坐在欧式门廊背后的户外草坪上，浏览着别克凯越的各种信息与参数，由此开始了一天的试车。伴着身旁精致的瓷杯中飘出的咖啡幽香，在和煦的阳光下，开始细细品味这位身出名门的中级车新锐。

　　造型：意大利人的魔法

　　阳光下，凯越挠人心动的身段令视线变得不由自主。相信它如此合度的比例并非出自机械的黄金分割，但意大利顶级大师Pininfarina赋予它的造型确能直撼人心。面对创造如大卫雕塑、罗马竞技场这样旷世之作的意大利人，只能慨叹其拿捏立体尤物时与生俱来的天赋。在舌尖玩味咖啡泡沫的同时，深思它的完美比例是否真的会产生魔力？

　　从上海国际车展亮相至今，一直萦绕在脑海里的只有凯越的外观造型。今日，终于被允许打开别克凯越沉甸甸的车门。那一刻，蓄水开闸的心情释放，却又立刻被一种带有商务气息的宽稳慢慢收拢，而双暖色调的温馨也同时抹出家居的优雅气质。随着视觉深入2.6米超长轴距所赋予的宽敞空间，很快便为“商务宽稳”的第一映像找到了最直接的答案：设计者定是蓄意在座舱内，构架起以木纹为形的环绕式水平主轴，足见其游走于商务与居家的那份随心从容。木纹搭配高档皮革的方式，又以多见于意大利家私设计的双线缝合。令人心动的，还有前排内嵌式杯托上的卷帘式拉门设计，这是原先宝马、奔驰等高档车上的配置。看来，这款全球车已牢牢地烙上了欧陆的个性。

　　坐在金属感极强的三环交错式镀铬仪表背后，包裹在软牛皮的香郁中，享受从天窗外飘来的新鲜空气和淡淡花香。令人佩服的是，这款中级车对于驾驶者的体贴竟不输于许多高档车：可以8向调节的驾驶席，附有腰靠调整，而且方向盘也能前后上下随意调节。更为少见的是，它还有4向调节的颈椎保护头枕，时时放松肩胛的紧绷状态，像是在做颈部按摩前的准备工作。

　　排档杆是送给爱车者右手的礼物。德国ZF公司特别为凯越所作的step-gate自动变速箱排档设计，除了可以享受换档时的清晰畅快，还能体会高档车般的豪华手感。已经接近汽车的心脏了，暂停了对内饰的巡游，想要立即品尝它那来自澳洲的1.8升Twin-Tec发动机。

　　动力：浑厚与沉静

　　点火，那头传来的低吟证实，沉睡的动力已然完全唤醒。指针虽然很快平稳在一定高度，但能隐隐感到同样期待驰骋的心脏在有力搏动。出发！犹如高山车由静止而奔腾的一刹，打破所有束缚！在转速表指针起起落落的短暂过程中，自动变速箱已不知不觉切换至4档。转速还不到2000，速度指针已然逼近100，的确还是别克“低转速高扭矩”的传统优势，令凯越成为狭窄街道中游刃有余的英国绅士。而转弯进入高速公路，这款与中高档别克君威同出Twin-Tec系的16气门发动机，才开始真正发挥威力。肆意放纵油门深度，厚实的推背力陡然喷薄而出，深沉内力化为激情动力，飞驰向前，直至跨越5000转，还能感受到不断增值的加速力。但毕竟不用试跑车似的追求极至，在轻松平稳地企及170公里的时速后，倒颇想慢下来，体验凯越所定位的社会中坚人群在超越中的一份悠然自得。

　　下了高速，徜徉在如欧洲乡村的狭窄小道。在自己心静下来的时候，发现原来凯越还一如始发时的平静。那份别克特有的宁静与舒适，虽然并不出人意料，但却忽然让人对现代工业贴合人性的保护颇有些感怀。基于通用汽车最新中级车全球平台的别克凯越，在作180万公里全球化路试的时候，也曾穿越欧洲大片的葡萄庄园以及阿尔卑斯山麓的美丽雪景。这份练就出来的与世隔绝的静谧，企及中高档车的标准，的确是一种很难模仿的味道。

　　配置：遇见有心人

　　一番激情驰骋之后，视线又转移到兼具商务稳重和家居温馨的内饰。把车钥匙扔给一个稳重的小伙，迫不及待地坐入副驾驶席，开始体验凯越的车内生活。将靠背向后调整，以使自己能以最慵懒的方式享受坐于前排的风光无限。随意在可连续插入6张CD的内置式播放器上点拨了几下，6喇叭的共鸣便传来了层次清晰的交响乐。高级自动恒温空调，更是简单到“一触即发”。不用烦心风向、风力、温度等等的调节，高度智能化电脑模块似乎了解乘客的每一个细小心愿，只需坐等凉爽的冷风从金属镀铬的出风口款款相送。这才叫沁人心脾的舒适！

