欧盟汽车阵痛 10月1日实施新的经销法规

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欧盟汽车阵痛 10月1日实施新的经销法规

2003年09月16日12:51　

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　　经过了近一年的过渡期，再过4周，也就是2003年10月1日，欧洲汽车经销市场将迎接十几年来最大的一次变革--全面终止旧汽车经销法规，实施新法规。在过渡期间，汽车厂商针对新法规制定了相应的措施，一些生产的新举措遭到了经销商的反对。为保证10月1日新法规正常实施，欧盟委员会正在积极协调解决双方的矛盾。

　　现在欧盟汽车厂商和经销商争论的中心集中在三点：一是厂商选择维修商的标准过于苛刻；二是销售利润减少；三是新协议的最长期限问题。

　　在选择维修商方面，尽管欧盟新法规规定，厂商不能拒绝达到维修条件的独立维修商申请获得特许维修资格的要求，但厂商仍有办法应对。如汽车厂商可以对独立售后服务商设立较高的标准。标致负责人弗雷德里克表示：“我们不得不对独立维修商设立与我们的专卖店相同甚至更高的标准。”另外，在资金方面的门槛也会较高，比如厂商提供的发动机故障诊断设备的价格可能会十分昂贵，对于小规模的独立维修商而言，这笔投资会让他们反复掂量。

　　在销售利润方面，有的制造商开始压缩经销商的利润空间。比如大众公司和奥迪公司已经把经销商的利润空间从17%降到了10%。尽管这两家公司表示，对销售业绩好的经销商将给予奖励，但怎么奖，奖多少，目前仍没有一个肯定的说法。据大众表示，奖励将与经销商的投资相挂钩，如对销售人员的培训、销售队伍的素质及展厅的扩大等，这就意味着经销商需要加大对某一品牌的资金投入。

　　在新协议期限方面，宝马公司规定新协议的期限最长只有5年。经销商最担心的是一旦5年期一到，对于经销两个品牌以上的经销商，厂家会取消其经销资格。

　　欧洲经销商联盟（CECRA）总裁JuergenCreutzig要求宝马、大众和标致-雪铁龙等公司对经销商们的上述问题给予答复。欧洲委员会正在试图通过非正式渠道和制造商协调，以期在10月1日前解决上述问题。

　　欧盟委员会负责竞争事务的专员马里奥·蒙蒂说：“新规则的主要目的之一，就是把经销商和维修商从厂商原来过于严格的桎梏中解放出来，但是现在有的厂商甚至给经销商更多的约束，这违背了新规则的初衷。”

　　欧盟委员会同时也告诫经销商：10月1日后必须签署新协议。如果认为新规定需要改进，可以将继续向欧盟委员会反映意见。但是如果不签署新规则，将无法得到新车、新的维修工具、新设备以及更多的培训，只能等待破产。

　　同时欧盟委员会警告制造商，不要蔑视新规则和欧盟委员会的规定，否则也将受到罚款。在2001年，戴-克就因为无视欧盟竞争法被处以7200万欧元的罚款，大众也曾为此被罚3000万欧元。

来源：[盈多利在线理财]

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