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福特汽车(中国)副总裁许国祯做客聊环保
2003年09月16日18:52    来源:SOHU汽车
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国际爱护动物基金会博士张立先生
 

福特汽车中国有限公司副总裁许国祯先生
 

 

  主持人:非常高兴邀请到福特汽车中国有限公司副总裁许国祯先生,国际爱护动物基金会博士张立先生就“福特汽车环保奖”问题跟网友做深入的交流。

  网友ISO9009:请介绍一下“福特汽车环保奖”的由来。“福特汽车环保奖”是福特汽车公司赞助冠名还是以其他的方式参与并全程跟踪?

  许国祯:借这个机会跟大家问好,“福特汽车环保奖”是1983年在欧洲设立,由福特汽车赞助和负责实际的工作,到今天已经20年,在中国由2000年开始到今年已经第四年了,福特汽车负责执委会的工作,所有评奖的过程是由我们专门聘请的专家、学者、新闻工作者这些评委来负责的,福特本身不参与评奖的工作。

  网友飘飘:通过设置“福特汽车环保奖”这个活动,福特公司想达到一个什么目的,这是不是一个营销的手段?

  许国祯:作为一个企业除了在本业上有很好的产品以外,其实不能忘了要对于我们从事行业的社会要有一些贡献,福特汽车就是基于这样一个企业公民的理念,希望在环境领域给国内的环境尽一份力,我相信经过长时间的努力,我们也可以在中国的环境改善上面发挥一些效应。

  主持人:说到企业公民,能否请您介绍一下福特汽车如何秉承“企业公民”这个准则,你们在中国市场又是怎么实施的?

  许国祯:我首先讲个小故事,在1910年代,亨利福特先生,就是福特汽车的创始人,他突然有一天宣布要把工人的薪水从每天九小时一块多钱增加到每天八小时五块钱,很多人问他为什么做这么疯狂的事情,他说我如果做了这个产品以后,我自己的员工都负担不起的话,这个行业做了就没有意义了。因此就把公司的收入跟员工做一个分享,就是在这种企业和员工其实是一体的基本理念上,福特汽车在创业一百年以来,一直都希望在它有经营项目的社区,都要参与社会的服务的工作,在中国肯定也不例外,福特虽然早在1910年代就已经外销车辆到中国来了,但是目前我们在国内的生产销售还算是比较有限的。但是服务社会这个工作不能等到你事业做大了才开始,所以从上世纪90年代开始,福特不管在环境、教育,在社会服务,在基础科学的研究方面,都在推动一些不同的项目,希望能够尽一份力量,我相信这是一个长久的工作,我们会持续做下去。

  网友anan:张博士作为国际机构的官员,能否介绍一下中国的环境保护情况?

  张立:中国的环境保护在社会发展的背景下可以说做了很多的工作,我们也觉得在中国不应该犯以前很多西方发达国家犯的错误,就是先破坏再治理,我们已经没有时间来这么做了,我们现在要面临的问题就是在中国经济高速发展的目前的状况下,要关注环境保护的问题,这样是一个可持续的发展,这样是符合中国实际情况的一个发展。

  网友BMB:国际爱护动物基金会是靠什么运作的,是由像福特这样的企业赞助吗?

  张立:国际爱护动物基金会的主要经济来源是全世界超过220万的支持者,他们从爱护动物的角度为我们这个基金会捐款,国际爱护动物基金会不接受政府和一些大企业的援款,因为我们觉得接受了政府的援款或接受了某些企业的援款,可能影响大基金会的某些宗旨和我们的工作,但是对环保有益的企业,对环保有益的项目,我们还是愿意跟社会的各个层面的企业、组织来合作的。

  主持人:有不少网友就“福特汽车环保奖”具体问题想跟许总做交流。

  网友PASSAWAY:“福特汽车环保奖”什么时候停止报名,现在申请还来得及吗?

  许国祯:“福特汽车环保奖”预计在9月30号停止报名,凭当日或致函的有效邮戳可以完成申请,如果想报名还没有申请的朋友,欢迎大家到福特汽车的网页上下载报名表,福特汽车的网页是WWW.FORD.COM.CN或者来电索取,热线电话是北京010-65052229,分机3067,请大家争取时间,赶快提出申请。

  网友乐游:参与环保的人多了,同时参与评选这个“福特汽车环保奖”人多了,怎样进行选拔?有什么好的机制能够保证选出来的都是好的项目?

