就在福特汽车董事长兼首席执行官比尔·福特(BillFord)宣布10亿美元增资长安福特仅11天后，10月28日，长安福特的母公司长安汽车（000625）公布2003年三季度季报却预计长安福特2003年将可能亏损。

　　10月17日，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特在北京宣布：福特公司及重庆长安集团将会在未来的几年中共同投资10亿至15亿美元，把长安福特目前年产2万辆轿车的生产能力提高到15万辆。同时，将会与长安福特合作建设第二个轿车厂和一个新发动机厂。

　　但28日长安汽车在2003年三季度季报上称，2003年是长安福特投产第一年，预计其2003年将可能亏损。2003年9月，长安福特生产汽车2328辆，销售汽车1823辆，实现销售收入2.31亿元，实现利润－905万元。

　　长安福特缘何可能亏损？

　　位于重庆市北部新区鸳鸯镇的长安福特成立于2001年4月27日，公司采用合资经营方式，注册资本为9800万美元，中外双方各持股情况为长安集团24％、长安汽车26％、福特汽车50％。由于初期摊子铺得过大，轿车生产基地以及技术开发中心的建设按计划需要2年时间，这使得长安福特在最初成立的两年时间里未生产一辆轿车。

　　长安福特公关部郭雨对此表示，按照国际标准，长安福特历时18月便建成全新的厂房已相当不容易，由于重庆多山，长安福特是在铲平了一座高23米的山之后建成新厂。在产品方面长安福特力求准备充分之后才推出新产品，如嘉年华下线时它的国产化率便超过60％，嘉年华的零部件大多来自重庆零配件供应商。蒙迪欧则不同，由于采用CKD组装，因此在嘉年华下线仅3个多月后，蒙迪欧就已完成国产。

　　根据普华永道中天会计师事务所出具的审计报告，截至2002年12月31日，长安福特的损益情况为：主营业务收入为59万元，净利润却是－2.28亿元。

　　2003年1月18日，长安福特推出第一款车型嘉年华，并于今年3月在全国正式上市，按计划年销量为2万辆，随后又推出以CKD形式生产的第二款车型蒙迪欧。截至到今年9月底，长安福特共生产13149辆轿车，售出10994辆。对于长安福特来说，这算是相当不错的成绩。

　　然而有业内专家称，如果长安福特在成立之初就采取“滚动式”发展的模式，循序渐进逐渐扩大自己的产能，完全可以避免今日的亏损。像北京现代的索纳塔和一汽轿车的马自达6在成立之初产能便跟着预计销量逐渐增加，这样的节奏更符合目前中国快速发展的车市需要。

　　目前情形是，尽管长安福特今年销量超过1万辆，将获得利润，但根据相关法律的要求，获得利润首先要用以弥补以前年度的亏损。而且在公司投产运行的第一年，由于开办费、工人熟练度、市场拓展等因素，盈利可能性不大。

　　两车型苦战细分市场

　　2003年长安福特推出的两款车型嘉年华和蒙迪欧在各自的细分市场上均不占优势，在经济型轿车市场已经拼得相当火热的时机，嘉年华姗姗来迟。同时，国产嘉年华并不是欧洲版嘉年华，它源自3年前福特汽车在印度生产的“爱康”，该车只在印度生产和销售。据了解，欧洲版的嘉年华都是两厢车，没有三厢车，国产嘉年华将“爱康”局部改型后便在中国推出。在赛欧、千里马等主要竞争对手面前，嘉年华丝毫没有占到便宜，推出半年不到价格便出现下调，嘉年华遭受压力可见一斑。

　　蒙迪欧价格偏高在中档轿车市场已是不争的事实，长安福特上海经销商一位销售人员也表示，以进口部件组装的蒙迪欧的确是部好车，但价格有些偏高，因此上海购买者并不多。

　　据了解，长安福特正在研究2004年究竟是生产一款大排量的轿车还是介于嘉年华和蒙迪欧之间的一款轿车，这对于刚刚起步的长安福特来说，的确是应该值得仔细考虑的问题。