开过不少车，但在海边的沙滩上试驾，而且直接在海水中冲起浪花，还是第一次。２００３款陆虎Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ（发现者）是一款真正的越野王者，不仅不惧山野崎岖坑洼，还能在无处着力的沙面上驱驰，穿过浪花的一刹那，突然感觉到它无畏的英雄气息。

　　粗犷外形

　　图：越野陆虎动力强劲。

　　今年纽约国际车展上，ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ（越野陆虎）推出的最新力作２００３款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ（发现者）上周抵达深圳。陆虎汽车授权经销商中汽南方开始投放全球同步上市的２００３款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ。

　　９月１１日、１２日，华南的汽车媒体记者们有幸在风光秀丽的深圳大梅沙海滩上试驾Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ和已经进入华南市场几个月的陆虎Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ。

　　２００３款陆虎Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ仍然保持了外形上的粗犷，以至于一些习惯了城市温柔与时尚的人也许会认为其外形过于简陋。但对于真正的越野车迷来说，Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ强大的越野能力以及陆虎品牌传递的无与伦比的超越精神，是任何轿车品牌所无法比拟的。

　　２００３款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ的外观设计承袭了全世界最豪华的４×４汽车——陆虎旗舰产品ＲａｎｇｅＲｏｖｅｒ（览胜）的新外观，其焦点是车头灯，一对连锁式倾斜角与主射束探照灯，在光亮的透镜后面清晰可见。再加上小型的指示灯及两边车身外缘的停车灯，组成了整个车头灯组。这款新车灯无论从光线分布、照射范围、平均照明亮度来说，都远较其他车灯的性能出色。

　　新车头灯只是新车前部一系列变化中的一部分，其他还包括全新加长的栅格及已作改良的前部保险杆，杆上配有新式集成雾灯。全新的三横杆栅格作黑色设计，保留以往的简洁外形，延展到车头照明灯边缘，更突显陆虎的清晰横直线条设计标志。栅格下面是全新的三开式保险杆装置。保险杆中心部分为黑色，与栅格颜色协调一致，侧面与端盖相接。端盖则根据汽车的型号漆成黑色或者车身颜色，而且装嵌方式经过精心安排，即使遭到轻度损坏，也容易替换。另外，端盖所配置的雾灯，采用新款ＲａｎｇｅＲｏｖｅｒ（览胜）车系的风格——将雾灯安装得更高，这样，在越野行驶时，雾灯不易受损。

　　独特设计

　　图：车灯远较其它车灯性能出色。

　　如果不是事先已经看了相关资料，我们绝对想不到Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ是７座的。而这个７座在设计上有很多极富创意的设计。如阶梯状车顶、“看台”式座椅、后座观景窗等——视觉效果很好。

　　内饰上也作出了改进，采用的新苔绿及驼色，为车内营造了一种温馨、典雅的氛围。吸音材料、车身悬挂系统与发动机舱密封性的改进使最新款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ达到了更高的精细水平。内饰的重新设计和改进令现代高档豪华轿车的车主耳目一新，新增的诸多人性化配备为驾乘人员提供了更多的选择。

　　Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ车内装备着由Ｈａｒｍａｎ／Ｋａｒｄｏｎ开发的６碟式高档激光唱碟机，带１１个扬声器，配以３２０瓦特的扩音器，是目前世界上最先进的汽车音响系统之一，可为驾乘者提供绝佳的三维临场音乐厅效果。后排座位另备有独立的双音频开关，这样，可以聆听两套截然不同的声乐节目。

　　全新Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ跟旧款一样，中排座椅为四／六分离折叠式，设有弹簧结构，可以轻易向前折叠，提供额外的行李座仓。中排座椅并配有中央扶手和伸缩头枕，当中央座位要载乘客时，可把头枕拉出。第三排座椅同样配有三点式安全带以及头枕。供小孩用的头枕嵌在座椅内，供成人使用的头枕则收藏在车顶，需用时可以翻下。要进入后排座位，必须从尾门进入。我们踩着尾门下的液压折叠式踏板进出后排，感觉非常轻松。

　　海滩神行

　　图：海边沙滩驾车，更显陆虎的英雄本色。

　　我并没有来得及试Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ在公路的高速表现，那表现即使不错，也不是它的长项。Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ在海滩上无忌地穿行，更能表现它的神勇。

　　１２日上午正好刮台风，我们试驾的海滩上，明显能看出迅速上涨的潮水。沙滩试驾有很多的忌讳，因为沙子太松，轮胎的附着力很小，不能随便打方向盘，避免轮胎转动形成陷进自己的坑；不能突然加油，避免突然增大的扭力使轮胎挖出沙坑；尽量不要后退，否则一踩刹车制，汽车的后挫力将使后轮陷入沙中。

　　２００３款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ采用的是有８个前进挡和２个倒挡的四速自动变速器，高速挡和低速挡两级转换变速箱使得它的传动更为灵活。我将变速杆挂入“Ｄ”挡，比较均匀地踩下油门，４升１８５匹马力全铝合金Ｖ８发动机动力输出精细而平稳，Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ稳稳地前行。近３吨的总重量行驶在沙滩，如果没有精妙的底盘控制与动力分配，难度比一般的车更高。

　　经过几轮的试驾后，沙滩上有如被犁过的田野沟壑丛生，驾驶难度越来越大，在感觉行驶有些艰难时，将挡位从“Ｄ”挡改为“２”挡，同时配合地挂入低速挡，明显感觉行驶的阻力减轻了许多。

　　图：２００３款Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ采用的是有８个前进挡和２个倒挡的四速自动变速器，高速挡和低速挡两级转换变速箱。

　　从沙滩接近海水，能清晰感觉到汽车受到海水的冲击和阻力以及Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ克服阻力前行的乐趣。溅起的水暴风雨一样冲刷在挡风玻璃，前方白茫茫什么也看不见，而Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ仍在以３０公里左右时速正常行驶。虽然没有试到极限，但Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ能趟过的水深可达半米，几乎可以说是“水陆两栖”。由于涨潮，在不得已的倒车后，一不留神还是陷入了海水冲刷的沙滩。车轮卷起沙浆飞溅，车仍在原地。海水冲上来，只好等这个浪退下，水中携带的沙沉淀在海滩上，车陷海滩又深了一分。迅速将挡位挂到１挡，并挂入低速挡，脚踩油门持续徐徐加力，应该是电子式牵引力控制系统（ＥＴＣ）的功绩，Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ在发动机低沉的吼声中“冲出重围”。

　　因为在海滩，陆虎独有的专利技术陡坡缓降控制系统（ＨＤＣ）、主动转弯控制系统（ＡＣＥ）和自动调平悬架系统（ＳＬＳ）等均没有机会感受，但其永久四驱底盘集成的多种先进的电子控制系统已经可见一斑。