  许国祯:所有评奖都不是绝对,而是相对的,为了使好项目有机会得奖,“福特汽车环保奖”特别聘请了五类不同的评委,包括前任的政府官员,环境专家,环境学者、新闻工作者以及知名企业家。然后由评委们确认评奖的标准。五个评奖的标准分别是实用性以及实际产生的贡献;第二个是献身于投入;第三是吸引性;第四个是可复制性;第五个是项目规划和资金需求,来作为评奖的参考。大致上来讲在过去的三年,获选的项目都是在国内非常出色的环境保护工作团体和个人。

  网友BNB:这个奖项奖金是如何设置的,福特是怎么监督奖金的去向?

  许国祯:总奖金数是一百万元人民币,共分成三大类,其中第一类是为了庆祝福特汽车百年纪年所设一个特别奖,专门关注野生动物的保护,其次是自然环境保护项目,第三是环境教育项目,这三大类里面各设几个奖项,奖金数额由三万元到二十万元不等,详细的内容欢迎大家到福特汽车网站去浏览。

  网友STAR008:我是高校的环保志愿者,我们还只是做一些环保的初级工作,这种情况是不是没有资格报名参加,“福特汽车环保奖”参加评选的资格是怎样的?

  许国祯:首先请这位年轻的朋友不要气馁,再好的项目都是从零开始的,只要有信心,我相信长久的耕耘一定可以做出出色的结果,刚才我忘了提一下,今年的“福特汽车环保奖”与往年有一个很重要的不同的地方,过去是奖励成就,今年我们特别也要强调资助未来的项目需要,所以是在过去的成就和未来的需求中间寻求一个平衡。

  网友金骗子:“福特汽车环保奖”怎样保证公开、公正、公平?

  许国祯:首先因为福特是一个企业,本身和我们所奖励的这些环境项目之间没有任何利益的纠葛,因此也比较不容易有暗箱作业的需要。其次评奖的标准,在奖项启动的时候就公开了,评委们都是独立的,专业的,在社会上非常有声望的人士,他们本身就是不可动摇的,最后福特汽车本身不参与评奖。而是由评委们评奖,如果大家有兴趣,等到我们今年评奖结束以后,肯定评委们会在公开的场合和大家见面的,到时候大家可以问这些评委们对于评奖过程的观察,以及他们对于评奖公平与否的一些意见。

  网友交流:请问张博士,你认为这个奖真能发现基层好的环保工作吗,他是怎么发掘民间所做的贡献的?

  张立:我个人关注这个“福特汽车环保奖”已经有三年多的历史了,从获奖的奖项来看,我觉得是能够真正反映中国民间对环保工作做的贡献,比如说在2000年,野牦牛队获得野生动物保护的大奖,环保界的老前辈唐夕阳先生获得环保大奖,这些实际上都反映出中国民间环保人士和保护机构所作出的极大的贡献的一个表彰。我想包括很多其他的获奖项目都是具体地反映了基层的那些默默无闻的从事环保人士的工作成就,我想“福特汽车环保奖”在这方面是无法比拟的,别的奖项是无法比拟的。

  网友乐游:国际爱护动物基金会在中国资助和发展什么样的项目呢?

  张立:国际爱护动物基金会通过保护野生动物的栖息地,通过拯救处于为难中的野生动物和家养动物,我们主要在中国的资助方式,也是通过项目评议书资质的方式,只要他们为动物福利在做努力,在做工作,都可以获得我们的资助。

  网友度度:“福特汽车环保奖”发起之出,是福特是主动找国际爱护动物基金会还是相反?

