郑梦宪走了，给家人留下了一堆难题，也留下了一个在重组漩涡中的现代集团和正在振兴中的现代中国。几年来，曾经在韩国首屈一指的现代集团一直内外交困。

　　亚洲金融危机后，按照韩国政府的想法，大企业集团的发展方向是分割成若干个以核心企业为中心的小集团，相互间建立松散的战略合作关系，其内部管理则要实行所有权和管理权分离的责任经营制。为此，韩国政府采取了多种措施推进企业结构调整。

　　2000年，迫于压力，现代集团内部分裂，完成了“分割成若干个以核心企业为中心的小集团”的步骤，但是，并没有完全实现所有权和管理权分离的责任经营制。

　　2001年3月，郑周永去世后，“现代”形成了梦九、梦准、梦宪三公子三分天下的局面。其中，郑梦宪通过主席的身份，保留了对现代集团的掌控。

　　现代集团分家后，郑梦九掌控现代汽车集团以及附属子公司，资产约为36.1万亿韩元，公司排名全国第五；郑梦准掌控现代重工业集团以及附属子公司，资产约为10.5万亿韩元，排名全国前十；郑梦宪掌控的现代集团，包括现代建设、现代商船、现代电子、现代峨山。

　　因为经营不善以及南北局势不明晰，现代集团的旗舰企业———现代建设和现代峨山大幅度亏损，排名落到10名之外。

　　由于韩国与中国的地缘关系和现代海外扩张的需要，上世纪90年代初期，现代集团开始了进军中国市场的步伐。

　　现代商船提速

　　在韩国投资界，现代商船被普遍认为将会成为现代集团未独立公司中的核心公司：它拥有现代重工12.46％的股权和现代电子9.25％的股权。

　　现代商船1992进入中国。1993年在华设立上海、北京、青岛、大连和天津5个办事处。1997年设立中国公司，名义总部设在北京，下辖上海、青岛、大连和天津四家分公司，实际运营中心在上海，目前仅上海分公司人员达80多人。

　　现代商船中国公司上海分公司人事经理徐雍芝告诉记者，在现代商船，郑梦宪仅占有4.9％的股权，没有涉及具体管理。郑梦宪的去世不会对现代商船在华业务产生大的影响。

　　2001年，现代商船为了加强利用长江水路的中国内陆地区货运服务，在武汉和重庆设立事务所，并且准备在深圳设新支店。由此，现代商船仅在中国大陆和香港地区就运营14个支店和事务所。

　　当年6月，现代商船与合作船社美国APL会社和日本MOL会社联合新开设了从上海等地来往于欧洲的“中国－欧洲航线（NEX）”后，于7月份从英国铁行渣和日本NYK会社正在联合运营的“中国－中东航线“借用船位（货物装卸空间）开始了新的服务。目前，现代商船有7条航线经由中国的主要港湾，今后将根据货运量增加情况进一步增加航线。

　　到2002年为止，在中国的事务所和支店人员增加到500多人。目前，现代商船正考虑将总部正式迁到上海。据上海分公司业务经理徐先生介绍，现代商船对中国的业务越来越重视，10月将在上海成立中国区域总部。

　　徐雍芝告诉记者：“现代商船进入中国市场后一直稳步发展。”

　　但是，有业内人士说，这两年现代商船在国内的业务开展情况一般，并不算好。

　　现代重工中国渐入佳境

　　现代的另一家企业现代重工进军中国的步伐则要大得多。

　　现代重工是一家上市公司，拥有造船、工程机械、机床、电气设备等产业，董事长为郑梦准。虽然郑梦宪是现代集团主席，但并不真正掌控该企业。

　　在中国，现代重工的投资收益仅次于现代汽车。

　　就在不久前，现代重工还对中国投以重资。

　　今年6月，现代重工业株式会社与常林股份（600710）在常州高新技术产业开发区共同建立现代（江苏）工程机械有限公司，新公司意向投资总额2990万美元，注册资本2500万美元，投资比例为现代重工60％，常林股份40％。

　　这是现代重工在中国成立的第三家合资工程机械生产企业，并改变了以往的投资方式。由于它仍将主要生产挖掘机及相关零部件，具体产品与常州现代有一定的重复，为了获取税率等一系列优惠政策和降低运营成本，在合作形式上，常林股份和现代重工选择了建立新的挖掘机生产企业，而放弃了对原合资公司常州现代增资扩股的方案。

