“我们还将推出与马自达6技术相关联的车型，如两厢MAZDA6、2.0L排量的车、2.3L基本型、涡轮增压车型等。”一汽轿车销售公司总经理王殿明日前在长春接受记者专访时透露，“只要市场竞争需要，这些车型随时可以上，这些都是我们已经储备的车型。”

　　在记者的追问中，王殿明表示，“2.0L和两厢车明年生产的可能性较大，因为今年一个2.3L豪华型已经供不应求。”MAZDA6的产销量已经超过6000台，王殿明认为，如无意外，截至7月底产销8300台当无问题。原来今年的产销目标是2万台，而根据目前情况，预计可以完成2.3万台。

　　广东销售占全国1/3

　　王殿明对沿海地区的MAZDA6销售非常满意。“广东有8家MAZDA6专卖店，占了我们全国销量的1/3。”

　　在上市3个月以后，记者昨天再次暗访广州的MAZDA6销售情况，发现正常的订单需要2-3个月才能提到车，市场供求仍然严重失衡。这不难理解王殿明上周接受记者采访时关于MAZ鄄DA6价格的回答：今年绝对不会调价，因为我们的车还没生产出来，已经卖掉了。

　　左图：MAZDA6目前的产销量已超过6000辆，预计今年可以完成2.3万辆，明年很可能借势推出两厢MAZDA6。

　　“南北马自达”应该走到一起

　　自从MAZDA6在长春一汽轿车生产后，迅速崛起的一汽海南及海南马自达销售公司也更成为新闻焦点。记者7月初在海南采访时，海南汽车集团已经将一汽海南的资产限定在早期状况，而后期增资的新工厂及二期工程，均与一汽无涉。这意味着海马正在着力摆脱一汽对它的影响。

　　而与海马一直进行中的“独立运动”相对应，一汽将与马自达的后续合作大量转移到长春，形成“南北马自达”的状况。

　　王殿明认为，两个马自达应该形成合力，这样更有利于整个品牌在中国的推广，也有利于马自达在中国的市场份额提升。王对一汽轿车的后续产品信心十足，“我们装过奔驰，装过早期的奥迪100，有大量高技术员工，随着二厂的奠基，我们以后将不断地有新车推出。”