  许国祯:国际爱护动物基金会是接受小额的援款,反而像福特这样大企业没有资金的募集,包括很多国际人士在内,有很多个人都是国际爱护动物基金会的赞助者,我想福特是一个汽车企业,但是它的这些员工,关注的事情可能是很多元化的,肯定包括国际爱护动物基金会这样的团体,反过头来讲,其实我们从国际爱护动物基金会这个团体的工作上有很多的体验,因为他们对环境的观察,人类和动物之间和谐的共存的一些体会以及理念,会影响我们的业务的经营,包括我们新的工厂的建立,我们的产品的设计,我们怎么样让消费者能够更贴近自然环境不产生不必要的伤害,这些都是基金会和团体回过头来对我们的影响。

  网友度度:福特汽车和国际爱护动物基金会各自参加中国环境有多久了?已经做的包括正在做的利于环保方面的工作有哪些?希望二位分别介绍。

  张立:国际爱护动物基金会在中国十年前进入中国的,参与中国的动物保护工作,我们曾先后关注过豢养黑熊的福利问题,濒危物种藏羚羊、黑颈鹤、亚洲象,我们长期资助民间的机构,关注他们的福利问题,当然也有很多与政府合作的项目,比如与国家环保总局合作,帮助中国开展生物多样性公约的履约项目。

  许国祯:福特汽车参与国内的环境的工作,我想环保奖是一个主要的项目是2000年开始的,但是我们汽车行业,会对于环境产生影响的肯定不是做环境奖,而是在汽车的设计汽车的制造,以及汽车的运用上都可能对环境有很大的影响,从这个角度来看,可以说在90年代中期,福特参与江西江铃汽车投资的时候,就开始注意,比如说建厂对于环境的影响,我们车身图装设备避免对大气造成影响,以及尾气排放的控制都是我们努力的范围,到目前为止,福特汽车在国内生产销售的车种基本上除了符合国家的环保的要求以外,都希望能够超前一步。在我们的工厂的作业里面,也是将福特国际的标准在中国一样地遵行,基本上是超过目前国内的这些要求的。希望能够对于废水,对于大气,对于员工的工作环境,都能够做到无害,做到减少危险。

  网友小飞:第三代蒙迪欧目前已经得到38个国际汽车的大奖,其中有没有汽车环保奖?

  许国祯:蒙迪欧得到的奖项多半是综合评比的奖项,并没有针对环境保护,蒙迪欧倒有一些很有特色的环保优点,比如说它的排放是符合欧3标准,它全车有80%以上的零部件是可以回收重复使用的,基本上在原来设计的理念里面,就希望是一辆对于环境负面影响比较少的优良车种。

  主持人:上次许总作客搜狐的时候说到为了减少汽车报废的污染,福特汽车也是用旧车的回收材料制造的,请问这样做对车的质量有没有影响?采用什么方式回收福特汽车?

  许国祯:汽车材料,它的坚固耐用,能够符合原设计要求的性能,这些考量是最起码有的,当我们在某一个汽车部件上面考虑回收材料的时候,必须先满足前面这些要求,我举几个例子,比如在车子里面用的隔热和隔绝噪音的这些塑料,通常它本身最重要的是达到绝缘隔音的效果,如果用的是,比如回收的塑料或者用回收的毛毯,其实它的效果可能不亚于完全新鲜的材料,但是它在成本上以及减少大自然的废物的危害上面是有贡献的,因此包括福特汽车,以及全球主要的汽车厂现在都在利用这些回收的材料,希望能够减少原来的这些废料堆积的时候的不良影响,同时可以降低汽车生产的成本,提高汽车的性能。

  网友叶子:我们自然保护区工作人员做自然环境保护工作是应该的,这样的工作的确很艰苦也很有意义,我们缺少这方面资金的支持,我们是否可以报名参加?参与这样的评奖活动会不会被看成是图名图利的一种行为。

  许国祯:我想做人做事,最重要的是我们原始的目的在什么地方,不要太在意外人的看法,如果从事环境工作真需要资金的支持,来申请环保奖是理所当然的事情,不要太顾忌怎么看,如果是好项目得奖了,更是实至名归的事情。

  网友欧欧:福特汽车开设环保奖是否因为其主业汽车是制造污染而要补偿社会,有没有这方面的考虑?