　　“如果口渴，可以喝点您自己冰镇的饮料”，一直在开车的小伙子突然蹦出这么句让人莫名其妙的话。“我什么时候冰过饮料？”“就在您前面的手套箱里！”在这大型手套箱的左端，还真安安静静地躺着四罐可乐，的确是冰的。先爽了一大口之后，慢慢翻阅起一旁的使用手册，这才恍然大悟，原来刚才自己开空调的同时，也给这隐藏起来的可乐降了温。“简直太棒了！车里还有什么宝贝？”“那，雨伞烘干槽，您看到了吗？”被问得哑口无言，听错了？在使用手册上得到求证的时候，也终于找到了原本就一直静候在手套箱下沿的“雨伞烘干槽”。想象在倾盆大雨之下躲入温暖车厢的同时，将湿漉漉的雨伞借助空调风慢慢吹干，车厢还是一样的整洁……

　　之前浏览意大利旅游的官方网站时，无意间发现关于设计的精彩引言：“让人心动的创意，因为，它用了心。”而于凯越，“创意”就来自贴合车主需求的一份“用心”。无论是驾驶席左手边的隐藏式硬币盒、隐藏式太阳镜置放盒，还是副驾驶座位下的贴心鞋盒、头枕根部的购物袋挂钩等等；座舱内共16处高效人性化的空间妙用背后，都是一份对车主的入微体贴。而无意间翻开可以6/4折叠的后排座椅，竟然发现可在瞬间连通后备箱。藏不住的会心微笑，随心而至；这也恰恰最好地诠释了别克凯越这份“用心的创意”。

　　底盘：中国的血液

　　重掌方向盘之后，面前竟然是一条凹凸不平的水泥路面，随时会有不规则的接缝突然袭击。从厂方人员一脸的狡黠可以猜出，这条路是特意选的，想必凯越的底盘和悬架是它值得称道的骄傲之一。正在加速的时候，前面就冷不防来了个弹坑，本能地紧急呼叫同伴“当心”；但却只听到沉沉的一声“铿磴”，难道已经过去了？并没有注意到路况的同伴还在责问：为何这样大呼小叫？那种感觉就像是车身和路面之间隔着一层薄薄的气垫，轻易就把震动过滤了。如此杰出的避震，并不是简单以其Twin-Link四轮独立悬挂便能诠释。为满足中国消费者操空与舒适“两手抓”的挑剔要求，凯越采用了德国SACHS技术，在传统油压减震的基础上，增设“填充氮气室”(Air Chamber)，再加上其对底盘和悬架超过10万公里的本土化调校，才成就了“操控与舒适”两全其美的硬功夫。看来，凯越在中国上市已先输入了中国血液。

　　过了前方的跨江大桥，就将结束一天的试车工作。按下排档操控区域专门对付上坡路段的Hold模式，这款由高档车御用供应商－德国ZF提供的自动变速箱，输出了更为强劲的动力。下坡时，发现凯越并不像普通自动档车那样越冲越快。原来，它有能依据路况及驾驶习惯，自动调节换档时机的ASCL（Adaptive Shift Control Logic），专业点的称呼是“自动逻辑适应控制模式”。因而，它能像手动档汽车那样保持在固定档位，以机械制动（以低档位的发动机低转速来牵制车速）控制车速，大大增加下长坡时的安全性。

　　驶向终点时，已临近傍晚。隔着车窗，欣赏都市的繁华一片片从车身两旁划过，恍然置身于缤纷的彩带中，似乎世间的一切嘈杂与烦闷都被这及至的美所震慑，远远地躲在角落里呆呆地注视着我们乘风而去。夕阳轻柔地抚摸着极具雕塑感的车肩棱线，泛起的光芒与前后大灯的晶莹剔透交相呼应，在路人惊讶的目光中，我们坐拥着这份简洁而丰满驶向路的尽头……

　　试车小结：

　　整整一天的试车，是同别克凯越的第一次约会。回想素未蒙面时对它的种种希冀，它并没有令我失望，而且有些东西的确独到。

　　首先，基于通用全球最新的中级车平台，凯越的确在车型、技术、配置等方面，代表了汽车工业发展的最新趋势，比如，它把许多高档车的人性化配置放到了中级车上。因而，在宣传上所谓创造了中级车的新标准也并非全无道理。而且它的欧洲风格也颇讨中国人的喜欢。

　　其次，别克凯越的另一个强大卖点在于，它的许多产品特性令其可以游刃有余地穿梭于商务、家用两大市场：1)外观大体上走的是气派优雅的路子，但在线条以及细节处理上具有现代感和欧洲个性，给人“沉稳中显个性”的感觉。 2)空间够宽敞，2.6米的轴距几近达到C级车标准，这是商务车买家的重要看点。3)在内饰、空间和配置上，它拮取了不少高档车上受人欢迎的要素，无论是商务上强调的高档舒适，还是家用时注重的便利周到，都得到了很好的体现。

　　最后，在性能上它绝非乏善可陈：1)动力性----DOHC16气门发动机在许多中级车上运用，它的特点是高转速高马力。而凯越的独特之处在于它还具备别克的传统优势：“低转速高扭矩”。2)做过严格的本土化，这一点在“引进车型”上很重要，起码确保不至出现水土不服的情况。凯越超出期望值的是，它根据中国市场对舒适性的要求，重新调较了底盘和悬架，令这款车达到操控和舒适并重的效果。3)宁静、安全，这对别克固有的优势在凯越身上得到不错的延续，看来设计者在设计、用料和配置上下了不少功夫。

　　应该说，这款车确有成为中级车主流车型的王者之相。