　　而常州现代已经在中国到了收获的季节。

　　它成立于1995年，投资期限为30年。1995年，现代重工进入中国挖掘机行业。

　　2000年，常林现代净利润为1012万元，2001年为2532万元，2002年达到11302万元。常州现代成为国内最大的挖掘机制造供应商和国内挖掘机生产规格品种最齐全的制造商。2002年，公司挖掘机产销量超过3700台，在国内排名第二，全年净利润达到11302万元。常林股份因此获得投资收益4520.8万元，占当年上市公司净利润的85.4％。

　　继常州现代之后，2002年6月，现代重工与北京京城机电控股公司共同组建北京现代京城工程机械有限公司。此次双方均以现金方式入资，投资总额2750万美元，注册资本1100万美元，其中韩国现代重工占60％，京城控股公司占40％。据了解，新的合资公司成立后，将生产现代重工6个品种电脑控制的机电一体化新型液压挖掘机、4个系列的叉车产品，并保留京城控股公司原有“汉拿”叉车产品的生产。

　　目前，现代重工在华的合资项目前已达三个：常州现代工程机械公司、现代（江苏）工程机械有限公司和北京现代京城工程机械有限公司。

　　2003年3月，北京现代即已成为国内第8家月产销量上百台的挖掘机生产企业。现代江苏也可望在2003年底开始批量生产。预计2004年，江苏现代将为现代重工带来新的利润增长。

　　现代电子命系重组

　　让现代扬名立万的是它的电子业务。

　　作为现代集团的主力事业群，现代电子于1983年成立，当时共有员工500名，拥有资金1250万美元。现在，现代电子已成长为拥有15000名雇员，8.6亿美元资产的电子工业集团，成为全球第3大计算机内存制造商。

　　1986年，现代显示器事业部成立。自成立之日起，就不断开发并提供各种型号CRT、LCD显示器，用以满足顾客的不同需要。截止至1998年，现代电子已向全球顾客提供了逾1000万台显示器，并在天津建立了现代电子（天津）多媒体有限公司已满足订单快速增长的需要。至此现代电子显示器事业部已拥有三个生产基地：其中两个在韩国，一个在中国。从而使现代电子显示器的年生产能力达到了400万台。

　　2002财政年度，现代电子销售收入达到40亿美元，成绩斐然。现代电子目前正计划2005年为止，投资110亿美元用于生产设施领域，研发领域和营销领域，力争到2005年，年销售收入超过150亿美元，成为及综合性电子商社。

　　2000年9月，债务缠身的韩国现代集团，计划将集团内盈利状况最好的现代电子的11％股权，出售给万国宝通集团控股的两家公司。

　　在2001年7月31日正式宣布，脱离现代集团自立门户。同年12月上旬，与美国Micro技术公司达成协议，双方结成战略伙伴关系。

　　现代电子（天津）多媒体有限公司是由韩国现代集团在天津设立的外商独资企业，系现代电子产业株式会社在天津投资最大的一家企业。该公司1998年进驻天津开发区微电子工业区，1999年5月18日正式成立，占地面积8万平方米，总投资2250万美元，主要经营CRT显示器、LCD显示器、PDP显示器及计算机外围设备的生产、销售和售后服务。年产各类显示器300万台，营业额25亿元人民币。

　　该公司是中国出口500强企业之一，连续3年被评为天津出口50强。目前已建成新的LCD生产线，生产十余款显示器。

　　2002年11月20日，现代电子以超过3.8亿美元的价格，将旗下TFT－LCD部门售给中国北京东方电子。

　　记者手记

　　现代集团是目前韩国最大的企业集团。但它近年的经营策略并没有因为政府推进大企业集团的改革而有所突破，依然走利用巨额借款实施扩大经营的老路，使得它背上了沉重的债务包袱而不能解脱。但是，现代的资本输出，让与韩国比邻的中国市场受益不小。

　　目前，韩国现代在中国的投资项目涉及机械重工、船运、汽车、电子等众多领域。面临多事之秋的现代，未来的在华的投资战略会出现怎样的走向？

　　7月9日，在中国进行访问的韩国总统卢武铉参观了北京现代汽车集团。卢武铉评价，北京与现代的合作就是一个典范。现代是一个能够创造奇迹的企业。

　　现代集团将建立以专业经营人员和理事会为中心的经营管理体制，并通过出售有价证券、不动产和其它产业的方式来筹措资金，改善财务结构，同时压缩对新开发项目的投资。

　　现代执行董事郑梦宪的意外死亡，以及长期扩张造成的财务危机悬而未决，已经把现代推到了一个十字路口。（付辉整理）