  许国祯:福特汽车和“福特汽车环保奖”本身是没有直接的联系的,扶持汽车对我们的产品对环境的影响,一直在尝试把它减低到最低的程度,比如说福特所生产的越野车是所有品牌里面总量最高的,但是福特汽车也是超低排放越野车数量最多的生产汽车厂,原因就是因为我们了解越野车在使用的时候,有很大的一个成分是在郊外,在原野,它能减少对大气排放影响的话,更是能达到享受原野又不留下一丝痕迹的目的,反过来讲,福特也在研究,比如说气电混合发动机的车型,福特汽车在未来几个月福特推出一款气电混合的车种,希望提高车辆使用的效率,又能够对环境做到近于零的污染。

  网友zhangyali:我想了解嘉年华的环保情况。到了2005年中国实行欧3标准,嘉年华可以改造吗?

  许国祯:嘉年华符合欧3的环保标准,福特肯定会对我们的车型进行改造。

  主持人:能否谈谈“福特汽车环保奖”以及福特其他回馈社会的开支占福特利润的比重。

  许国祯:我们通常不把这个开销对外做任何的公布,我想这是一般企业习惯的做法,我只能说福特在全球各地,一方面希望动用资金,一方面也动用比如人力等其他资源,希望能参与社会一些工作,我们的本业还是在为股东谋取利润,为消费者提供好的产品和服务,在这个同时,如果我们也能够尽心做一些社会上需要的服务工作,这是两全其美的期望,至于数量多少就不重要了。

  网友ABC:福特汽车曾表示,为了保证“福特汽车环保奖”的公正,福特汽车不参与评奖,也不对评奖人表示意见,前者大家能理解,后者是什么原因呢?

  许国祯:我想如果您注意到福特汽车在2000年到2002年前三届的评奖的评委里面,他们来自各个不同的工作背景,代表了不同的专业,各自又有不一样的人身体验,我们是基于一个平衡的理念,认为评委们如果能代表我们社会上比较不一样的各个角度的话,基本上他所善意评出来的项目,应该能反映社会上真正出色的这些成就。福特汽车本身不参与评奖,不对于得奖项目有任何的评论,并不表示我们不关心,实质上我们对每一个得奖项目,都觉得余有荣焉,因为这些得奖的项目和得奖的个人,才是我们大家心目中的环境英雄,福特汽车不过是提供一个舞台,提供一个机会,让大家来共同地对这些个人和组织做一些肯定。

  主持人:许总曾经介绍过福特汽车在全球各地生产的车种,大多都是属于尾气排放比较低的,您认为福特汽车会成为污染最少的汽车吗?

  许国祯:福特汽车一直在做降低尾气排放,降低汽车对于环境的影响,喜欢汽车的人可能知道,福特早期有一个品牌,就是全电动车的品牌,很可惜真正买电动车的人太少了,由于经营的困难,去年不得不结束营业,但是福特对于零排放车种的追求,或者最新的氢气内燃机的研究,是持续不断的。我相信我们是希望在新的一代汽车零排放的汽车降临之前,福特希望走在前沿。

  主持人:“福特汽车环保奖”既是奖励给优秀环保人的奖金,又是环保项目的资金,那么对获奖者支配奖金的权力福特汽车有没有什么限制?

  许国祯:有,我们的申请表上有清楚的说明,他的奖金的使用必须先列出计划,奖金使用之后也要向组委会提出使用的报告,基本上是希望得奖人对于所得的奖金的运用负责的一个要求,真正的使用还是掌握在得奖人手里。

  主持人:我们知道“福特汽车环保奖”1983年在英国设立了,除了英国中国还在哪些国家开展,在中国这个“福特汽车环保奖”的进展情况怎么样呢?

  许国祯:“福特汽车环保奖”在欧洲已经推动20年了,目前涵盖从土耳其一直到英国,冰岛,整个西欧东欧的范围,在亚洲不同的市场,在南美洲也有推动,在中国来讲经过三年的努力,我们已经颁出去了三百万元人民币的奖金,给四十几个组织和个人。

  主持人:福特汽车会不会向中国的自然保护项目捐赠汽车?

  许国祯:这是我们肯定考虑的范围,随着福特汽车在中国的生产的开展,我们的产品也更贴近市场的需要,所以未来在国内从事环境工作的组织和个人,如果他们工作上有这样的需要,福特又有适当的产品,我们的财力又能应付的话,我们肯定考虑做这样的捐赠。

  网友CARFANS:请许总谈谈汽车的发展会不会对环境产生更大的负担,企业是如何处理这个矛盾的?

