作为汽车业的后来者，奇瑞正在发力。奇瑞销售公司总经理孙勇日前告诉记者，年底之前奇瑞将在全国建成100家4S旗舰店，同时以一系列的低价新品包括

　　QQ、东方之子以及C级车抢占各个细分市场。奇瑞的用意很明显，旗舰店铺网，低价产品抢夺市场，以在最短的时间内实现其25万辆保有量和35万辆年产量的目标。不过，价廉是否物美，消费者是否接受奇瑞的低价产品，奇瑞的宏愿能否实现，这一切都还有待时间考证。

　　近日，奇瑞在沪的第一家4S旗舰店———上海联海沪西奇瑞轿车特许销售服务中心在漕宝路建成。8月份，又一家规模更大的旗舰店又将在浦东锦绣路开张，每一家旗舰店的投入都在上千万元。据孙勇介绍，年底之前这样的旗舰店在全国会超过100家，目前国内已经有1000家经销商争夺100家奇瑞旗舰店的名额。

　　孙勇告诉记者：“奇瑞的当务之急就是提升品牌形象，相应的举措包括优化行销网络、提升营销与服务质量、不断推出新品等。”按照孙勇的理解，数年之后中国的乡村和城市随处可见奇瑞汽车的身影，奇瑞的品牌形象自然就会得以改善。

　　据悉，奇瑞近期在沪上市的新车包括售价4.98万元的QQ（1.1L）和售价16.66万元的东方之子（2.4AT），两者在今年的产量都是2万辆。前者以时尚的外形与即将上市的SPARK竞争，后者主攻公务和商务市场，竞争对手包括雅阁、帕萨特、中华、索纳塔等所有B级车。作为配备了2.4L三菱发动机与手自一体化变速箱的中高档轿车，东方之子的价格的确具有竞争力，厂家自己的评价是“该车是中高档轿车暴利的终结者”。

　　据孙勇介绍，今后奇瑞将新品不断，包括今年9月上市的0.8L或1.0LQQ，还有1.3LQQ则将于明年上市；2008年之前，奇瑞还将生产一款C级车。

　　眼下，奇瑞的低价新品策略似乎效果不错。孙勇告诉记者：“6月份，风云系列轿车在国内的销量是7500辆，与捷达的8100辆很接近，以后‘新老三样’的排名将是桑塔纳、捷达、奇瑞风云。”

　　奇瑞在全国的销量是逐年递增：2002年5万辆，2003年预计10万辆。在上海，2002年的销量为3000辆，今年则可达到5000辆左右。不过，奇瑞想扩大市场占有率似乎还有不小的困难：截至今年6月份，奇瑞的保有量为12万辆，而明年的目标是25万辆的保有量，而奇瑞目前的年产量不到10万辆，几年后的目标是35万辆。不知奇瑞是在夸海口，还是真能在短期内突飞猛进，走着瞧吧。