日前，记者从多家销售厢式货车的经销商处了解到，一度被疑为“大吨小标”的厢式货车终于又可以在广州销售了。

　　为贯彻落实国家有关部委《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》要求，防止“大吨小标”问题的载货汽车流入市场投入使用，不久前，广东省公安厅交通警察总队下发了“关于暂停为存在‘大吨小标’问题的厢式货车办理登记业务的紧急通知”（下称《紧急通知》），要求各地在办理厢式货车入户登记时，必须按照国家有关部委发布的“整顿载货类汽车产品有关限值要求”进行核对，对载质量利用系数达不到限值要求的，一律暂停办理。

　　《紧急通知》一下发，几乎所有品牌的厢式载货车都受到了上牌的限制。但问题是在《通知》中，对载质量利用系数的要求不明确。如果按照栏栅式载货车的载质量利用系数规定来执行，由于厢式运输车的厢体自身重量，则难以满足要求，所以造成厢式运输车按载质量利用系数核定不能登记注册。

　　国家发展和改革委员会产业政策司发现了这一问题，在邀请专家进一步研究后，决定厢式运输车按“总质量不得大于所采用底盘标定的最大允许总质量，也不得小于该最大允许总质量的90％”的规定核定。

　　这样，像重汽、东风等厂家的厢式运输车就达到了登记注册的标准。

　　据记者了解，载货车市场“大吨小标”的现象确实相当普遍，造成载货车市场比较混乱，许多正规载货车生产企业对一些小型企业“大吨小标”的现象颇有微词。记者从国家发展和改革委员会产业政策司了解到，他们将继续规范载货车市场，现正在研究起草《载货类汽车产品有关限值规定》。