  许国祯:人类生产的交通工具,多半都会对环境造成一些负面的影响,这些交通工具量越大,使用越频繁,负面的影响就越大,从牛车,马车,到自行车,到飞机,船,汽车都是这样的,汽车在中国来讲,现在正是一个非常红火的产品,眼看着中国消费者每年购买的汽车的数量就要突破四百万了。在这么多的汽车,这么快的增加的速度之下,肯定累加起来的尾气和累加起来使用的能源,乃至于在未来报废的时候,总的对于环境造成的废物回收的压力,都是非常可观的环境负面的影响,我觉得在便利我们行动的要求,和跟自然环境很平和地共存之间取得平衡是需要大家比较用心思考的问题,就一个消费者个人来讲,可能我要考虑不需要买过大的发动机,如果我这个车只是个人使用,不要去买那些对于环境明显地会有更多负面影响的不良的车种,使用能源的时候不要使劲踩油门,适可而止,车子报废的时候也不能真的随地乱扔,中国还没有看到这个现象,因为大家还没有富到这个程度,车子丢在马路上不要了,车子的报废必须是有意识的负责任的行为,这些东西可能让汽车产生的负面影响降低,但是不可能完全消除,所以我想大家必须要了解,固然汽车提供行的方便,但是同时对于大环境的影响,是我们每个人都会受害的,这个之间的取舍就是我们每个人自己考量的。

  网友carfuns:今天广本飞度下线,您认为它对嘉年华有冲击吗?

  许国祯:飞度基本上是和福特嘉年华在同一个市场区隔,我相信消费者肯定在采购的时候,对于这两个以及其他的不同的产品做深入的了解,选取最符合自己期望的车种,我相信市场会决定哪个产品是更受欢迎的。

  主持人:福特有没有新的车种推出国内市场。

  许国祯:目前福特在国内已经推出三个,包括佳年华蒙迪欧和翼虎,我们未来还有其他新产品的推出,请大家拭目以待。

  网友大车:希望了解一下非典缘由可能来自野生动物,果子狸的可能性有多大。

  张立:果子狸身上分离出来的管状病毒和人体的非典的病毒非常相似,我们不能说是一定来自某种野生动物,但是人在滥食野食动物,势必引火烧身,势必引发像非典这样的疾病在人类中传播。

  主持人:人类有多少种疾病是源于野生动物。

  张立:比如艾滋病,爱波拉,非典等等这些都是由于人对动物的不负责任的利用,或者是猎杀,从而引发的致命的疾病,动物保护并不是仅仅限于环境保护狭窄的领域,直接关系到人类自身的健康,关系到人类的生存的问题。

  主持人:最后请许总和张博士分别谈谈对今年的“福特汽车环保奖”有一个什么样的期望。

  许国祯:今年是福特汽车一百周年庆,我们觉得在这个时候办“福特汽车环保奖”的意义,应该是希望能够把这个奖项在我们自己庆祝的时节发给真正投入在中国环境工作上面的这些辛苦的人们,我们也希望已经在环境战线上工作的这些朋友们不要客气,尽快地把您的这些资料和申请表送给“福特汽车环保奖”的执委会,让我们的评委们为您做一个评奖。最后我希望“福特汽车环保奖”能长久地办下去,我希望中国的环境能在我们大家共同努力之下,能够越来越好转,我们每个人生活的领域,能够越来越清新,越来越健康。

  张立:我非常高兴地看到“福特汽车环保奖”今年设了一个野生动物保护的奖,我们也非常愿意看到有越来越多的野生动物保护工作第一线的人们能参与到这个奖的评选过程中来,也希望能够看到那些默默无闻的工作在第一线的野生动物工作者能获得这些“福特汽车环保奖”今年的奖项,推动中国的野生动物保护事业继续不断往前发展。

  主持人:最后搜狐汽车频道和福特汽车以及国际爱护动物基金会一起邀请各位,正在致力于中国的环境保护事业的朋友们赶紧投身参与到这次评奖活动中来,谢谢二位,感谢各位与搜狐汽车的网友做真诚的交流。

  

 
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