　一些消费者对两门车也存在疑虑。一位张先生认为，就目前南京居民的收入来看，大多数的家庭只能买一辆车，所以购买家庭轿车其实还是一个家庭的集体行为，毕竟8、9万元的价格在那摆着，两门汽车固然体现了个性化，但并不适合传统的家庭，两门车无论从哪个方面看都不太方便，尤其是对孩子、老人上下车都不方便。

　　对于这一现象，一位业内人士认为是人们的观念还没有转变，两门轿车市场销售遇冷也是暂时的。这位人士解释，现在满街可见的两厢富康，当初进入市场也是很艰难的。后来随着经济发展、观念更新，家用汽车消费发展，两厢的富康开始被市场认可并快速流行起来。这就表明，作为新的车型，两门轿车现在所经历的也许是两厢车当年的遭遇，随着人们观念的更新和市场的发展，将会得到越来越多的消费者认可。据了解，2001年高尔在巴西的销量达到近20万辆。

　　采访中，南京的部分经销商也表示了相同的看法，大明路汽车市场一家汽车公司的负责人告诉记者，现在购买两门轿车的消费者多集中在25岁到35岁之间，还是有一定的市场潜力的，两门车必须经历消费者的认识、认可和接受的过程。冷遇是暂时的，流行是必然的，现在包括雪铁龙和菲亚特也开始涉足两门轿车，其他的一些厂家也是“前仆后继”，准备新一轮两门汽车大战，但是鉴于两门车受冷的现实，就是厂家不断地推出两门轿车，他们也不会贸然经销，一切都以市场而定。（服务导报）

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