今年以来，随着东风重卡销售增幅的持续扩大，国内重卡市场发生较大变化，从２００２年的“三足鼎立”变成了２００３年的“八强争雄”。

　　这几年重卡市场持续走强、市场火爆，重卡有效需求已经得到一定程度的释放，所以今年市场需求明显放缓。同时，行业内各个企业库存压力以及货款回收压力较大。

　　但中国庞大的市场已经让外来者眼馋，戴－克等国际卡车巨头突然发力，开始携手国内厂家进入以重卡为主的卡车市场。一股合资生产重卡的大潮汹涌而至。

　　三足鼎立被打破

　　２００３年上半年，重卡市场产销增幅并未像往年那样持续放大。１－６月份，重型车的产销量分别为１４８０７２辆、　１４０６８６辆，同比分别增长３．４８％、１．４９％。

　　虽然目前重型卡车市场在量上还保持着三足鼎立的状态，但众多企业的抢滩，使重卡市场格局面临顽强的挑战。其中北汽福田、南京春兰的成长速度非常快，是在２００３年打破三足鼎立格局的最主要力量。除此之外，２００３年进入重型卡车领域的江淮汽车推出现代格尔发重卡也反响不错。同时，陕西重汽、济南重汽以及北汽福田产销都较去年有较大增长。

　　业内人士分析，６－８吨载货车去年还占有４０％以上份额，今年上半年却失守了近１０个百分点，市场萎缩已是大势所趋。１５吨以上市场虽为业内人士普遍看好，但真正迎来销售高峰还需假以时日；８－１５吨产品才是目前最为走俏的重型车。

　　合资大潮汹涌而至

　　有关部门预测，中国卡车市场的销量到２００８年将达到１５０万辆，届时将是日本、韩国和东南亚国家需求的总和。根据沃尔沃卡车公司的预测，随着中国基础设施建设的加大，入世带来的经济快速增长，以及成功申办２００８年奥运会所带来的契机，到２０１２年，中国可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。

　　中国庞大的市场已经让外来者眼馋，于是在今年这些国际卡车巨头突然发力，开始携手国内厂家进入重卡为主的卡车市场。　其中，沃尔沃重卡与中国重汽历经９年“苦恋”之后，终于结为“秦晋之好”。根据合资合同，双方合资期为３０年，总投资额１６亿元人民币，计划到２００５年时每年将生产２５００辆卡车，到２００８年时年产１００００辆卡车。

　　世界上最大的重卡生产企业戴－克也吹响了进军中国市场的号角。９月，他们与北汽签订了协议，以卡车为主的商务车将成为双方合作的重点。

　　同样与沃尔沃、戴－克等巨头不谋而合的还有雷诺、五十铃、通用、奔驰等国外企业，他们瞄准了中国重卡市场，纷纷与上汽集团、东风、一汽、北汽、江淮等国内各大汽车集团展开合资谈判，并且很有可能在今明两年内就在中国设厂生产。业内认为，中国重卡也很可能会向轿车业那样兴起一场“洋务运动”。本报记者　乐国星

　　宇通客车

　　宇通ＺＫ６１１８ＨＧ系列公交车型在设计上完全采用了欧洲低地板公交车的车身和底盘技术，其中两级踏步低地板公交车配置六气囊空气悬架，目前为宇通公司独有技术，在中国客车行业属于首创；另外可选装达到欧洲３号排放标准的康明斯全电子控制发动机和达到欧洲２号排放标准的ＹＣ６１１２ＺＬＱ系列柴油发动机，真正实现低排放、低噪声、低油耗，彻底满足旅游和公交的需求。

　　厦门金龙

　　金旅１１８豪华客车是２００２年厦门金龙旅行车有限公司和日本日野汽车公司技术合作的结晶。在全国首次采用连续７年达卡尔世界拉力赛得主的日野原装ＪＯＢＣ系列发动机，前灯采用欧洲最流行的德国原装ＨＥＬＬＡ前组合圆形水晶灯。

　　重点车型

　　东风霸龙

　　霸龙目前主要是配置维柴ＷＤ６１５．６７Ａ发动机，还可根据需要选装玉柴、康明斯等大马力发动机。在这个“心脏”里，进气系统采用了名牌弗列加结构的滤芯，空滤器流量为１６００（ｍ３／ｈ），为国内同级产品中的最大。而中冷进出气管直径也达１００ｍｍ之巨。３７．７ｍ２的大面积散热冷却系统令“心脏”能更持久、稳定地工作。引进韩国独特的单杆式操纵富勒九挡变速箱，保证了霸龙重卡能源源不断地输出稳定而强大的动力，在各种恶劣路况上进退自如。

　　欧曼先锋

　　最近，以“贵族”身份进入中卡市场的欧曼先锋，给几年来缺乏变化的中卡市场带来较大冲击。近年来随着人民生活水平的逐步提高，与世界技术同步的卡车非常令中国用户期待。

　　欧曼先锋采用欧洲风格的国际化流线型车身，全浮式驾驶室，多向可调节减震座椅、轿车化仪表台等真正体现了人性化关怀。搭载世界三大柴油动力之一的珀金斯发动机，彻底改变了国内中卡市场动力相当的格局。