当我们还在谈论奇瑞QQ和东方之子的时候，奇瑞·旗云又已经被推向了市场。它最让人津津乐道的就是那源自宝马技术的发动机……旗云：笑看“风云”淡？

　　“旗云”是指珠穆朗玛峰顶峰的积雪被大风吹起而形成的旗状云雾，被称为世界上最高的风向标，象征着一种成就。奇瑞以此命名自己的新车，就是希望其成为“中级车的风向标”。《车周刊》在试驾之后，也可以对其市场前景有所期待。

动力：源自宝马

　　旗云最引以为自豪的是它那源自宝马技术的TRITEC发动机和美国NVG公司的变速箱。TRITEC发动机产自宝马和克莱斯勒在巴西的合资厂，曾相继装备宝马MINI COOPER和克莱斯勒的PT漫步者等，其1.6升的排量可输出85KW的动力，算是同级别车中的佼佼者。

　　在发动车后，发动机运转极其平稳，连细微的震动都几乎感觉不到。稍一加油，油门反应迅速敏捷。进一挡在3000转起步，车猛向前窜，而且有明显的推背感，继续加油，车速迅速提高，刚进入三挡速度就已经超过100km/h了。

　　在每一次换挡时都能感受到发动机的配合反应，而且一直保持着明显的加速感，这在我们以往试驾其它同类型车中是没有的，从这也可以看出旗云的发动机确实不同凡响。

操控：偏向舒适

　　旗云的操控性能应该是偏向于舒适性的，悬挂调校得比较中性，在高速路时感觉还不错，但是在较大的坑洼和长坡路面时，减震对路面的过滤不够彻底，感觉很生硬，不过对后排乘座的舒适性还没有造成太大影响。

　　驾驶着旗云在盘山公路上盘旋前进的时候，感觉旗云的助力转向偏重，尤其是在急打方向的时候，不过反馈回的路面信息倒很清晰。在高速过弯时，侧向支撑力足够，既没有听到轮胎的尖叫，侧倾也不是很明显。

　　旗云的刹车系统采用的是ABS+EBD和ESBS（高速动态稳定系统），总的感觉还是不错，但刹车前段稍偏软，没有一脚到位的感觉，不过多适应一下，应该是没有什么问题。

外观：高档路线

　　对旗云的外观，也不知道该用什么词语来准确定位：从侧面还能找到以前奇瑞车的影子，其余地方则完全改观。旗云采用了通常在高档车上才用的双色车身设计，下部的灰色塑料包围件与前后保险杠融为一体，视觉上给人感觉车身大了许多。

　　相比于风云系列，旗云车头的变化最大，外圆内尖的大灯和直瀑式的水箱格栅搭配很协调，而且也有几分大家风范。车头凸起的线条贯穿了整个发动机盖，一改奇瑞车给人的平滑印象，同时也增添了几许厚重感。车尾的线条没有什么大的变化，不过尾灯变为晶钻式组合灯组，使整个尾部一下变得多彩起来。

　　内饰：尽显豪华

　　在对内部装饰上，旗云是尽其所能，力图在有限的空间内营造一种豪华车的气氛。和风云系列相比，尽管内部空间没有变化，但浅色内饰、真皮座椅和仿桃木装饰等已经从视觉上提升了不少档次。

　　旗云内饰整体色调为米色，给人感觉舒适许多，四幅方向盘手感不错，全新的仪表台设计更新颖，各种按键的排布也更为合理。值得一提的是在前排中央的三层扶手，还可以前后滑动，大大方便了驾驶员。美中不足的是，座椅的贴背感不够强，许多细节的工艺水平也有待改进。

　　旗云的装备很是齐全，除前所列外，可调方向盘、电动门窗、电动后视镜、六向调节驾驶座等都被列入了装备表，也让人感觉旗云11万多的价格是物有所值。

　　旗云入市，能否真正成为“风向标”，还有待市场的进一步证明，但是对奇瑞公司的这种求变求新的精神，还是应该抱以赞许和鼓励，毕竟像这样在民族汽车工业领域不懈努力的车厂已经不多了。 图/徐元宾