上月底，广东金星重工业公司与宝腾集团合资成立金星宝腾汽车有限公司，持股比例为５０：５０。目前，金星宝腾有限公司生产汽车的申报手续已经通过了国家有关部门的审批，生产车型也已经通过。“按照投资商的预计，金星宝腾将生产英国的国际品牌跑车莲花．爱丽丝（ＬＯＴＯＵＳＥＬＩＳＥ）、宝腾．华嘉轿车（ＰＯＲＴＯＮＷＡＪＡ），另外还包括多功能车和运动休闲车等多种车型，整个投资为５亿美元，工程将在３—５年内完成。”

　　在各国汽车巨头们逐步落户中国之后，马来西亚最大的汽车生产企业宝腾终于按捺不住。宝腾于１９９２年成为马来西亚上市公司，最大股东为国家石油公司，该集团年产２５万辆轿车，产品销往全球５２个国家和地区。宝腾起初依靠引进日本三菱的技术发展起来，目前仍在生产三菱某品牌轿车，但已逐渐摆脱三菱技术的控制。

　　不过，宝腾在马来西亚的市场占有率已达７０％，要进一步发展，必须拓展国际市场。特别是２００５年后，马来西亚国内汽车市场在东盟自由贸易区协议完全落实后将全面开放，汽车竞争日趋白热化，开辟国外市场是其保持增长的重要出路，而庞大的中国汽车市场无疑是首选。业内人士评论，宝腾选择东莞是因为东莞已经日渐成为国际化的制造中心，国际上很多汽车半成品可以在那里进行配套、运输和仓储。

　　在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林．查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。查普曼曾经用他设计的莲花品牌组建了一支骁勇的车队，并在Ｆ１赛场屡建奇功，因此，他在上个世纪五六十年代设计的莲花Ｓｅｖｅｎ及许多小跑车至今令人怀念。“像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。”知情人士这样评价。

　　莲花跑车在全球每年的总销量为５０００多辆，跑车特殊的市场定位决定了其销量不会很大。由于莲花公司的主要业务不在整车销售，而是向其他汽车厂商输出先进的汽车工程技术，因此技术输出的收益占到了莲花公司总收益的７０％。１９９４年，宝腾集团收购了莲花跑车８０％的股份，包括莲花研发中心及莲花一级方程式赛车队等附加产业。