最新开发的燃料电池组

配备最新开发的燃料电池组的“FCX”

　　【日经BP社报道】本田日前宣布成功地开发出可在-20℃低温下起动的燃料电池组“Honda FC STACK”，体积大幅减小、功率更大。其特点是不仅在全世界首次采用了由金属冲压成形的隔板（Separator），而且还采用“芳香族电解质”新材料取代了原来的氟烃树脂类电解质。配备该电池组的“FCX”于9月24日得到日本国土交通大臣批准后，已经开始公路行驶试验，以实用为目标的低温起动性和行驶性能试验已经开始。在2004年1月举行的第80届东京箱根大学长跑接力赛中，将作为先导车使用。

　　新电池组结构简单，与密封垫一体的金属隔板层叠后，再用板子包起来。改变了原来那种先层叠碳隔板，然后用螺钉等配件固定的复杂结构。配件数量减少到了本田原电池组的一半左右，并且将单位容积和单位质量的功率密度均提高到了本田原电池组的2倍以上。

　　另外，通过采用最新开发的芳香族电解质膜，不仅能够在－20℃～＋95℃温度范围内发电，而且耐用性也得到大幅提高，原来的氟烃树脂类电解质膜则无法实现这一点。而且由于系统效率的提高，配备新电池组的FCX能源效率提高10%以上，等量的氢气将连续行驶距离由原来355km增加到了395km。

　　本田没有公布金属隔板的详情，不过采用的是不锈钢材料。据称由此解决了悬而未决的抗腐蚀问题。另外，不仅采用芳香族电解质膜将低温下的离子导电性提高到了原来的2倍，而且还通过采用金属隔板提高了隔板接触表面的导电性。同时还通过减小电池组体积，降低了热容量。这样，不仅可低温超动，而且还将从开始发电到机器预热之间的时间缩短到了原产品的1/5。

　　通过将所用材料改进成不锈钢等普通材料，大大增加了今后削减成本和材料回收的可能性。（记者：鹤原 吉郎）