本田日产丰田三大集团齐聚广州的四大理由

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本田日产丰田三大集团齐聚广州的四大理由

2003年07月06日07:40　　来源：广州日报-大洋网

　　 日系汽车选择广州四大理由

　　一、广州市政府围绕汽车产业，已出台一系列优惠措施，汽车产业成为广州支柱产业；

　　二、广州本田已在广州运作了五年，日产的乘用车也已经大规模进入。广州已有大批会日语、懂汽车的人才，对合作伙伴非常有吸引力；

　　三、广州将成为中国最重要的轿车制造基地，在不久的将来还可能成为日本海外军团最大的零配件配套基地。日系汽车齐聚广州可以快速降低成本，后来居上；

　　四、广州是华南经济中心，而华南市场在全国最具购买力。

　　日本《东京新闻》7月2日披露，日本丰田汽车株式会社与广州汽车集团已初步达成合作意向，准备于2005年在广州生产其主力车型佳美轿车。该项目初期规模可能在年产3~5万辆，最终将达到年产20~30万辆规模。这样，日本三大汽车集团本田、日产、丰田将齐聚广州。

　　广汽承认达成初步意向

　　众多国内外媒体向广汽集团和丰田中国事务所求证。广汽集团为此发表了三点声明：一、广汽集团已与丰田公司初步达成合作意向；二、双方合作的具体内容正在洽谈之中；三、该项目的推进结果要看双方会谈的情况及中国政府的审批结果。丰田汽车公司中国事务所的有关负责人向记者表示，目前丰田公司正在和中国多家汽车公司洽谈合作，广汽集团是其中之一，目前一切还没有正式确定。广汽集团目前只有本田一个主要的国外合作伙伴，而且广州拥有良好的发展环境，丰田选择广州的可能性很大。

　　广州市政府也已经把汽车产业作为了支柱产业来发展，出台了一系列的优惠措施，这些优惠措施对于吸引合作伙伴无疑是非常有用的。而引进丰田这样的国际知名汽车企业，对于提升广州市汽车产业的地位无疑会起到很大的作用，在可以预见的将来，广州将成为中国最重要的轿车制造基地。

　　广州优惠措施具有吸引力

　　而且广州在不久的将来将有可能成为日本海外军团最大的零配件配套基地，整车和汽车零部件产业都将跨上一个新台阶。而日系产品的零部件成本也将因此迅速下降。

　　丰田之所以选择广州还有日本企业独有的文化问题。日本企业无论在哪儿生产，它必然按照其日本的生产方式、管理方式来运作，但又必须本土化。

　　因此一个汽车企业在国外建厂生产，最好当地就已经有了大批会日语、懂汽车的人才，广州本田已经在此运作了五年，日产的乘用车也已经大规模进入广州。广州恰恰已经有了这样一些人才。

　　一位业内人士表示，今后广州的汽车行业，挖人才将会盛行。

　　齐聚广州可降成本

　　丰田为什么要在广州选择合作伙伴，业内人士认为，日系汽车抱团而战、快速降低成本，以对付市场先到者是其根本目的。相对于德国大众和法国雪铁龙，本田、日产、丰田都是中国市场的迟到者。在一家企业不能快速降低成本的情况下，抱团而战是降低成本最可取的方式。

　　广本销售部长金山裕则曾向媒体表示：“威驰和 F IT不是竞争对手，我们的对手是大众的 P OLO。”

　　大众汽车由于进入中国市场早，零部件国产化高，成本较低。本田和日产落户中国时间不长，配套厂家来广州的还不多，因而其成本相对较高。但随着三大日本企业落户广州，必然带动大批为其配套的零部件企业落户广州。

　　今年4月9日，一汽与丰田在日本就在中国合作生产四款汽车举行签字仪式。皇冠将于2005年春生产，初期规模为年产5万辆；花冠于2004年春天生产，初期生产规模为年产3万辆；陆地巡洋舰于2003年生产，初期生产规模为年产1万辆；霸道于2003年生产，初期生产规模为年产5万辆。这四款车型没有包括在中国市场非常受欢迎的佳美和凌志，丰田的目的显然是留待以后作为选择合作伙伴的筹码。

　　大众力图扩大产能

　　德国大众凭借最早进入中国市场的优势，目前占据着中国市场40％~50％的份额。但随着日系企业大举进入中国，这种地位将遇到挑战。

　　一位资深业内人士告诉记者，虽然大众的零部件采购成本较低，但由于南北两个大众属于不同的汽车集团，无法整合在华资源。日系企业抱团而战之后，其成本将迅速下降，大众的零部件采购成本优势将逐步消逝。而丰田凭其品牌优势，必然对大众产生极大的冲击。

　　面对日系企业咄咄逼人的攻势，大众也在积极寻找应对措施。最初，媒体曾透露出，大众正在谋划整合南北大众，但涉及方方面面的阻力。

　　今年又传出，大众准备在中国建立第三个基地。一汽大众销售公司总经理李武在接受记者采访时表示，大众在华建第三个基地，只可能在两个大众的基础上扩大产能，不可能另寻合作伙伴。

　　而前一段时间，据接近上海大众和一汽大众的有关人士透露，两个大众的负责人，以及其中方的股东一汽集团和上汽集团的高层负责人频频造访德国，估计就是在争取第三个基地。（广州日报）

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